Очень полезная вещь. Главное, что секунд через 10 - 15 ( можно регулировать) будет действительно напоминать о включенном поворотнике. Особенно важно на дальних дорогах, когда делаешь длинные обгоны, угол поворота руля мал и отбойник не срабатывает.
Специалисты, придумайте пожалуйста простое и очень полезное устройство.
Спасибо.

у меня на жиге стоял девайсик))) там отбойник давно не работал...
продается на любом авторынке...

Такое устройство очень полезно и в солнечные дни - мигающего индикатора на приборке не видать. Зуммер можно адаптировать от другого транспортного средства (в каком то из совковых автобусов слыхал такой), а вот задержка 10-15 секунд ...

Задержка полезная вещь, то есть включаешь поворот, он мигает но звука нет, а через 15 секунда если не выключил появляется.

Я к тому, что в готовом девайсе задержки не будет, нужно придумывать свое
Или есть уже готовые и с задержкой? Если кто в курсе - отзовитесь

Такую фигню, можно сделать на контроллере, очень просто(15 минут написание программы, и 30 минут отладки, а вот травление платы, монтаж. это подольше. , а так как контроллер умный, то на него можно навешать еще много чего.

Я вот сейчас в процессе создания ТЗ:
1.Климат на амулет.
2.Звуковая сигнализация, некоторых световых приборов, добавлю сюда повороты
3.Закрытие ЦЗ, после начала движения.

1 и 2 пункты - нужная вещь, а 3 - разве не програмируется непосредственно сигналкой?

Программируется, но только на событие когда двигатель запущен, сигналка не может знать скорость авто.

Придётся выкладывать... При создании звуковых устройств, связанных с сигналами поворотов, существует небольшая проблема: это свяано с тем, что в известных звуковых извещателях сигнал поворота используется и для питания схемы (вполне логичное его применение - зачем лепить что-то лишнее?). В поставленной задаче так поступать нельзя - иначе устройство будет считать каждое моргание новым включением и так никогда не дождёшся нужного эффекта. Проблема решается очень просто: устройство должно быть запитано постоянно, пока включено зажигание, а сигналы поворота становятся управляющими сигналами. В качестве примера можно использовать следующую схему... Схема содержит два расширителя импульсов, первый - не даёт сброситься в исходное состояние в паузах между вспышками поворотника, второй формирует необходимую задержку (прим. 20 сек.) Для упрощения схемы звуковой извещатель применён со встроеным генератором. Схема не лишена некоторых недостатков, но это всего навсего основа идеи...

ESm - Вы молодец!
Приятно иметь дело с людьми для которых решить проблему как говориться - нет проблем.
Схема, конечно, для меня в плане реализации сложновата.
А как бы Вы отнеслись к предложению - материлизовать данную схему.
Желающих было бы достаточно, ведь это устройство можно считать как дополнительная
функция для обеспечения безопастного движения.

Схему собрать не сложно, но эта схема мне не очень нравиться (я уже говорил, что она имеет ряд недостатков, по крайней мере я знаю о двух), но ничето не мешает доработать её... Что касается массового изготовления, то необходимо заказать печатные платы (сам я платы только разрабатываю, а изготовление доверяю профессионалам), при заказе желательно определиться с объёмом, т.к. стоимость платы определяется объёмом поставки. Поясню на примере: при изготовлении платы используется фотошаблон (один на всю партию), причём его стоимость выше стоимости одной платы, поэтому при заказе одной платы её стоимость будет включать в себя стоимость фотошаблона и стоимость изготовления одной платы, а при заказе, например, двадцати плат, стоимость одной платы будет включать в себя 1/20 стоимости фотошаблона и стоимость изготовле той-же одной платы и т.д. Кроме этого для заказа плат нужно время - мне просто не хочется отрывать людей от дела и я стараюсь подготовить проекты нескольких устройств и заказывать сразу несколько типов плат (это тоже немного снижает накладные расходы). И последнее, если переслать плату можно простым заказным письмом (я недавно отправлял таким образом одну плату в Киев - возможно получатель член вашего клуба - на мск форуме у него обозначен Амулет...), то посылать готовое изделие - это уже бандероль, а почта России дерёт здорово за международные пересылки (правда и заказное письмо обходится в некоторую сумму). С другой стороны, имея готовую плату, собрать устройство может любой начинающий радиолюбитель - я специально закладываю в свои разработки только общедоступные радиоэлементы. Так что смотрите, кому это нужно и в каком варианте...

