Varelik

А шож там регулировать????))))Если отсекателя в баллоне нет..
И вообще странненько как то чуток,с мастерами-установщиками,что бы поставить гарантийный баллон,а на мультиклапане убрать отсекатель
Украина - страна чудесов
Если у Вас баллон полным реальным объемом 42 литра и нет отсекателя,
то тяжелого газа в него можно натолкать примерно 39-40 литров,а легкого 37-39....
в зависимости от температуры за бортом и давления "толкателя"

По моему эта хрень регулируется. Правда я не особо спац но у меня максимум влазит газа 39 литров и отсекает

Поставил я вчера себе ГБО наконец. мозги Prins написано сделано в Италии, гугл выдает что Голландия, кто что знает по этому поводу?
Ощущения пока не очень, тяга слабовата.. на холостых трясется, сказали выкатать баллон потом к ним на настройку.

сразу после установки оно всегда тупит. пока 2 то не сделают....

Замучали меня эти мастера ГБО, езжу уже к ним в 4 раз. никак не могут сделать нормально.
Ситуация следующая:
Приезжаю на газу, оставляю машину на ночь. Утром заводить а она схватывает и глохнет, приходится принудительно кнопкой переключатся на бензин, а потом спустя минут 5 как прогреется переключаю кнопкой на газ и едит. Что это может быть? мастера уже зае****
В последний раз сделали температура перехода на газ 40 градусов и 1000 оборотов. толку нет никакого.

для начала выяснить как происходит эта проблемма:
- перекрыть балон на работающем на газу моторе, дождатся чтоб перешла на бензин, утром не открывая балон заводить
- вытащить предохранитель с ГБО и пробовать
- сбросить минусовую клему с акума на 15 минут
- проверить не стоит ли предварительный прогрев форсунок
- проверить как подключены газовые форсунки, бывает что в обратном порядке подключено
- опресовать систему впуска

Решил так, к слову. Знакомый имеЛ октавию 2,0 поставил недавно газ на виноградаре "Моторгаз", рассусоливать не буду, сгорела машина. Обходите мимо эту контору. Теперь правдами и неправдами пытается доказать их вину. За экспертизу 10 тонн грн просят. ПИПЕЦ.

Sanek555
Нашли проблему, все виной был датчик температуры редуктора. Поменяли все теперь работает как нужно

У меня стоит ГБО на амулете 2-го поколения , хочу поставить 4 ,что надо самому докупить чтобы установить?

Редуктор, форсунки, мультиклапан, балон,Блок управления (микропроцессор регулирующий впрыск газа);
Переключатель газ-бензин;
Комплект проводки с разъемами для газовых форсунок
Датчик температуры газа;
Звуковой зуммер;
Датчик давления («Мап-сенсор» — устройство для отображения газа и разряжения в коллекторе);
Датчик уровня газа в баллоне + куча шлангочек и трубок.
Вот и думайте что у Вас есть и что докупить

Я когда то на жигуль хотел поставить моновпрыск газа типа что-то среднее между вторым и третий поколением - передумал, тоже микропроцессоры, лямды, датчик положения коленвала и главное - зачем?, ну с мулей попроще, если редектор электронный а не вакуумный то докупать не много - стаг или что-то подобное со жгутом проводов к нему, рампу форсунок, переключатель газ-бензин, втулки шланги для врезки, ну а лямбы там есть бензиновые, другую не добавляют, МАП сенсор - хз. я не спец, кстати спец тож нада, и денег наверно немало захочет за такую переделку, если нет кума, брата, свата, лучше на втором поколении ездить, экономия в литр газа не скоро окупит такую модернизацию

Перечитав и прощитав решил исправить своё первоначальное мнение о целесообразности этой затеи. Даже литр газа на сотне - 9.50 округлим для удобства округлим - 10 грн. На сотне км, на тисяче - 100 грн, на 10тысячах - 1000 грн, переделка будет стоит 2000-3000 грн, за 20-30 штук окупится, что вполне реально и выгодно, за полгода - год , но окупится не когда-то через пятилетку, стоит попробывать, поузнавать на сто, идея правильная, напиши скоко по деньгам, может кого-то на форуме тоже заинтересует

