[quote="Caesar"]я покупал 45х94 (см выше).
quote]
Вопрос: 94 - понятно, длина по торцам.
А 45? Наружный диаметр фланца или самой гофры?

насколько я помню 45 - это внутренний диаметр (опять же внимательно читаем, emelya уже об этом писал).

я тож недавно поменял гофру на усиленную , теперь появился металический стук при резком нажатии на педаль газа, как будто выхлопная стучит о балку поперечную , поехал еще раз к ним сказали мы все нормально приварили чего стучит не знаем , причем когда машина стоит газую стука нет, когда на передаче резко нажимаю стучит. Подскажите что может быть?

Подушки ДВС проверь, помоему они пошабашили у тебя или одна из них...

сегодня поменял гофру.обошлось это удовольствие в 350гр за все, с гарантией на год,и 30мин.времени.гофра усиленная.находиться эта контора на окружной за Ашаном следующий поворот и там по прямой метров 400.не знаю может где и дешевле есть.

Извини, но как по мне, так тебя развели....

100% Сама гофра примерно 100грн и два шва по 50-60грн все вместе максимум 250грн, по времени где то так.

гофра усиленная сейчас стоит +-150 примерно,в остальном конечно согласен дороговато но зато очень быстро,а времени у меня в обрез было.нашел даже штаны за 390 грплюс две прокладки к ним по 25гр и установка всего этого 60гр(ну это если проблем не возникнет)или самому поменять.

Так как определить, что забит катализатор? Вот не покидает меня мысль убрать катализатор тем самым уменьшить расход топлива...Вместо катализатора варить пламягаситель...Кто делал? Что происходит после замены? Меняется запах выхлопа, звук, резвей едет, меньше кушает?

без ката однозначно лучше, вонять будет первые 2 минуты пока прогреваешся, потом разницы нет. Я просто выбил монтировкой сам катализатор, главное все полностью выбить. В середину забил трубу внешиним диаметром 42,5. Ближе к двигателю диаметр больше пириблизительно 48, там немнгого расклепал и обварил.

Звук стал чуть звонче, но не напрягает. слышно только возле машины в салоне -нет, внешне катализатор, точнее его банка целая. Ну и еще пламягаситель стоит денег а труба на шару.

Когда катализатор забит машина очень тяжело набирает обороты, и ревет, вообщем слышно как давится собственным выхлопом.

если ехать спокойно то даже не забитый кат увеличивает расход, если топить вонючку, то расход будет такой же но машинка заметно легче будет ехать

Буду думать То есть ты не дождался его забития, а удалили превентивно И сразу почуял покращення? Кстати в трубе дырки не сверлил? А зачем труба, пусть банка катализатора служила бы дополнительным пламегасителем, и звук бы не поменялся.

Ну якщо залишити пусту банку від каталізатора, то звук зміниться точно, і то не в кращу сторону ( сам переконався! ), буде досить сильно "дзвеніти" при прогазовках! Як бюджетний варіант запропонував Sanek555.
Дорожчий - ставити стронгер! Щоправда заміною самого ката на стронгер ти не досягнеш зміни звуку вихлопної системи, як працювала, так і працює Я не помітив різниці, хоча і не ставив за мету змінити звук

мне звук не важен, пусть не меняется или станет тише. Мне важно тяга, уменьшение расхода.

Ну тоді удалять кат!

кат я выкинул еще на 15тык., он был в идеале, просматривался на солнце, забитых сот вообще небыло.....а вот разницу почувствовал сразу как его выкинул. Пустая банка реально будет звенеть, но только на прогреве, потом при закрытых окнах неслышно. С трубой всетаки лучше, тише и звук более низкий. Отверстия в самой трубе не сверлил, они там уже были - старый глушак...гы-гы, прогорели от старости

Понятно...То есть в принципе если иметь время и натхнення, лучше вікинуть да не парится Хуже точно не будет, а если вварить стронгер, то и со звуком проблем не будет.

100% согласен!

да, правильно понял!!!

Что-то я не обращал внимания, катализатор можно снять без турбинки? он на болтах? Хочу оценить его состояние, и может вернуть назад.