Можно вопрос (вот и фото прилагаю) - отверстие для датчика заднего хода это где ??
Случаем это не (1) на фото ??
Человек посмотрел, и говрит - странное дело, ТУТ (1) скорее всего должен быть шуп, а его нету - наверно на СТО этот шуп убрали чтобы не лазил
(я спорить не стал, потому как сам в неведении что это за отверстие)...

Доливка возле сапуна - это что ли в (2) на фото ?
(про отверстие уровня шестигнанник на 14 к которому можно добраться если повернуть колесо - я вкурсе)

Если масла "уровень" (1.8) или ниже - это как-то наблюдается по сантиметражу по вышеприложеной фото (может 1.5 см, или какой-то другой уровень??)

это отверстие №2.

нет, у нас щуп не предусмотрен...

нет.

пронаблюдать уровень можно по специальному отверстию, оно находится с боку, на фото его не видно....
Обычно туда масло и заливают..., как только начинает выливаться из отверстия, значит все... наполнено, закрывается отверстие...

Про то отверстие вкурсе - 1.8 и начинает переливаться.
Вопрос про уровень был в ракурсе фотографии (c) "doc 56", там где 4 см это уровень 2.2, а 5.8 см соответствует уровню 2.5 (может уровень нормы - это 2.5 см, или 1.5 ?? ладно, посмотрим, проверим)
Да и вопрос про долив масла - "через отверстие датчика заднехо хода" - понял.
Непонял про "более удобную" альтернативу - "гайка на 19 или 22 что преед сапуном"
Догадываюсь что имелся ввиду шастигранник (3).

vago, отверстие № 1 - это для осмотра картера сцепления ( разумеется с помощью волоконной оптики) и осмотра самой пробки , если она в масле - значит есть течь масла или из колена или из первичного вала КПП.
№ 3 не откручивается вообще .
Болт №2 , в который я рекомендовал заливать масло в КПП , расположен перед сапуном. В освободившееся отверстие ставишь латунную трубку подх. диаметра длинной до 50 см ,с лейкой на конце , и удобно заливаешь, НО МЕРЯТЬ УРОВЕНЬ МАСЛА в КПП надо все-таки через отверстие датчика ЗХ .
Щуп опускают до первого его изгиба ( на 15 см) по левой стенке отверстия ( если стоять передом к капоту).
Можно , конечно, налить 1,8 л, чтобы лилось с бокового отверстия..Потом отверстие закрутить , вставить щуп , отбить на нем метку на 1,8 л и через отв №2 долить еще 200 мл. Опять вставить проволочный щуп(должен быть изогнут по миллиметровке , как показано на фото) и на нем по уровню 2,0 л (или сколько вы хотите ) нацарапать следующую метку.
Теперь всегда можно определить , сколько в КПП масла .Успехов.

Теперь все понятно. Спасибо.

ps: а то я уже озадачился - такого шестигранника под (3) под рукой неимеется,
и настраиался на то, что доливаться буду через отверстие уровня, подомкратив переднее левое

Не стОит. Выкрутишь болт №2 , на конце его есть шарик.Передачи с вывернутым болтом лучше не переключать , чтобы ничего не сместилось .Все аккуратно и удобно зальется . А в варианте с поддомкрачиванием больше 50 мл не влезет, а надо 200-300, чтобы было в КПП 2-2,1 л !

Народ помогите! В коробке на вторичном валу накрылся опорный подшипник! Китаезы из Донецка говорят только под заказ, и ждать черти скоко. Кто делал коробку? Может знаете с чего подходит. Я попробывал с 3 фольца заказать, завтра скажут результат. И все таки может кто то знает точно, модель там или номер. Выручайте братцы!

Посмотри здесь, начинай с последней страницы, вроде все запчасти указывали.

