Посоветуте стоит ли заменять внутринности коробки запчпстями VW Golf?

от родной коробки оставить колокол и фланцы гранат, остальное от фолькса, с учетом более удачных передаточных чисел и меньших оборотов, уменьшается расход что в итоге отбивает стоимость фольксовой коробки

Привет Sanek555 загнал машинку к Володе.Он ещо толком не смотрел, но говорит что похоже чсто колокол поврежден. Ты, помнится, чтото писал о переходной пластине , в связи с этим возникает 2 вопроса:цена вопроса;где взять?

Как поврежден? У меня дырка была, заварили. Посадочное под подшипник то же восстанавливают.
А с плитой проблемы будут, коробка от двигателя отодвинется, соответственно один привод надо укорачивать, другой удлинять. А, еще стартер от маховика отодвинится. ИМХО.

Спасибо Емеля, прояснил вопрос .А по воросу как поврежден пока не в курсе- мастер сказал доберусь отзвонюсь

ты не перживай, там по идее просто заварить и все будет пучком......заварить будет бюджетнее и переделок не будет....

Кто менял сам масло в коробке передач.Через смотровое окошко бежит масло а снизу не хочет.Что может быть.

Вероятно забилось грязью, отвертку засунь в сливное и пошуруди.

кто подскажет в чем дело: при включении передачи произошел щелчек, после чего рычаг переключения передач начал болтаться в разные стороны. коробка в рабочем состоянии, передачи включаются, правда нет прежней жесткости в направлении движения, но в нейтральном положении он заваливается в любую из сторон, да и при включенной передаче рычаг тоже болтается. на кану за дня два тяжело включалась первая передача. ощущение похоже с древней разболтаной коробкой

открой капот и помотри тяги на коробке под том бачком. скорее все одна слетела

Там у меня закручен болт сантиметров 5 и сверху заточен под конус.Пробовал проволочку вставлять упирается в что то твердое но это не грязь.

Если бы слетела тяга, то не включались бы скоростя, вероятней всего....
Скорее лопнула (или слетела) пружина возврата на самом рычаге кулисы.

emelya чего меняли внутренности коробки???? по теме от начала читал Ваши посты и вроди все нормально с коробкой у Вас было.

Rusya было нормально, но развалился подшипник на вторичном валу и какая то часть подшипника пробила колокол, вот и менял.

какой каталожный номер коробки фольксвагена, передаточные числа которой идентичны китайской коробке????

Каталожный номер на скажу, если ты хочешь КПП с передаточными числами как у Амулета , то ищи от 3-го Гольфа с маркировкой СНВ. Если хочешь 1-4 такие же , а 5-ю длинную , то бери CHD , или их аналоги в коде D.

Снимай декоративную крышку вокруг рычага ( она с чехлом рычага, поддень тоненькой отвёрткой) и там всё увидиш. Пластмассовый шар в металлической обойме и направляющие. Всё проверь. Мог лопнуть шар. Ну вообщем вскрой. 1 мин. дела. :

Перечитав вышеизложенное, пришел к выводу что если сальник КПП левой (длинной) полуоси не течет а просто потеет, то лучше с этим всем не связываться. Или я не прав? Мастера сказали что потение допустимое явление. А вы что скажете - менять этот сальник или повременить? Машина 1500км от роду на гарантии. Думаю вот напинать сервисменов официалов чтобы сделали, или еще чего сламают? Они вот по гарантии поменяли прокладку поддона картера двигателя, которая просто потела, так три раза меняли (два раза текла ручьем); и еще на подьемнике колеса прорутили передние и длинную полуось сточили на 0,3мм где-то (полуось у нас ложится на крепление рычага подвески - и у себя так видел и другой амулет рядом висел - тоже самое, кстати читал где-то и у нас на форуме что так у нас есть).
Значит, подскажите все-таки:

1) если сальник полуоси на КПП просто потеет (потеков масла нет, защита под коробкой сухая) - то стоит ли связываться с этими сервисменами?
2) какая толщина этой полуоси (стенок трубы я так понимаю) - пусть ездит или заставить этих кадров поменять полуось (сточили на 0,3 - ну макс на 0,5мм);

потеет - не торогай, новый сальник может быть хуже.....

Спасибо. А с полуосью как?