Может просто контакт на какой то фишке плохой плохой, я когда себе обесшумку делал провода подушек (спутать их нереально они в желтой гофре) стяжками по притягивал под торпедой чтоб они не болтались плюс тоненькими стяжками постягивал разъемы на проводах и стянул блок подушек чтоб в нём тоже фишка не шевелилась, блок перед рычагом КПП не перепутаешь к нему идут провода в желтой гофре

Спасибо за советы, читал много инфы и сделал так - притянул(закрепил) и пошевелил все жёлтые провода к подушкам, снял клему и держал нажатым тормоз гдето минуту, потом для уверености оставил со смятой клемой на пол дня. Сейчас подушка не светится, а шнурок я таки купил в формате ОБД2-ЮСБ - работает нормально, сканмастер на полуруском но понятно. Чипованием я правда пока не собираюсь заниматься, и так рвёт с вариатором на газ что порой сам боюсь в аварию попасть, надо попустится с лихачеством - зима скоро. Шнурок 160 грн, паять передумал - сложная схема

Долго нечего было писать, зима и холодно ковыряться, но вот с первыми оттепелями поставил веерные форсунки и обратный клапан, описывал в другой теме. Ну и решил ещё раз попробовать поискать передние сидушки от пассата. Был проездом в Житомире и полазил поспрашивал на разборке - голяк - спецом не возят - никому не нужны. Поиск по нету как-то выводил на пару сайтов - но тоже всё сложно, случайно нашёл одно объявление, и рядом и не дорого, поехал, посмотрел, страшненькие (грязноватые) но вроде не продавленные и целые, купил сегодня. Хоть и воскресенье но бог думаю простит - пошёл ставить, задние салазки шире наших. У нас где-то 485мм а у пассата где-то 530. причем гнуть нужно было только одну - ту что ближе к боковым стойкам.
Начал с пассажирской - отогнуть рог было сложно но легче чем на водительской, и с ним нужно будет в будущем "поговорить" со сварочным аппаратом - после отгибания нужно укоротить на 20-30мм - виден перекос - потом разберусь.
Водительская с микро лифтом меня больше заставила попотеть, сам лифт немного "прихватился" из-за постоянного перетаскивания с места на место и сырости заржавел немного, ведешки, смазки "напшикал" но но всё ещё туговато ходит, а вот сварочных работ можно не делать, плоскость по другому сделана и тот рог что я подгибал просто длиннее но перекоса нет. Фоток не делал, сидухи грязные и в салоне тоже грязь, если кого-то заинтересует - позже сфоткаю, чехлы жена как раз постирать хочет. По удобству - никуда не ездил, но сидеть удобней чем в стандартных и бесформенных.

Норм, выдел тему про форсунки, сам давно думаю веерные поставить но зелёная пупырчатая душит неподецки с учётом того что мелкие веерные на класику китайские стоят 30 грн за пару, жаль что у амулета в капоте такие дыры проковыряли. Про кресла согласен, родные ниочём наведываюсь иногда на разборки, но обычно нормальные кресла расходятся среди своих, да и ситуация в стране не сильно толкает на удовлетворение хотелок.

Приветствую! Подскажи, не снимал случайно блок кнопок стеклоподьемников с дверных карт? Карты надо снимать или так же как на предыдущих Мулях они на защелках? А то скрипят блин, если облокачиваешься локтем на них. Хочу антискрипом проклеить или хотя бы лейкопластырем. Заранее благодарю.

У меня тоже поскрипывают но не снимал. По виду похожа конструкция как и на старых образцах. А точнее - саморез под резинкой откручивал и приподымал блок но ничего интересного не увидел что могло скрипеть и собрал обратно

Я так понимаю, надо вытащить всю конструкцию и проклеить антискрипом или в крайнем случае лейкопластырем. Думаю проблема будет решена. Спасибо за ответ.

Привет,
Скажите, какой номер,приборной панели в новой чери ?
И подходит она к старой чери,а то хочу,такую панель,как в новой чери!
Кто снимал фото можно ?

Честно говоря я не вижу особой разницы в приборках старогои нового образца,

типа есть моментальный расход топлива - но толку от него - только слезу пробивает когда трогаешся - зашкаливает на 20 литрах,
нет датчика температуры в принципе, а лампочка красная и зелёная совсем не информативна, зимой горит красным пока не наберёт где то +10, но для прогрева этого мало,
красные шкалы красиво конечно - но при этом её (приборку), приходится подсвечивать и днём и ночью, (так с завода и светится при включении зажигания), иначе днём приборка слепла бы.
Ну и по сути вопроса - я свою приборку снимал, когда до провода ручника добирался, но серийник конечно не записал, помню только разъем гдето на 17-19 штырьков в два ряда и фиксатор другого цвета который сразу и поломался посредине.
Мой совет - посмотри эту тему по модернизации старой
https://www.drive2.ru/l/6092178/

Спасибо.
Да,я видел переделки.
И не проблема переделать свою старую,но хочу именно эту,с большим экраном,,а свечение можно переделать на другое, уже в этой !!))
Там точно один разъём ?

