Заметил, что расход ОