а у меня вариатор начал глючить - пропала тяга на бензине, иногда не заводилась машина пока не ставил перемычку. Пока нет времени разбираться, внешних повреждений я не обнаружил. Без вариатора на бензине отлично а на газу чуть тупит по сравнению с тем что было. До этого тык 20 проехал - нормально, такого не было.

Было такое. Почистил разъемы датчика положения коленвала и полегчало.

На вариаторах 60-2.ру ранних выпусков перегородка крышки вариатора, отделяющая разъём от деталей, могла перетирать дорожки на плате, если плата от вибрации "болталась". Востановление печатных проводников (напайка проводников сверху) полностью востанавливает функциональность вариатора. Остальные все проблемы возникают только от неконтакта в подсоединениях вариатора.

плата целая, буду смотреть контакты...

Sanek555, если дело в вариаторе, я Вам поменяю его по гарантии. Индикаторы на Вашем светятся?

спасибо, я сначала проверю еще подключение питания на вариатор, светится он как обычно....но по питанию я там не паял, а просто обжал под клему реле. (мне не нравилась идея, что он включен постоянно и я нашел вариант использовать "главное реле" оно находится под капотом амулета, включается вместе с зажиганием) возможен окисел. На днях промеряю напряжение на колодке которое приходит на вариатор

ГБО 4-го поколения всегда подключено к "+" клемме аккума через предохранитель и ничего плохого в этом нет... Ток потребления вариатором соизмерим с током саморазряда аккумулятора, а значит его потреблением можно пренебречь. Подключив питание к предохранителю ГБО вы уменьшите вероятность сбоя в работе вариатора и значительно повысите надёжность его работы , так как будут практически отсутствовать помехи от индуктивных нагрузок (зажигания, катушек бенз. форусок, двигателей стеклоочистителей и т.д. и т. п.).

Люди, подскажите как правильно выбрать угол для вариатора. Поставил Stag Tap-01 . конечно понравилось. Динамика хорошая, но расход сильно не изменился. Какой рекомендованный угол? Видел таблицу и там был график оборотов. С низов было указан практически нулевой угол, самый большой где-то 7 на 4500 оборотов. А как правильно? на всех диапазонах менять угол? с Ув. Евгенка

Вопрос к ставившим ГБО.
Необходимо ли мое присутствие при установке или от этого мало что изменится? Я так понимаю, установщики не дюже любят работать под наглядом.
И отсюда второй вопрос: на какие основные моменты обращать внимание при установке и настройке?

ГБО устанавливается целый день. за пару часов его не поставят.
я не смотрел и не присутствовал. оценить качество установки не могу, т.к. это моя первая машина с ГБО.
если есть желание - то можно и понаблюдать.
основные моменты, которые я бы выделил - это прокладка магистрали от балона до редуктора (обязательно обработать места крепления), установка заправочного штуцера (тоже самое его крепление и обработка мест крепления).
ну и далее под капотом. газовые форсунки желательно устанавливать со снятием впускного коллектора, чтоб потом стружка не полетела в цилиндры.

Спасибо за советы!
Обработка мест креплений имеется ввиду антикор?
Снятие впускного коллектора-большой гемор для установщиков (в смысле стоит на этом настаивать, если сами не захотят)?

И еще, предлагают к установке такую конфигурацию:
1. Diego KME - ЭБУ
2. Tomasetto/Valtek - форсунки
3. Tomasetto 100 - редуктор
4. Баллон под запаску 43л

Форсунки получше (Hanna и еще какие-то) удорожают установку на 900грн., стоит ли?

Многие установщики уже давно не сверлят впускной коллектор, а подключают газовые форсунки через специальные переходники под бензиновые фрсунки. В Киеве они есть в наличии здесь:
http://www.1.avtogaz.org/index.php?rout ... uct_id=129
Как говорится: "Дёшево и сердито!"
На двигатель 2,0 митцу я их ставил лично.

именно так

Поставил ГБО.
Такая конфигурация
1. STAG 4 - ЭБУ
2. Tomasetto - форсунки
3. Tomasetto 100 - редуктор
4. Баллон под запаску 43л (турецкий).
Если кому интересно, 4600 в Донецке

По ощущениям переключения с передачи на передачу стали мягче.
Других изменений пока не заметил.

Привет всем!
Коротко предыстория.
Поставил газ евро-4, поездил на нем до первого ТО более 2тыс.км, все было более-менее нормально.
На первом ТО подключили комп, чего-то подрегулировали, сказали езжай, все ок.
Со следующего утра начались вопросы...
На холодную двигатель заводится, работает 3-5сек, потом его начинает колбасить и глохнет, после этого завожу и дальше прогревается нормально, переходит на газ тоже нормально, на не остывшем двигателе не глохнет.
Т.к попали выходные, к газовикам не попал, добавилась при ошибка из БК 0172 "слишком богатая смесь".
Сегодня был у газовиков, сказали по газу все ок, типа проблемы с бензиновым впрыском, якобы время в реальном режиме (на ноуте мне показывал циферки) 4,1-4,2, а должно быть 2,5-2,6 (наверное, секунд, я не до конца понял чего).
Посоветовали сделать компьютерную диагностику двигла, ну и как вариант чистка форсунок.

Теперь по сути.
1. Компьютерную диагностику сделать можно (цена вопроса 120-150грн) - есть ли в ней сейчас смысл? В принципе, чеки не горят, ошибку знаем по БК.
2. Как определить, нужна ли именно чистка форсунок? Или все-равно сделать для профилактики?
3. С чего все-таки лучше начать? Как мне сказали, еще могут давать неправильные показания лямбда-зонд или датчик температуры (не помню названия, т.е. топлива подается больше, чем реально нужно, как я понял). Их проверяют только заменой?
Заранее спасибо!

Была у мя такая проблема,вернее сходная с твоей!Бока были газовиков!
Чтоб наверняка проверить где проблема в бензине или газе: 1.СБРОСЬ ошибку,2.закрой балон газа и поезди на бензе день,если всё ок ,то 3.открой балон и поезди на газу сразу определишь куда ехать на диагностику и ремонт.У меня газовым форсункам гаплык был!

1. На бензине попробую, а газ достаточно кнопкой выключить ил нужно к баллону лезть?
2. Ошибку сбросить по бк? Ведь чек все равно не загорается

Ошибку обязательно сбрось-это именно она тебе нервы портит,а чек рано или поздно загорится,как только дойдёт до критической отметки ошибка! И не кнопкой,а балоном отсеки подачу газа! В такой последовательности,как описано выше....

Попоробую в этой последовательности, хотя к баллону не хочется лезть - накручу еще чего ненужного.
Сегодня с утра завел машинку, газ отклюлючил кнопкой, не заглохла и не тряслась (может быть потому, что с утра тепло было и температуру БК сразу показал +13), ошибку БК выдал все равно.
На работу по обычному маршруту 10,5км со средними пробками БК показал обычный расход 1,0л, никаких нареканий к езде на бензине.
Буду изучать дальше.

ошибку и будет показывать, пока ты ее не сбросишь!