Для перевода с гбо2 на гбо4 надо: 1.Электронный блок управления гбо4( в комплекте у меня было- проводка, зуммер, кнопка вкл\выкл и уровень газа в баке, электр. датчик уровня газа, датчик температуры редуктора), 2.форсунки( обычно в комплекте с ними врезные штуцера в коллектор), 3.датчик давления, температуры газа(MAP), 4. редуктор для гбо4, 5. фильтр между форсунок и редуктором, 6. соединительные фитинги, шланги для газа и охл. жидкости возможно подойдут от гбо2( шланг между форсунками и штуцерами в коллекторе надо докупить) . Чтобы не сверлить впускной коллектор, можно поставить адаптеры( переходники) форсунок ( у меня установлены).

Я себе присмотрел такой вариант
http://dazhd.com/katalog-tovarov/gbo-ko ... pvh-rukava
Для экономии средств, можно купить балон б/у, экономия 1000 грн, и поторговатся, еще экономия 400 грн.

Начитавшись в интернете о вариаторе, я решил поставить и себе. Купил я вариатор Stag TAP-01 (980 грн.)с переходником Stag AW-8 (148 грн) ( не хотел резать проводку и если вдруг вариатор не будет работать - отключил переходник и машина снова работает.) Переходник полностью готов к подключению ( менять провода местами не надо - проверил на своем опыте). Если будете разрезать и паять, то на бензине работать будет без проблем в 2 вариантах подключения к датчику коленвала( поэтому и написал это сообщение). А на газу в 1 варианте будет работать без проблем, а во 2 варианте будут провалы: 1) при переходе с бензина на газ и обратно( обороты падают кратковременно до 600 об), 2) при переходе с холостого хода в нагрузку( правда это можно исправить в настройках, подключив компьютер к вариатору) и при вкл. кондиционере обороты холостого хода не устойчивы( плавают). На низах действительно добавилась тяга и чувствительно. Опережение сейчас поставил 9 гр.

Валерий66

А чем не устраивает 2-е поколение? Просто я сейчас тоже хочу поставить ГБО, склоняюсь к 4-му поколению, хотя многие знакомые говорят, что ставь 2-е и будет тебе счастье за меньшие деньги.

Я уже писал в этой теме( второй ответ )чем не устраивает, и плюс плохая приемистость при обгоне, и какназываемые хлопки в карбюратор, который выдерживал, а вот дросель и форсунки не очень любят такого, и плюс электроника бесится - может ошибки выбивать то недозгорание, то перелив, то детонация и угли опережения, но впринципе я это теоретически пишу, сам не пробовал, но если ставить изначально зачем экономить, это дело ваше...

Валерий66

А смысл самому ставить, потом если что-то не так сделаете все равно поедете на сервис и заплатите. Лучше снять аккуратно старую, продать ее, добавить немного и поставить полностью новую 4-го поколения. На таких сервисах как РЕКЛАМА ЗАПРЕЩЕНА лучше ставить, так как дадут гарантию полностью на все и не будете боятся, что что-то сломается. Просто там реально много тонкостей, в которых никакие форумы и остальные мануалы не помогут.

Як веде себе 2 покоління? хлопків немає?мозги прошивали?
Хочу теж 2 ставити,але вагаюсь.

Мозг нужно шить однозначно. Хлопает, не отрабатывает на всех диапазонов, торможение двигателем лучше не использовать. Если сильно ужат в бютжете можно ставить но собирать на 4, я так и сделал. Балон и магистраль остаются, подкапотку меняеш.

Умиляют меня такие коменты, особенно " Просто там реально много тонкостей, в которых никакие форумы и остальные мануалы не помогут." Там и 80% установщиков не помогут!:) Но если руки прямые и с головой дружат то и гарантия не нужна:)