Ну вот последствия перелива масла себя показали........ сначала залил 2,3 литра в коробку, но плохо включалась первая и подумал долить еще 200грамм......долил.....через пару дней под машинкой лужица, засопливил сальничек. Кстати первая начала включатся нормально(дело было не в кулисе, ее отрегулировал)

Вот теперь езжу и думаю сколько масла вытечет, все или тольок лишнее. У кого какие идеи, может кто сталкивался. По поводу откуда течет-не знаю, еще не смотрел. Полагаю что сальничек полуоси

Хм, первое ТО (на 2500) делал не в своем регионе - поехали в гости, вот там и загнался на СТО. При проведении работ не присутствовал, и когда в прайсе увидел - "долив 0.5 литра масла в КПП" особо не заморачивался.
С месяц назад озадачился вопросом контроля уровня и долива.
Открутил пробку уровня - вылилось 0.5 литра. Вот тогда я и вспомнил первое ТО.
Обратно - влил те же пол-литра (может чуть больше - потому как расплескал маленько).
Насчет ухода через сальник - не наблюдал (может потму что реально уровень 2.3, а не 2.5).

У меня такое было .Тысяч 7-8 накатал ,2,5 л в КПП было.Потом заметил на поддоне (левле колесо вывернуть и светить фонорем) жирное пятно и , вроде , как из правой полуоси течь . Но при более пристальном мзучении (пробку с ревизии картера сцепления на зажиренность рассматривал, оптику совал) понял, что это течь сальника КПП (капли были чистые на момент грязного маса в ДВС).
Ну , пришлось слить все масло , отобрать ровно 2,0 л и их залить (сверху через отв. болта с шариком ).
Защиту картера помыл , проехал 1200 км - течи нет. Ну добавил еще 150-200 мл. Течи нет. Думаю с таким сальником , что травонул , 2,1 -2,2 л можно оставлять в КПП.
Можно и подождать , пока само не вытечет до такого уровня .
Только я запереживал , а вдруг фередо подмокнет ,начнет буксовать .
А так -в КПП и так на 350-400 мл больше уровня и течи нет пока.Но с 2,0 л течи при целом сальнике не было НИ У КОГО.

честно говоря при такой мерзкой погоде не хочу лезть под машину, подожду пока само скапает лишнее.....спасибо за ответ, будем надеятся что у меня тоже нечто похожее будет. Обидно другое с таким уровнем коробка переключалась приятнее

Да ,приятнее .
А ты возьми шприц (лучше на 60 лм , б/у конечно, новый гр 25 затянет ) ,трубку с капельницы 50 см , выверни двтчик зад.хода и на прогретой КПП за 15 мин вытянешь 200 мл масла без проблем.

[quote="doc 56"]... А в варианте с поддомкрачиванием больше 50 мл не влезет, а надо 200-300, чтобы было в КПП 2-2,1 л ![/quote]
Все чудно влазит, ровно две литровых баночки ТАФ-Х, практически во всех маслах для коробки есть в крышке выдвижной "носик" и не нужен гемор с трубками и лейками, да еще не дай бог что то сметишь с передачами (если через датчик з.х.). Лить больше 2л - рулетка, может пронесет, а может нет.
Пробег 49000, менял 2 р. по 2л (на ТО 0 и на 40000).

Я не знаю, не пробовал заливать сбоку с наклоном влево.
Мне проще залить сверху .
На счет гемора с выкручиванием болта с шариком или датчика ЗХ - делал все аккуратно ,есть все приспособы ,передачи никуда не переключал за ненадобностью , пока все не сделал.. Проблем никаких не возникало.

Я без проблем открытил датчик заднего хода без всяких неудобств. Налил 2.4 литра, уже как 1500 км включается коробка как у молодого! Легко, тихо , тьфу-тьфу!!!!

Ну 1500 - не тема. Будеш на 40 000 сливать - померяешь скоко осталось (мож лишак через сальники выдавит ). У меня и при 2 л передачи вкл. тож "как у молодого". Тока при 2л еще икто не жаловалмся ни на сальники ни на проблемы с переключением , а вот при более 2,3 л. много жалоб (почитай россию).

Полностью поддерживаю.

Ну не знаю, посмотрим. Если начало выдавливать, то это уже бы начало, не так ведь..

С первого километра уровень в коробке 2л. Замена на 60 тыс. правда небыло 75W90 и залил 80W90. При пробеге 72тыс. выдавило сальник первичного вала. Причина не известна, но мастера говорят, что плохо сидел в коробке. На заводе сальник посажен на герметик.