В принципе по темам разбросаны вопросы возникновения проблем в Мульках при сильно отрицательных температурах наружного воздуха, но хотелось бы как-то их объеденить, что бы не бегая долго по форуму можно было найти решение любой проблемы. Итак проблемы, с которыми я столкнулся при хранении автомобиля возле подъезда на улице:
1. При первом включении зажигания наблюдается моргание сигнальных лапм приборной панели и не "молчание" приборов с противным прерывающимся писком. Это действие происходит в течение пол-минуты, после чего приборка "оживает". Предполагаю, что в этот момент контроллер просто не видит свои датчики, которые после включения зажигания токами "прогреваются" и начинают работать.
2. Плохое включение задней передачи. Причем это вопрос не замерзания масла, а "дубения" резинок на тягах и кулисе. После первого аккуратного, через силу, включения последующие включения выполняются легко.(но главное не переусердствовать, а то такое ощущение, что рычаг КПП сейчас сломается).
3. На морозе превращается в хрупкое стекло трубка от бачка омывателя к форсункам и при открывании капота просто лопается. Лечится установкой в месте перегиба куска (20-25 см) силиконовой трубки равного диаметра).
У меня, тьфу-тьфу, проблем больше не было.

Глобальные вопросы, конечно, нужно рассматривать в определенных темах. Но если вчера при минус десяти у тебя все было хорошо, а сегодня минус двадцать, и ты не завелся (или как-то не так работают агрегаты), то тема как раз в тему. Я, например, открывая капот поломал трубку на форсунки омывателя. Мелочь - а не приятно. А почитав эту тему открывал бы уже аккуратно. Когда приборка заморгала и запищала - я испугался, думал что причина в отказе контроллера, в результате на работу попал на десять минут позже, чем положено...и так далее.

А мне нравится Еще в мороз все начинает скрипеть...каждая пластмасска...И любую пластиковую деталь лучше не трогать, а то сломается. МОгут еще электрозамки перестать закрываться и открываться, по этому нужно проверять закрытие дверей.

При сильных морозах возможно перемерзание вентиляции картера. В этом случае масло может выдавить через трубку щупа уровня масла. У меня такое было (на Пыже 405). Хорошо решил разобраться сам с проблемой и причину нашел, а человек, который не знает/умеет/хочет разбираться едет на СТО, и с него снимают кучу денег за диагностику. А еще попробуй понять, что это через щуп выдавило. Открываешь капот - а ВЕСЬ двигатель в масле... красиво так парит на морозе, а ты стоишь, и думаешь "Ну все, приплыли")))))))

У меня на морозе трубка застекленела и переломилась при открывании капота, и не подлежала никакому сращиванию. Вылечил заменой на резиновую трубку (длина 1,5 метра). Цена вопроса 20 грн. на любом авторынке. Особенность монтажа под открытым морозным небом: старая одеревеневшая трубка просто так с тройника не снимается. Берем острый нож и аккуратно надрезаем ее конец, стараясь не повредить тройник, после чего легко снимаем и выкидываем подальше.

А я родную купил (3гр/метр),помучался,пока снял старую и одел новую и вроде пока еще не лопнула.Но резиновая конечно лутше

У меня после запуска долго и сильно стучит насос гидроусилителя рулевого управления, когда начинаешь вращать руль, звук увеличивается. Как с этим бороться?

Внимательно осмотри шкив, у меня он треснул и звук издавал тоже неприятный, заменил примерно 40 грн. и тишина, как вариант!