Усилие не увеличилось. А если и увеличилось, то в пределах погрешности измерений. Зато стала четче фиксация и чувство момента включения.

Свободный ход рычага тоже уменьшился вполовину А так же на него сильно влияет износ втулочек. Я бы и новые сделал, но там уже вработка на тягах была...поэтому только такое решение

А если не секрет то какой фирмы подвеску?

Фольксваген

Я долго думал как же сделать. Помог гольф клуб.... ???????????

Хочу то же в гольф клуб.
Подскажи. Где там искать фишку?
Я 20 лет занимался дельтапланеризмом, но фишка с рычагами мне не попадалась...

Идея твоя супер.

Эээ...
Что то я не понял что именно вас интересует.
И при чем дельтапланеризм?

наверное на дельтаплане тоже КПП внедрил:)

А причем ...гольф клуб...?????? КАкое он имеет отношение к ККП.

Меня чисто по нормальному это заинтересовало...

ну наверное китайцы максимально точно сколько смогли повторили сиат толедо, что в свою очередь=факен ваген венто=факен ваген гольф. Иными словами кулиса как и коробка от гольфа, походу с ходовкой туда же

Именно.

Ну славненько. Очень доходчиво. А то думаю зачем кулисы в клубе для игры в гольф.
День походит удачно..

Эээ...

Вот к чему был дельтапланеризм xD

Не, гольф - это наш донор

Никто не думал о 6 ст. от гольфовского ВР6? станет она нам?
Получем хорошую динамику и економию нафты на трасе.
Не хочется убить другой ГП динамику мули, да и берет любые подёмы легко, не каждый дизель так сможет.

А с каких пор на ВРШ стали шестиступку ставить? ))) То тебе нарассказывали. Там тоже пятиступка. Только на р-ках были шестерки. но они невменяемых денег стоят

Правильное и смелое внедрение!!! В конце 70-х годов у меня была книга-как подготовить авто к соревнованиям(москвич и жигули).там был чертёж как переварить рычаг москвичёвской коробки и она становилась короткоходовой).Когда 3 года назад сел в Амулет,то вспомнил М-2140 по причине длинного хода рычага переключения.

Молодец,что можно сказать.А по поводу ходовки так ребята уже ставят заднюю балку от 3го гольфа с дисковыми тормозами и передними пассатовскими вентилируемыми.

Одно дело поставить балку и диски-суппорта (это и так уже есть )

А другое - перейти на пятиболтовку. Это замена стоек, подрамников обоих и ваще всего кроме рейки

другой вопрос зачем это амулету

Это вопрос фетиша и управляемости

На пятиболтовке машина как зубами держится за дорогу.

Но это вопрос порядка тысячи долларов, а посему голубая мечта с неизвестным концом Если бы я знал в самом начала что такое возможно, то сразу бы сделал, а сейчас уже совсем не до этого...

Она что болтами держится за дорогу? А как же форумле один, вобще на одной гайке

Не, там просто другая кинематика подвески. И другие углы установки колес изза этого. Плюс более толстый стабилизатор. Все в сумме дает реальное "зубами за дорогу". Даже когда колеса уже в срыве, машина все еще управляется почти как "в зацеплении". В общем словами трудно передать, это надо попробовать и навсегда влюбиться )))