ssom

Подразумевались не угловые минуты, а циферблатные!!!
В пересчёте на градусы это 6-60 градусов!

При таком количестве смертей Таврийских шарниров, почему рынки ими не завалены?
Спрос рождает предложение, а на них нет спроса!
Вывод - ВСЕ Таврии ездят на "мёртвых" шарнирах без малейшего желания их менять!
Извращенцы!!!
Так что остаюсь при своём мнении!

Посыпаю голову пеплом. Гофра - ГАСИТ ВИБРАЦИИ!
Надо было сначала ознакомиться с предметом, а не шашку оголять
Вот пара ссылок о функциях гофр
http://naidis.ru/index.php?id=4
http://glushiteli.info/gofra/chto-takoe-gofra/

так ето оказываеца гофра всетаки гудит попробую ьзаменить

Гул на 120км, побеждён!!! Вчера поменял гофру, Купил на Перова от Пассата В3 усиленную 45*95, с кольцами внутри. При сравнении с обычной она намного толще снаружи, внутри как бы плоские кольца и она более широкая засчёт выпуклости внутри. Двигатель стал работать мягче, изчез гул при наборе оборотов, вместо него---мягкий рокот двигателя. Выхлопная система стала подвижной, до этого стояла колом---сварщик сказал старая (польская обычная) гофра дубовая. Попробовал на Бориспольской трассе---лепота! Очень доволен. Цена вопроса---гофра на Перова 150грн, сварщик 80грн, за снятие-установку защиты 40грн. Сварщика зовут Игорь, СТО в гаражах на ул. Березняковской напротив дома №26, тел. 0-93-283-68-68. До этого у меня стояла польская гофра---родная прогорела на 14тыс.км, менял в Каменец-Подольском, так как понял, что до Киева не доеду с таким "спортивным" гулом. Замена ничего не дала--- звук "Боинга" не ушёл. Чего я только не делал! Резинки поменял, термоэкраны поподгибал---к кузову ничего не касалось, прочитал что нужно ещё одну гофру вваривать после катализатора,что гудит у нас то катализатор, то глушитель и т. д. и т.п....Гудит у нас однослойная дубовая гофра, потому что она не гасит вибрации от двигателя на выхлопную систему, а от этого , по словам сварщика, страдают ещё и подушки двигателя, особенно передняя... Так что ставьте усиленную от В3 и будет вам счастье! Удачи всем! Огромное спасибо Усе 86 за наводку!

Ребята, Wurger прав!!! Не изобретайте велосипед! Гофра действительно призвана гасить вибрации. Вчера поставил себе от Пассата В3 45*95 усиленную. Красота! Ушёл и гул на всех оборотах, и вибрации. Выхлопная стала подвижной, а до этого при покачивании за трубу стояла колом, как намертво прикрученная. Попробовал на трассе---лепота! При наборе скорости только мягкий рокот мотора вместо звука взлетающего "Боинга". До этого пробовал убрать гул всеми возможными способами---заменой резинок, подгибанием термоэкранов, и т. д., и т. п. Фигня всё это! Всё дело в эластичной гофре, гасящей вибрации. Цена вопроса---гофра от В3 на Перова 150грн, сварка со снятием-установкой защиты на Березняковской 120грн. Сварщик Игорь, очень толковый, тел. 0-93-283-68-68, может кому понадобится. Удачи всем!

Вряд ли... На наших машинах родная гофра чёрная, не из нержавейки и однослойная, жёсткая. Она плохо гасит вибрации, но прослужить может где-то до 40-50тыс, если повезёт. Я поменял уже второй раз, правда, сейчас у меня не прогорела, а просто задолбал гул на 120км---ехать невозможно из-за гула. Результат потрясающий! Советую поменять---приятно ехать в машине!

Да,у меня машина 2007 года, 45тыс.км., без проблем, чего и всем желаю.

[quote="strumkovsky"]Вряд ли... На наших машинах родная гофра чёрная, не из нержавейки и однослойная, жёсткая. Она плохо гасит вибрации, но прослужить может где-то до 40-50тыс, если повезёт....




У меня пробег 73тыс. и гофра стоит ещё родная. Но я поставил ещё одну рядом и вибрация тоже пропала.

поменял гофру на 44 тыс.взял с авто рынка нового образца,со спиралью внутри.звук на 3500 оборотах исчез.Цена гофры-120 гр.ремонт-за долги.

первая гофра прогорела на 30000 бул бешанный гул поменял гофру 150 гр.гул пропал но не на долго(((следуящая на 40000 гул тоже пропал но потом появился снял штаны и увидел что сварка на флянце к колектору треснула аот от туду и сикло был гул.обварил шов гул пропал через время опять появился снял и обварил все швы на штанах а все родные швы у меня полопались пошли трещины.в последний раз отпал флянец по сварке на катализатор.вот переварил все швы теперь все ок.сичас пробег 52 000 пока все ок ток вот радиатор сильно потек((

луганск
Проверь переднюю подушку двигателя.

Покажите нафотке где она (гофра) установленв

опять тажа история)с лямбда зондом)

а что может быть с передней подушкой?

Одной из причин выхода из строя гофры, является неэффективная работа подушек ДВС (дороги у нас херовые)....
поэтому если меняешь гофру, то есть смысл проверить подушки ДВС (их там 2)... иначе в скором времени гофра опять выйдет из строя.

у куда и что на них смотреть то?так заглядывал они на месте стоят вроде.их там вроде три а не две

В районе ДВС подушек действительно три, 2 для ДВС, 1 для КПП.
ПРоверка происходит так, один сидит за рулем с затянутым ручником, вкл. первую передачу и пытается тронуться, второй заглядывает под капот и смотрит, как отрабатювают подушки... (если ты в такой диагностике новичек, то советую обратиться к специалистам... это могут сделать и бесплатно..., не везде ж "крахоборы" работают)

В районе ДВС подушек действительно три, 2 для ДВС, 1 для КПП.
ПРоверка происходит так, один сидит за рулем с затянутым ручником, вкл. первую передачу и пытается тронуться, второй заглядывает под капот и смотрит, как отрабатювают подушки... (если ты в такой диагностике новичек, то советую обратиться к специалистам... это могут сделать и бесплатно..., не везде ж "крахоборы" работают)[/quote]
проверю.спс

Подушка ДВС тут не причем просто гофра действительно говняная стоит. Я поменял ее на 2000 км на чешскую сейчас уже 60000 км. Родная идет двухслойная наружная сетка, гофрированная труба, а чешская трехслойная наружная сетка, гофрированная труба внутренняя сетка по научному это механизм называется "сильфон".

Ю.Ю., зрите в корень..., если у Вас не будет подушек ДВС, постоянная вибрация от ДВС и высокопрочную сталь в скором времени заставит "устать"!