в общем извиняюсь , что залез в чужой огород
как по мне имфа интересная.
модераторы если что , перекиньте её в нужную тему.
https://www.youtube.com/watch?v=

Сегодня так себе сделал, только коллектор и фильтр соединил родными шлангами через переходник, а клапанную крышку с фильтром тосольной шлангой диаметром 16 мм. Ухудшения работы двигателя не заметил , а за улучьшениями будем наблюдать.

для элары тоже актуально?

сегодня чинил гофру на воздухозаборник,сразу сделал этот девайс.посмотрим че и как."СЕПАРЬ" был весь в гав...е(полный) трубки тож.а до губки почти ничего не доходило.

Сделал,как написанно,единствено выкинул паралонку на фиг.

что касается паралонки - я бы так не делал, есть шанс песка через сепаратор в двигатель. Шанс маленький, но при забитом воздушном фильтре и тапка в пол может и тудой потянуть, хотя многие скажут что масленая эмульсия тоже фильтр, но в моем случае эмульсия долетела аж до дроссельной заслонки когда забыл почистить сепаратор. Сейчас сделал проще, шлангочку вниз вывел, на корпусе воздушного фильтра идеально приходилась пробка с шампанского. Езжу на газу, потому вонючки нет и природе по сути тоже вреда практически нет.

На выходных была проделана эта работа.По поведению авто:тяга увеличилась (двигателю легче дышать),и вроде как расход немного меньше стал.Нужно поездить,понаблюдать.

С нашей пылью на дорогах может ты и прав, но будем надеяться на лутшее.А насчёт шлангочки наружу,то у меня на всех машинах,что были, она болталась наружу и сильно экологию не пошатнуло

Главное,что теперь нет этого сепаратора.А то он,как барышня, оно перемерзает,то забиваеться,то ещё какая то кака с ним произходит

чет я не заметил увеличения оборотов)))

Это просто выдавалось желаемое за действительное.

Я тоже,но факт того,что нет той бесполезной банки с шлангами уже радует

а я вчера вернул назад(сепаратор).все гавно начало бежать по крылу и на пол в гараже((((как то так.

Появилась эмульсия под крышкой. Разобрал, снял ГБЦ, фрезеровали голову (Моторист сказал, что опресовку делать не надо), заменили прокладку на новую, все собрали, затянули как в книге сказано, поездил три дня , снова появилась эмульсия. Снял клапанную крышку, подтянул еще болты, пошли до 100 Н/м (начали тянуться от 70 Н/м). Антифриз с бачка уходит не сильно. С маслом "влетел" 2 раза (Visco 5000). Где пробивается антифриз пока не знаю. Снова буду разбирать. Предидущие работы выполнены качественно и аккуратно. Может у кого есть варианты спасения ситуации, где искать ?

в моем случае поверхность блока кривая была...

Что снимать блок? Тогда зачем надо было править голову, блок горбатый и голова также, заменить прокладку и все. Тут что-то не так. А блок тоже фрезеровали?

пробовали не снимая фрезерн7уть, огромным камнем....стало лучше и заодно показало неровности. У меня тоже была мысль о том что лучше бы я не шлифовал ГБЦ. Вообще поменял мотор, тот снял думал буду доводить.....лень, купил новый машин.

Sanek555, думаешь, что поможет шлифовка наждачным кругом на снимая блока? Конечно можно вручную пройтись, а если там большое "седло" ?, в общем сниму и проверю линейкой, нет желания отдавать на СТО, у меня к ним мало доверия.

попробуй сначала мелом намазать а потом платформой без наждака, чтоб проявить как оно есть. Вообще только на станке реально вывести

Спасибо за участие. Да так и сделаю, проверить неровность это пустяк, а вот шлифовать блок не снимая это сложнее, надо залепить все каналы, а их много, абразив плохая штука. Разобрал, пока не смотрел. Купил новые болты PAYEN, прокладку заказал Vic.REYNZ. Так вот все удивляюсь: на коробке с болтами моменты затяжки 25*50*+90+90, а в нашей книге пишут 30*+90+90 Nm. Как действовать? прошлый раз затянул как в книге, но через день попробовал, а болты еще "пошли" начиная с 70 Н/м, дотянул до 100. Сегодня посмотрю состояние прокладки и возможно придется везти на опрессовку голову.