Не надо глушить снова заводить... прежде чем заводить не включай зажигания нажми любую кнопку на МК он поздоровается после включаем зажигание и заводим машину... ноооо если после приветствия не завести сразу машину то примерно уже через 20 секунд нужно опять нажать на мк кнопку и после приветствия включаем зажигания и сразу заводим авто... ЧЕК моргать не будет ...

Это все для виртуального подключения,если подключить физический замок то будет все ок!

Новые релизы БК мультитроникс с ДУТ работают. По крайней мере у меня vg-1031upl с ДУТ прекрасно работает без всяких дополнительных схем. Работа с нашим ДУТ была исправлена в прошивках 2008 года.
Для того чтобы он правильно работал, его надо калибровать. Я использовал линейную по двум точкам. Откалибровать более или менее правильно у меня получилось с 5-той попытки. Показывает с точностью +- 3 литра. Сообщения о габаритах работают правильно, если подключен БК к зажиганию. Если подключен провод к зажиганию, а в настройках выставлен замок виртуальный у меня тоже срабатывала лампочка чек-энджи. Еще она может срабатывать из-за заниженного напряжения бортовой сети. Полностью победить лампочку чек-енджи у меня пока не получилось.

Кто ставил SL50V ясеводня вечером поставил аон чтото несильно хочет сотруднечать с амулетом может чтото нетак делаю завтра поеду кмастеру мене говорили что ета модель снами неработает а наросийском сайте говорят что улюдей стоит и отлично работает сами подумоют ставить может укого уже стоит отзовитесь ато прийдьоца отвозить назат аон понравился нхочеца отдавать ну и игрушка ненужна за 800гр.

Обьясните пожалуйста,в чем разница прошивки OBD2Q и OBD2P.На сайте мультитроникса рекомендуют OBD2P а в инструкции OBD2Q.

подскажыте пожалуста кто нибуть SL50V сканировать и предуприждать о поломках будет веть вроде будет работать по уневерсальном атам много вункцей неработает только потому что нет нашего протакола.

Аукаво стоит SL50V отзовитесь вроде разницы некакой междуSE50V как они на муле работают в полном обюме или нет и покаком протаколу.

А может чтоб неотфликаца поставитьSE50V говорящий будет проговаривать явзял SL50V так думаю пока неустановил может доплатить и взять говорящий просто меня сразу отговорили типа зачем переплачевать ащас думаю доплатить наверное ещо нерешыл.

Так бери RI 500. Становится идеально. Подключение легко можно и самому. Куча функций и ненужных (голосом можно выставлять какие параметры проговаривать). RIF 500 такая же начинка, только естествено крутая цена и та фишка что внедрены анимации (кто на них смотреть то будет?) и вроде при минус 20 не так дисплей тормозит. Короче зря переплаченые деньги.

Скинь пожалуйста какой протокол выбирал? Какие короктировки на скорость, расход на топливо? Как подключал чтоб расход показывал, к ДУТ?

ДУТ работать не будет в любом случае, требуется изготовление небольшой схемки - адаптера.

Это как?

На амулете не такая схема измерения уровня топлива, как скажем на жигулях. Где при изменении уровня бензина, меняется сопротивление резистора, в следствии чего меняется ток в цепи, и указатель топлива на приборке меряя этот ток, показывает уровень.
То есть схема пропорциональная. На амулете же, данные с датчика передаются импульсами, уровень топлива измеряется около 100 раз в секунду, потом эти импульсы передаются на приборку. Где специальная схема усредняет эти показания и передает на прибор. По непроверенным данным в этом усреднении участвует и тот момент разгоняется машина или нет. Таким образом мы избавляемся от скакания стрелки прибора на кочках, при торможении и разгоне.
А БК рассчитан именно на классическую схему, я переписывался с разработчиками Престижа, прося чтоб они добавили такую фишку в свой БК, однако был ответ типа "проблемы индейцев шерифа не волнуют". Интузиазистами был изготовлен адаптер, который позволяет обойти эту проблему. Я его не делал, не пробовал, по этому не могу сказать как оно работает.

Очень жаль. Я в электронике пас.

Интузиазистами был изготовлен адаптер, который позволяет обойти эту проблему. Я его не делал, не пробовал, по этому не могу сказать как оно работает.[/quote]
А как пообщаться с этими энтузизазистами?
По описанному тобой принципу работает не наш ДУ в баке , а контроллер в нашей приборке(т.е. считает н-ное количество замеров ,усредняет их и выдает напряжение на стрелку ).А ДУ у Амулета и есть обычный переменный резистор , только БК с ним работает некорректно по причине плоскости бака и из-за этого малого хода поплавка от мин до макс уровней ( большие изменения сопротивления при малом изменении уровня топлива).Вспомните ,как стояли баки в жигулях и запсах -Вертикально !И глубина опускания поплавка была приличная , что давало какую-то плавность в работе ДУ( был больше шаг поплавка на единицу сопротивления), у нас все наоборот...

Выбери в настройках не ДУТ, а ручную вбивку заправки, т.е. заправился 25л. и забил в комп 25л. желательно к форсунке подключить, а не с ЭБУ, та и обороты тоже с форсунки. В книжке с компом это описано подробно.

Все равно как бак, у многих машин плоский бак, это не главное.
Интузиазист, это ESM у нас он есть на форуме.

К сожалению он сейчас в командировке.

Где взять схемку адаптера у каво есть киньте на форум пусть люди пользуюца.

ura7879
А слабо эту тему почитать например на 8 странице?