Здраствуйте,помогите после ремонта голови и замени прокладки гбц прошло 2 месяца.И вот еду я с деревни все гуд,вьехал в город и тут понятно светофори,пробки(температура за бортом 28-30 градусов)и тут на очередном светофоре резко поднялась температура ож.Остановившись открил капот ,смотрю вентилятори крутятся на половину оборотов.Решил открить кришку бачка и оттуда струя антифриза,вилетело гдето 3 литра.Подождал минут 15-20 долил води и поехал.Приблизительно через 3 км стал и открил кришку бачка там норм ели пшикнуло.На следующий день после обеда таже температура(28 с) снова проехав по нескольким светофорам опять поднялась температура ож.Остановившись подождал минут 10,открил кришку бачка все норм ,пшик небольшой и ож не вилетала.Когда ехал и вкл. печку машина не грелась даже на светофорах.Вопрос что может бить за причина.Заране благодарен за помощ.

Такими методами , как вы описываете , гораздо быстрее можно "сварить" мотор , нежели найти причину перегрева. Лучше обратитесь к специалисту , дешевле обойдется. Ну а если "пальцем в небо" - возможно (судя по описанию) "карлсоны" отработали свое.

реально лучше к спецам - преждевременно убьете мотор

заехал на две станции по ремонту посмотрели,послушали,позаглядали и ответели жди пока само не вилезет.После етого поездил немного било все норм.Но вот опять еду по городу температура на улице 23 град. и засветился знак температури.Остановился открил кришку опять оттуда полетело,но приетом темпер.двигател на панеле стоит чуть више норм,а через обд показивает 87 град.Вентилятори не крутят(проверял на прямую крутят обе скорости без проблем).Хто что может посоветовать.Заране благодарен.

Может попробовать, для начала, крышку расширительного бачка поменять?

vs5555, дружище , открой тайну , не скупись - в чем секрет открывания крышки расширительного бачка на горячем ДВС ?
Какие такие тайные знания кроются за этим ритуалом , неведомые персоналу СТО , но явно известные для некоторых обычных пользователей , что не переводятся d#$%&^?} которые упорно наступают на грабли , вопреки грозным предупредительным надписям на расширительных бачках , пробках и(или) инструкциях , вопиющих - "Не открывать на горячую !!! "
Вам очень хочется начать следующую тему со слов - " Незнамо куда уходит антифриз , а с глушителя валит белый дым со сладковатым запахом , что может быть ? "
Так продолжайте в том же духе , и вы получите искомое - напоретесь на замену прокладки ГБЦ (ну и комплекта ГРМ до кучи)
Ну а по теме - если температура в ЭБУ ДВС видится как норм , а на щитке - паника , значит кто-то не правильно отображает, либо датчик температуры (он "двухканальный" одно плечо информирует ДВС , другое - панель приборов) либо щиток "дохнет" . Ну и еще , как вариант , перманентное подкорачивание сигнального провода с датчика на панель на "массу"
Что именно - через экран не видно , к сожалению . Я бы начал с пристрастного осмотра моторной косы , и последующей замены датчика , если в косе не найдется ничего интересного.