Да розьем один и похож но распиновку и количество контактов не помню . Если не срочно то на днях собирался снять - "сверчка" споймать - сфоткаю. Может в среду.

Номер точно не помню, типа A15-3820010FL или A15-3820010FM.
Прописать в поисковике что то типа 奇瑞旗云旗云2组合仪表 里程表 码表 油表 温度表 旗云2仪表 正品 там среди картинок встречаются ))

sneke, вот я и сфоткал приборку, лови - рамка -




небольшие пояснения - держится на двух защелках снизу 20см между ними
вверху один саторез по центру,
полезное окно где-то 26см х 12,5см
далее приборка -




небольшие пояснения - розъем 32 пиновый, я вызванивал давно и не помню, а тот контакт ручника очень хорошо заизолировал - жалко разкручивать, если подойдет поищи в нете.
держится на саморезах - сверху гдето 138мм, снизу 140мм между отверстиями.
по своему вопросу поиска сверчка - приборка и есть грёбаный сверчёк, только берёш её в руки - всё скрипит, ничё не делал, пошевелил и собрал обратно - "буду посмотреть", пока вроде пропал сверчёк.
по поводу поста Алексей18 - A15-3820010FL или A15-3820010FM - у меня оказалась A15-3820010FL и двери не показывает, возможно в A15-3820010FM будут и двери на экране.

Был в гараже, снял приборку, номер A15-3820010FL.
Думал индикация дверей и багажника есть у всех, возможно какая то другая проводка, в зависимости от комплектации на том экране ведь ещё передачи АКПП отображаются, и парктроник даже, если верить фоткам из интернета.

Огромное спасибо,Всем !!
Вот теперь, буду искать панель и пробовать ее скрутить-с нашим старым мулам ))
Спасибо отдельное andrejbur,Алексей18 !!

Здарова мужики, я тут доездил до отметки в 30 тисяч и почитал чё надо делать на ТО, масла в дрыгатель и фильтра это ясно, потом масло в коробку и обновить тормозуху, (ну и мелочи типа контроль).
Так вот с маслом в коробку у меня и возникли вопросы, я купил кастрол два литра - думаю - хватит, начал сливать - через контрольную пробку слилось грам 200-300 - ну типа с завода перелито было. Далее открутил сливную (отдельное спасибо за ключ 24 и головкой не захватить...), ну и слилось больше двух литров, (а я напоминаю два литра взял), залил масло но в контрольном отверстии не появилось, масло чистое но жидкое как вода, в дригателе густее по ощущениям, ну и главный вопрос - сколько туда воопще масла влазит по мануалу?, коробка капец большая, недавно у друга на фольце кадике полетела коробка - у мули 2013 визуально больше.
Ну а тормозную систему "обновил" жидкость - в поллитра уложился, в одном переднем люфты тормозной системы (барабанов) на направляющих уже приличные, задок не разбирал.
Ну и второй вопрос к владельцам новых муль - у кого какие люфты на внутренних гранатах (возле коробки)?, - у меня такие - на таврии я уже поменял бы. Люфт и самих гранат в корпусе коробки и самих трёхшипов (или ХЗ чё там) в гранатах. Что интересно колёсные гранаты идеальные.

почитал форум и понял что я так и дальше не понял скоко лить, понял что и в старых (типа обычных мулях с фордовским движком) тоже не очень понятно, кто-то 2.3 льёт и нормально, а у некоторых сальники выдавливает. Кто-то пишет что если на ралли не лётать и два литра - в самый раз, охотно почитаю ссылки и рассуждения, после отечественного (даже совкового) автопрома , где чётко было написано - в коробку 1.3 литра тад 17 - и всё ... а тут прийдется китайский учить чтоб понять, мануалов то нет....

Если посмотреть, то двигатель SQR477F стоит на Е5, Форзе и ставился на Виду, (а в России еще и Вортекс Корда) не думаю что там другие коробки. По мануалу к Форзе в коробку влазит 2,3 +/-0,2 литра. Чтоб не угадывать, можно выкрутить верхнюю пробку, и заливать масло, допустим через датчик спидометра, пока не польётся из верхней пробки, стопудов уровень будет соблюдён. Кстати производитель рекомендует 75W-90, GL-4.



Какой алгоритм измерения этих люфтов? Какой допускается?

Алгоритм простой, подергал за вал и увидел люфт, за гранату подергал - люфт и в коробке присутствует, течи масла нет - я че и спрашиваю, может так и задумано производителем, я их не убивал, ездю тихонько и аккуратно.

То есть сам вал шевелишь вверх/вниз, вперёд/назад, и он отклоняется на какие-то величины, также и граната в ступице. А какой люфт допускается, или не допускается?