Я хотел бы уточнить, После замены гофры гула нет вообще или он есть но тише???
Потому что у меня сейчас если не смотреть на тахометр то невозможно определить наслух обороты на которых раньше было слышно гул. Сейчас на слух я слышу рык мотора начиная с 3200 оборотов и соответственно если раньше на слух я переключался в момент наступления гула, то сейчас в начале рыка мотора.

Речь, наверное, идёт о гуле, который даже сложно идентифицировать.
Я сперва думал, что неотбалансированы колёса, пока не разобрался, что гул не от скорости зависит, а от оборотов двигателя - создаётся впечатление, что ни коленвал, ни маховик не балансированы, или шатуны и поршня настолько разные по весу!
Но это впечатление прошло когда 10 минут прокатился на максималке - если бы проблема была в движке, его бы при 6000 об/мин порвало бы нафик, а двигатель вёл себя очень даже ничего! Читая форум, я всё больше убеждаюсь, что собака порылась в выпускной системе Мулика! Анализируем данные :
1 - замена подушек двигателя на аналог VW и гул частично уходит, (подушки гасят вибрацию двигателя, но он то здесь не при делах, он получает этот гул через гофру).
2 - замена гофры на аналог (все писали что аналоги мягче) и она уже не передаёт этот гул на двигатель, но гул опять же уходит частично (в комплексе с п.1 может дать неплохой результат).
3 - замена резинок подвески выпускной на VW тоже даёт результат т.к. гул не менее успешно передаётся на кузов через них (в комплексе с п.1 и(или) п.2 результат может оказаться замечательным).
4 - и самое кардинальное и возможно самое эффективное - замена глушителя на ... то, что смогут подогнать, но не факт т.к. одновременно присутствовало и изменение геометрии труб.
Получаем рецепт для устранения гула - выполняем п.1, п.2, п.3 и п.4 в любых конфигуациях, а если позволяют финансы, то все 4, но тогда это уже будет Мерин, а не Мул!
З.Ы. Ещё забыл о тепловом экране - он может быть автором сумасшедшего гула, но он легче диагностируется, его ни с чем не спутаешь!

гыыыы, у меня так взорвалась последняя банка