Машина заводится нормально в какойто момент в течении дня отказивается запускаться. Стартер крутит, бензонасос срабативает. Заметил увеличился расход. Подскажите.

Ошибок нет. Просто в один момент в дороге отказалась заводиться. И теперь продолжается беспорядочно. Не знаешь когда ждать

говорят что может датчик коленвала.он как бы завязан на рассход.

Сегдня утром опять не запустилась

А чек гаснет когда? Сразу после тестирования или после запуска?

наиболее частая причина это датчик коленвала, либо грязный либо надломаный

После 5-10 минут остановки не завелся автомобиль (2007 г.в.). В І-ІІ положении ключа все как всегда: загорелись все индикаторы, в ІІІ положении ключа - ничего: никакого звука стартера, никаких других звуков.
После 5 минут паузы, завелась как обычно.
Прочитала всю тему.
Поняла что датчик положения коленвала меняют если не заводится но слышно стартер. Это не мой случай.
А мне, в первую очередь, нада смотреть реле бензонасоса и блок предохранителей возле дворников?
Еще один вопрос, глупый наверное, но я не знаю. Как выбирать эти новые предохранители и реле? по амперах понятно, а по производителям?

если не слышно стартер, то надо его и смотреть. Начинать с чистки контактов, те которые на стартере. ну и заканчивая ремонтом стартера. Предохранители надо выбирать из серии от понятного производителя, визуально оценивать качество исполнения и толщину проводника

+1. Только начинать, я бы посоветовал, с контактов аккумулятора.

согласен, я всегда после установки АКБ клеммы смазываю, и до следующей замены туда можно не смотреть....

Бывают моменты о которых ПОТОМ стараются при мужиках не упоминать (бо засмеют): окислившаяся клемма на втягивающем реле!

Да-да , бывает. Особенно Тигго любит так покапризничать , даже догадываюсь почему: доступ к энтой клемме не очень , мягко говоря .

Та ладно засмеют...Не каждый мужик про это знает.....

делаю ставку на умирающие щетки стартера.

Возможно. Но стереть щётки на стартере - ещё нужно постараться. Чаще они подвисают и подгорает коллектор, как на 80% электроинструмента...

уже и ставки принимают )))
а я может и не буду ничего делать, пока не повторится
Просто нужно было поменять предохранитель на прикуриватель (который не особо рассчитан на подключения через него всяких гаджетов) и начитавшись всего здесь, решила что нужно ещё и другие предохранители или реле поменять.
В следующий раз (может скоро, а может и нет), когда буду у своего мастера, попрошу проверить всё что вы тут насоветовали

Тоже вчера столкнулся с проблемой незапускания Мула. Но после стандартного получасового шаманского обряда все-таки запустил мотор. Алгоритм танца с бубном стандартный: реле блокировки бензонасоса на сигналке-бензонасос-свечи-ДПКВ-напруга АКБ. Честно говоря, с самого начала грешил на сигнализацию, но на всякий случай помацал и все остальное...

И что это было ?
кстати, просо к слову, реле блокировки бензонасоса на сигналке ВСЕ знают, потому угонщикам он проблем не делает, сразу на прямую бросят, а вот владельцу может делать нервы. ИМХО выкинуть нафиг восстановить заводскую проводку. Если блокировать, то другие цепи. Из всего вышеперечисленного, я бы заменил ДПКВ, а старый положил бы в запас в багажник. Без этого датчика машина таки не работает и мрет он внезапно.

Sanek555, по ходу так и сделаю. Хотя видимых косяков на ДПКВ я не заметил... разве что была немного загрязнена рабочая часть. Кстати, есть какие-то критерии по выбору ДПКВ, типа, плохой-хороший производитель? Или пофиг, какой брать?..

я брал с разборки оригиналный с малым пробегом, но сейчас такой сложно найти. Может заказать у официалов оригинал....сам датчик простой, но от него зависит очень много, я бы не экономил