Чтото у Вас выпускной коллектор как то не так выглядит.... Что-то говорит мне что эти две гофры не родные. Думаю что сегодня выложу фотки своего усовершенствованного.

Всем Привет!
Все рочитал. Сколько людей, сколько и мнений.
Мой амулет тоже с гбо второго поколения.
И гул я победил очень и очень случайно - обрезал кривой кусок в самом конце выхлопной трубы ,
чтобы поставить насадку на выхлопную.
И чудо гул пропал.!!!!!!!!!

О мля... во смеху то будет, если реально это сработает, хотя шансы как по мне крайне мизерны.

А что...., немного и должно сработать, просто к выхлопной нельзя близко подходить, штаны испачкаете... и выхлоп будет направлен не оптимально....

а как идет забор воздуха

Сколько людей, сколько и мнений.
Это точно! Моё мнение, что проблема гула, однозначно в выхлопной системе.!

как бы там нибыло но таким способом в ввиде кастрюль я проблему решать не буду.

Интересная мысль, что вибрация на ХХ ходу вызвна слишком большим количеством воздуха.
Но тогда непонятно, вот когда я только купил машину, вибрации на ХХ не было вообще.
Сидя в машине нельзя было понять, работает двигатель или нет. Что же изменилось?
Сейчас конкретный расколбас, поэтому пришлось поднимать обороты двигателя винтом на воздушной заслонки.

+1 За креативность подхода и неиспользование нано-технологий. МОЛОДЦА!

По теме: как счастливый обладатель Амулета с ГБО 3-го поколения, nicel придумал и сделал все по уму, и как приятную добавку получил долгожданное избавление от гула .

Если преследовать именно цель избавления от гула, то, цитируя от сюда viewtopic.php?f=5&t=12432 :

Гул на 120км, побеждён!!! Вчера поменял гофру, Купил на Перова от Пассата В3 усиленную 45*95, с кольцами внутри. При сравнении с обычной она намного толще снаружи, внутри как бы плоские кольца и она более широкая засчёт выпуклости внутри. Двигатель стал работать мягче, изчез гул при наборе оборотов, вместо него---мягкий рокот двигателя. Выхлопная система стала подвижной, до этого стояла колом---сварщик сказал старая (польская обычная) гофра дубовая. Попробовал на Бориспольской трассе---лепота! Очень доволен. Цена вопроса---гофра на Перова 150грн, сварщик 80грн, за снятие-установку защиты 40грн. Сварщика зовут Игорь, СТО в гаражах на ул. Березняковской напротив дома №26, тел. 0-93-283-68-68. До этого у меня стояла польская гофра---родная прогорела на 14тыс.км, менял в Каменец-Подольском, так как понял, что до Киева не доеду с таким "спортивным" гулом. Замена ничего не дала--- звук "Боинга" не ушёл. Чего я только не делал! Резинки поменял, термоэкраны поподгибал---к кузову ничего не касалось, прочитал что нужно ещё одну гофру вваривать после катализатора,что гудит у нас то катализатор, то глушитель и т. д. и т.п....Гудит у нас однослойная дубовая гофра, потому что она не гасит вибрации от двигателя на выхлопную систему, а от этого , по словам сварщика, страдают ещё и подушки двигателя, особенно передняя... Так что ставьте усиленную от В3 и будет вам счастье! Удачи всем! Огромное спасибо Усе 86 за наводку!

я склоняюсь больше к этому варианту. Потеплеет чуток будем проводить хирургическое вмешательство! Если не поможет, то, как говорят врачи, "ВАМ КАСТРЮЛЯ!"

И все таки отпишитесь - еще кто-нибуть поменял конструкцию фильтра? Помогло ли убрать лишние вибрации?

Кастрюля от какой модели класики? щас по магазинах ВАЗ 2105 - 160 грн, 2107 - 180, 2109 - 280 грн.
Черепаха - 28 грн. есть два вида под разные карбюраторы...
Но сложность в том, что черепаха плоская, а кастрюля имеет вогнутость...как соединить-то? если подкладкой для карбюратора, то она должна быть порядка 5...6 см толщиной.
А ещё оооооочень сложно обяснить продавцам, чё ты хочешь и чё те нада...
И зачем срезать все выпирающие части?

Я победил гул заменой заднего глушителя, потому как гул прослушивался в районе заднего сидения. Заехал к мастерам что глушителями занимаются, говорю так мол и так, они заменили задний глушитель, от какойто иномарки, просто подобрали по размерам и кстати те кто ставили прямоток тоже говорили что гул пропал.

А примерно от какой иномарки выхлопная.

не знаю, мастер снял замеры с моего глушителя, пошел на склад, через минут 15 вышел с 3-мя глушителями, из них поставил тот что наилучше подошел.

Понятно уменя тоже гудит при 3000 тс об. Говорили нада гофру заменить и будет нормально а гофра целая .

И сколько стоит глушитель + замена?

за глушитель с работой взяли 300 грн, это лето 2009 года.

nicel , и для всех заинтересованых... по поводу гула

После 4000 возникает гул. Провел небольшой скримент.
Разогнался на 4 до 5000 - гул после 4000 появился, сбросил газ ( подача топлива прекратилась) и пошел на длигле, гул не уменьшился ни на децибел. Вопрос - что гудит,
если сжатый воздух из цилиндров, то он пассивный.
А что у нас создает гул при любых положениях педали газа, и так-же в пределах 4000-5000( может в этом диапазоне резонанс) - это системе всасывания. Ваше мнение ?

так тема-то вроде и про это! наш уважаемый коллега заявил, что смог ЭТО побороть, и даже выставил фото...и пропал...а ещё столько вопросов...я сам заинтересовался вопросом подобной переделки, но пока руки не дошли...

У меня в районе 3200-3400 и действительно гул не уходит при пущеной педали газа пока обороты не уйдут ниже или выше, не ужели так бывает из за всоса воздуха и как у тех кто с нулевиком (отзовитесь)?