Можно сначала проверить их состояние визуально. Если оно идеальное, то скорее всего дело не в них.

Сегодня гляну,ты какими свечами пользуешся ?

DENSO IK16, но это для эстетов. А тема по свечам - тут.

Может какая-то из форсунок не отрабатывает? Где-то год назад я видел на СТО девочку с похожими симптомами - ей меняли по гарантии форсунку. Я бы поехал на сервис, где чистят инжектора, и проверил на стенде.

А ещё можно проверить сами высоковольтные катушки зажигания, может на свечу ничего и не идёт. Вот только как это безопасно сделать в домашних условиях?

заменил свечи на те что стояли denso 20 PR-U11(цена вопроса 135грн на АТЛ ) ,и все стало на круги своя)Значит я тем бензусом свечи убил хорошо что откатал на них 9 тыщ)

И так, автомобиль уже месяц находится на сервисе.

Ремонт - замена головки блока цилиндров. Поршень раскололся на 4 части (лично видел). Причины пока не говорят. Буду забирать - постараюсь выяснить.

Все это время, как обьясняют, ждали одобрения ремонта и запчастей.

Сегодня позвонил, уже начали собирать машинку, так что можно рассчитывать, что до конца недели будет готова.

Менеджер говорит что "китай" не одобрил замену свечей, и придется за них платить мне. Все остальные расходники (масло, антифриз) меняют по гарантии.

Насколько это правомерно, кто подскажет?

Спасибо.

Это, наверно, еще "удачно" поломалось. А то могло и блок цилиндров под замену, а за ним переоформление в ГАИ.

Разводят...свечи те же пускай ставят(если поршень не повредил). Узнай почему разкололся...

У меня похожая проблема стала возникать. Только машина не заводится при включенной нагрузке (обогреватель стекла, габаритные огни и т.д.) Поворачиваю ключ все нормально загорается, щелкает реле стартера и на этом все. Потом, если все выключить и подождать 5 минут, заводится отлично с первого раза. Что бы это значило. Аккумулятор измеряли вроде все в порядке. Правда при полностью выключенном зажигании есть утечка тока с батареи.

А после включения зажигания ты не ждёшь секунд 10, пока бензонасос создаст давление в рампе?
А если выключить полностью, и через несколько секунд опять попробовать завести (с паузой для насоса)?
Если не насос, то аккумулятор: включив нагрузку (фары и/или обогрев), ты тем самым начинаешь его "прогревать" - запускаешь в нём электро-химические реакции, через 5 минут он уже может отдать гораздо больший стартовый ток - и заводит машинку. Ты пишешь, что проверяли аккумулятор, каким образом?

Паузу для насоса делаю всегда и только потом завожу. Насос работает. Проверял просто тестером. Снял клему и замерил ампертраж между батареей и клемой.

Он то работает, но нужное давление может не успевает создать. Поэтому попробуй подкачать пару раз. На моей ку-ку-шке тоже есть разница (но только в холода): если заводить, выждав один раз - то заводится не "с пол-оборота", а если после первой подкачки выключить зажигание, потом опять включить, подождать пока перестанет шуметь насос, и только тогда завести - то заводится очень быстро и легко, без стартерных потуг.

Нет, сколько бы раз я не пробывал подкачивать результат один щелчек реле стартера и тишина. Выключаю все оборудование, жду 2-3 мин. и завожусь с пол-оборота. Как только глохну с включенными фарами или любой другой нагрузкой завести не получается.

Измерь напряжение на клеммах при включенной нагрузке, это не супер показатель, но какие-то выводы можно сделать.

При включенном обогревателе стекла и печке (двигатель не заведен) 11,98 V , при работающем двигателе и той же нагрузке 14.4 V

То есть даже "потуг" завестись нету?

Нет.

Проблема проявляется только в темное время суток, когда включена нагрузка( фары, печка, мафон и т.д.) Например: на перекрестке слишком резко отпустил сцепление - заглох (фары включены, печка работает) зажигание - пауза на насос-щелчек реле стартера и тишина (стартер при этом молчит никаких потуг). Все выключаю жду 2-5 мин. зажигание- с пол оборота завелась как ни в чем ни бывало. Или же припарковываюсь у обочины и пошел в магазин при этом оставил габаритные огни включенными. Прихожу: зажигание- и тишина. Выключаю все, жду 2-5 мин. Завожусь с пол оборота. Утром на холодную заводится всегда исключительно хорошо, можно сказать с четверть оборота. О показателях напряжения с нагрузкой и при работающем движке писал выше. Месяц назад была проблема с показаниями датчика топлива - показания на дисплее зависали. Поехал на СТО: Достали насос проверили работу поплавка - работает исключительно. Насос поставили на место. Показания перестали зависать, хотя, мне кажется, что они порой не соответствуют действительности. Вот и все что могу сказать по этому вопросу. Посоветуйте что делать?

Похоже тут без проверки напряжений на стартере не обойтись.
1. проверить выходит-ли напряжение с реле стартера во время неудачного запуска (нет-проверить реле)
2. доходит-ли напряжение до втягивающего реле стартера (нет-искать, где потерялось)
3. учесть, что реле стартера на QQ с роботом управляется от мозгов трансмиссии. Если есть сигналка (которая родная), то после реле, напряжение идет через нее на втягивающее. В общем по схеме надо проверять. Велика вероятность плохого контакта в разъемах - это наследственно-генная болезнь кукушки.
4. Если все уходит и приходит до втягивающего, остается стартер.