ты самое главное не понял, адаптер не исключает пиляние головки) при установленном адаптере машина будет ехатьб с большим расходом!!!! что в итоге не дает такой экономиииными. иными словами пусть 100 км стоит 70грн(бензин) а на спирту при 2 раза меньшей стоимостибудет 50+гемор с его покупкой...его не продают на каждом углу а значит надо за ним ехать. Что выигрываем ?

Для нормального расхода надо степень сжатия увеличивать, это связано с октановым числом спирта....физику никто не отменял. Добится увелечения степени сжатия без вмешательсвта в дрыгатель не получится. Кстати прошивку можно сделать под 98-й бензин - некий компромис.

Это понятно, но задача состоит в том, чтобы выжать максимум мощности и экономичности без механического вмешательства в двигатель. У пропан-бутановой смеси тоже октановое число в среднем 105 (зависит от пропорции) но головку никто не трогает если машина расчитана на высокооктановый бензин 92-98). На счет того, что выигрываем ты прав. Первопроходцам всегда тяжело
Мне понравились фотки разобранного двигателя после эксплуатации на спирту. Такое впечатление, что все детали только со станка. Интересно как эксплуатация на спирту влияет на износ поршневой?

А какой спирт то нужен? У него есть какая маркировка или просто называется (Технический)?

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0% ... 0%BE%D0%BB

30% спирта и 70% бензина... Имеет смысл только при развитой инфраструктуре заправок. Ито, экономия аж 1%!

Немножко розкажу, поексперементировал 10литров этого самогона(по другому не назвать)и 5 литров бенза 92...Результат,можно сказать 100км нормальной езды по Киеву,радость.А утром отсос, только блин не у меня а я.Завтра беду розбиратся,или редукционный клапан или бензонасос економия, епт

Посмотри сначала уровень масла .Если его очень много - это несгоревший спирт ( степень сжатия у тебя для него низкая )ушел в картер,а у тебя его было 2/3.
Потом масло за ночь сепарировалось , т.е. масло сверху , а водорастворимый спирт - снизу. Вот ты с утречка и завел систему смазки не на масле , а на спиртовом клине(заборник масла берет со дна), естественно - давления в движке не стало.
Срочно надо сливать масло и лить новое !!!
Из бака эту дрянь удалить тоже( снимать с инжектора шланг и в канистру его, только двиг не заводить ,а только вкл зажигание , чтобы бензонасос заработал).
Если уже газевал и пробовал поднять давление ( чтобы лампа не горела ) и слышал подозрительные звуки в моторе - вполне мог запороть вкладыши колена , распредвал ..

[quote=]Посмотри сначала уровень масла .Если его очень много - это несгоревший спирт ( степень сжатия у тебя для него низкая )ушел в картер,а у тебя его было 2/3.
Потом масло за ночь сепарировалось , т.е. масло сверху , а водорастворимый спирт - снизу. Вот ты с утречка и завел систему смазки не на масле , а на спиртовом клине(заборник масла берет со дна), естественно - давления в движке не стало.
Срочно надо сливать масло и лить новое !!!
Из бака эту дрянь удалить тоже( снимать с инжектора шланг и в канистру его, только двиг не заводить ,а только вкл зажигание , чтобы бензонасос заработал).
Если уже газевал и пробовал поднять давление ( чтобы лампа не горела ) и слышал подозрительные звуки в моторе - вполне мог запороть вкладыши колена , распредвал ..[/quote] "doc 56" не хочу тебя обидеть,но то что ты сейчас написал,это все не обосновано и в реальной ситуации маловероятно.Машина на этой бодяге поедет и нормально поедет,но наша тигговская система подачи топлива такого издевательства точно не выдержит

Вот тебе и дух экспериментаторства! Добился экономии?

Не завелась??? Просто на холодную на спирте хуже заводится...

bogdan_, я , видимо , не понял о каком редукционном клапане разговор, подумал- речь идет о масляном насосе, невнимательно прочел.
Раньше приходилось ездить на газолине, который из отстойников газовых магистралей сливали.
Так вот ,он сгорал плохо, расход был повышен и через пару дней (смотря какой газолин попадался ) в картере было более двух уровней и масло как вода , лампа на ХХ , естественно , горела.
Теперь -то никто на газолине не будет эксперименты делать , системы инжекторные , дорогие , катализаторы и т.д.
А с другой стороны , чем эти дикие , не адаптированные спирты лучше газолина, ну разве что октановое число у них повыше.Ну и движок простой серийный , как по мне , тоже не готов к алкоголизму, еще с соотн. 2:1 (2 спирт и 1 бензин).

сегодня проблему решил,не с первого раза канешно.,Пришлось два раза снимать бензонасос,но зато разобрался с кишками, которыми напхано полбака.Бензонасос и все требуха сименс,система не простая но достаточно надежная, требовательна к чистоте бензина.Бензонасос один,на нем и подача топлива и перекачка з другой половины бака+куча трубок и клапанов.Проблема простая,банальная сеточка топливоприемника.Кстати от нее может быть много проблем, одна из них провалы при разгоне.Серьезный елемент требующий периодической замены, в наших условиях думаю тысяч 40-50 в зависимости от заправок.Подошла оригинальная сименс только от волги, там тоже похожее устройство.Цена 70грн.И вуаля лутше чем было,пропали провалы норм.динамика.По поводу спирта идея нормальная, работать должно -но надо доработать( недорогая идея есть, получится поделюсь)

НУ на сайте и предупреждали, что надо заменить топливный фильтр, так как всягряз вымытая спиртом с бака осядет там....Ну про сеточку забыли

Октановое число той смеси может достигать 130, а без вмешательства в мотор экономии будет крайне мало.....и никто не говорил что если на газу увеличит степнь сжатия то будет хуже....можно уменьшить расход....
По сути не подходит наш мотор для спирта.....потмоу и надо лезть в мотор чтоб было оправданно...

Да я полностью согласен с этим. Ну представь себе, что скажет владелец Лексуса если ему предложат спилить головку для увеличения мощности и экономичности на газу
Речь идет о том каким образом сделать автомобиль двухтопливным без особого вмешательства в его конструкцию и минимальными средствами. На сегодняшний день продается чистый спирт в канистрах, но если тема разовьется то будут заправки с готовой смесью. Можно будет выбрать под степень сжатия.
Да 130 это много, но у метана 110 и никто ничего не пилит и некоторые даже без вариатора ездят.

А если спирт смешать с низко-октановым бензином? В принципе, при правильном соотношении, можно довести октановое число до необходимого, к примеру 95…. Или я ошибаюсь?

Не ошибаешься. Я читал, что это второй наиболее распространённый способ бадяжинья, после ферроценов.

Бортовые журналы "спиртоходов":
http://ey95.com/forum/viewforum.php?f=1 ... 2ee886de62

Адаптер, о котором часто говорият на спиртовом форуме:
http://ey95.com/forum/viewtopic.php?t=32

Если так бензин бодяжат. То походу мы уже давно перешли на биотопливо…  только незнаем об это. Платим как за высокооктановый бензин, а получаем бензина-содержащую смесь.

вообщем доездился я на спирту до чистки форсунок, судя по всему таки собралось гадости в баке ......вообщем почистил форсунки и таперь радуюсь. фильтр бензиновый менял.....не помогло, тупо начало машинко колбасить.....