Ребят, помогите номером.

У меня машина с подушкой. Ставлю другой руль. переходник есть уже. Но проблема - выступ, через который идут провода шлейфа - не дает одеться переходнику. Есть конечно вариант там подрезать и подпилить (переходник), но я боюсь ослабления конструкции.

А с переходником шла контактная пластина, "как по старинке". И вот вопрос. На базовых машинах, как мне объяснили, тоже сигнал с таким скользящим контактом. Но на разборке у нас таких амулетов нету, а в каталоге я не могу найти сию деталь.

посмотри на картинках

Чего я менял? Я руль не менял и подушку не удалял.
Шурик 9989
Вообще то Vagulja спрашивал про кольцо с контактами на руле БЕЗ подушки.

Vagulja другой руль без подушки? Тогда полностью отключай контроллер подушек или вешай обманку на водительскую.
Изза красоты жертвовать безопастностью ..... ИМХО

На форуме есть тема о замене руля на амулете но она ничем не закончилась и инфы там никакой!!

Блок подушек безопасности у меня бракованный. Лампочка горит не тухнет, стираешь ошибку (низкое сопротивление цепи), и она появляется заново, несмотря на то, что цепь в порядке. Надо сам блок менять, а он денег стоит.

А мне родной руль большой, по коленям ездит. МОМО перетянутый лежит давно, ждал переходника. Переходника он дождался - теперь сигнала ждет. Я конечно ездил на машинах без сигнала, но в условиях днепра - это тяжело

Розъемы на подушках обрезал???

В смысле?

Под бардачком и в руле убираеш разъемы и подключаеш на прямую!!!

я так и сделал, кстаи думаю что был первым в этом деле.....практически 2,5 года уже так езжу.....лампочка не горит

Я по твоему совету тоже так сделал!!
Скинул ошибку и все прошло!!

Кхе. Не хотелось мне вандализмом занимацца )))
Но попробую...

Но прежде чем чтото делать скинь клему с акб, и пойди покури 20-30мин.

Ну эт понятно. Хотя не хочется...мозг потом пока прийдет в себя - расход поднимется )))

а не бабахнет подушка когда резать будете? а то у меня тоже горит.....

Ну у меня и Sanek555 не бабахнуло!!
Просто подождать минут 20-30 что бы конденсаторы розрядились!!

Кстати, еще года два назад, когда тока вылезла эта проблема, я предлагал разобрать разъемы и поменять их. А меня зафукали, закидали, и сказали ни в коем случае туда не лазить.

я даже аккамулятор не отключал, т.к. делал ночью с переноской, иного времени не нашлось)...не бабахнуло....но положено отключать!!!

Та отключу, отключу. Но так как переноска сгорела при первом же заводе двигателя, буду ждать свободного времени в светлое время суток )))

ЗЫ: а раз бардочок снимать, то и пищалку на место водворю )))

О.Нашел изображение. Но деталь так и не находится

Итак. Сегодня меня все задолбало, и я решил сделать таки себе правильный руль.
Имеется: родная втулка-переходник на фоликовские шлицы, переходник от пассата Б3, руль МОМО, огромное желание сменить баранку.

Проблемы: упираемся в корпус шлейфа. Если использовать без шлейфа, то остаемся и без сигнала, и без поворотников. Что не катит. Вывод - надо переделывать корпус шлейфа. А точнее отрезать торч, в котором прячутся провода.

Разобрал (ничего сложного). Сначала центральную втулку снял, потом крышку торча ненужного, освободил фиксатор и вот проводки уже болтаются. При желании конечно можно было и так отрезать, но я не захотел стружку внутрь сыпать и очень уж захотелось посмотреть что там внутри ))) (мысленно я со шлейфом попрощался и нашел проводок который хотел намотать для сигнала )

Снял крышку (чуть внимательнее надо, на внутреннем "торче" тоже есть защелки, а снимается одной деталью.
Освободил второй фиксатор (просто вставляете кухонный ножик в зазор между корпусом и пластмасской). Вытащил шлейф. Некоторые трудности возникли с пластиковой полосой - начало освободилось отлично, а конец пришлось вандалистически вырывать

Из ну очень приятных неожиданностей - три свободные дорожки на шлейфе. Значит при желании можно ставить гольфовский мультируль (от г3 или г4). Об этом буду думать.

Отпилил, собрал, все работает! Смазку стирал долго потом с корпуса Кстати, если при снятии руля у вас вдруг на оборот куда нибудь провернется шлейф - ничего страшного. У нас нет датчика угла поворота руля, а намотки там с головой - в одну сторону у меня 3.25 оборота было (вправо, и хорошо что туда намотал - оказалось удобнее снимать), влева намотал четыре оборота и вернул в центр - и так с головой

Теперь переходник. Сразу отрезал носик, которым по плану отбивается рычаг поворотов. Упирался прямо в шлейф. После примерки оказалось что надо и колечко отрезать. Ножовка рулит . Поставил. Теперь проблема в том, что отверстия просверленные в переходнике не совпадают с "нулем" руля. Мне-то оно не надо. Решил просверлить новые отверстия и нарезать резьбу

В итоге руль встал прямо, поворотники отбиваются, сигнал не проверял (аккум отключен).

Начнете пинать ногами за светлые болты - это тестовые, родные в пакетике лежат . Сигнал поставил турецкий, так как родной от старости развалился. Как найду оригинал (проблема у нас в городе с МОМО ) - поставлю и уберу эту шайбу