ESm. Я так понимаю, что через определенное время Вы сможете доработать окончательный вариант. Могли бы Вы просигнализировать?
Как с Вами связаться по тлф., если есть не мобильный - еще лучше.
Я из г. Ив.- Франковск.

Ну если нужен окончательный вариант, то сегодня вечером выложу, вместе с анализом ошибок предыдущей версии (правда она тоже вполне работспособна, может кому-то понравится больше, чем новая...). А на все остальные вопросы отвечу немного позже...

ESm.
Нужен.

Подождите до вечера (21:00 - 22:00 московского времени) - сейчас времени нет, надо ехать по делам...

Итак вернёмся к схеме...
Как я уже говорил, схема имеет два недостатка.
Первый - просто ошибка при разработке (замечено было после того как схема была нарисована, а исправлять не хотелось). Заключается он в том, что звуковой сигнал будет идти в противофазе с загоранием ламп поворотов, и после выключения поворотников, звуковой сигнал будет звучать ещё где-то 0,3 - 0,5 сек. (за счёт работы расширителя импульсов на элементе DD1:2). Устраняется это очень просто: необходимо вывод 12 микросхемы соединить с выводом 3, а не с выводами 1 и 2, как было нарисовано... Приношу свои извинения, за допущенную неточность...
Второй недостаток более серьёзнее (хотя может быть это только на мой профессиональный взгляд). Дело в том, что для формирования задержки были применены элементы времязадающей цепи с большими номиналами (а иначе никак нельзя - требуется большое время задержки, для м/с КМОП структуры время можно определить по приблизительной формуле: t=0,7RC), а использование конденсаторов ёмкостью более 1,5 мкФ в таких цепях нежелательно из-за большой температурной нестабильности, кроме того использование электролитических конденсаторов во времязадающих цепях ещё более увеличивает нестабильность. Иными словами время задержки будет сильно меняться от температуры и со временем... Устранить это явление можно применением цифрового формирования задержки. То есть применить счётчик, который считает импульсы сигналов поворота и при достижении определённого значения разрешает проходить импульсам на звуковой излучатель. При стандартной частоте вспышек 90 всп/мин, использование для запуска 32-го импульса обеспечит задержку 24 сек. В связи с этим была разработана схема, которую и привожу ниже...

Уважаемый ESm! Слов нет - просто супер.
Учитывая разные весовые категории по отношению к изделию, поясните некоторые возникшие вопросы ( желательно на хлопский разум )

Х1 --- куда ?, 15-?,R-?, L-?, 31-?
VСС --- ???
НА1 -- ?
и в табличке 3,4, и 5 колонки- ???
Возможна - ли регулировка ?
Есть - ли пищалка, если нет , то куда ( или кудой ) ее включить ?
Спасибо.

Х1 - разъём, с помощью которого устройство подключается к цепи автомобиля.
15 - стандартное обозначение цепи 12 Вольт, питание на которой имеется при включённом зажигании. Учитывая, что все провода питания желательно защищать предохранителями, подключаем его к контакту 3 разъёма D блока предохранителей (от этого контакта уже запитана цепь указателей поворотов, так что это будет самое то).
R и L цепи, идущие соответственно к правым и левым указателям поворота (к лампам). Подключаем к соответствующим проводам. Можно подключить к проводам, идущим к контактам 22 и 24 разъёма панели приборов (это одно и то-же: по этим проводам идут сигналы на контрольные лампы указателей поворота).
31 - стандартное обозначение минусового (общего) провода. Подключаем к корпусу или любому минусовому проводу.
VCC - внутрисхемное обозначение питания м/с и пр.
НА1 - звуковой излучатель со встроенным генератором типа НРМ14АХ - имеется в продаже, достать его не проблема, в крайнем случае можно заказать в "Чип и Дип". Совсем в крайнем - можно применить любой другой подходящий.
Колонки в таблице - тип корпуса м/с и вывода питания м/с. Используются при проектировании печатной платы. Я схемы составляю в программе P-CAD, а она автоматом генерирует эту таблицу питания - вот и попадает на схему. Если бы её не было, то по всем правилам пришлось бы писать на какие выводы м/с подавать питание и какое...
Регулировки нет никакой, да она и не нужна.

Уважаемый ESm! Все разяснилось ( может и не до конца )
Беру тайм - аут на пару дней. Переговорю, может кто соберет.
Как с Вами связаться?

Да как угодно. Можно через личное сообщение, можно через E-mail: sm_ois@mail.ru, через ICQ лучше не надо - я её включаю редко (слишком много спама). Можно по тел. (если необходимо - сообщу номер через личное сообщение).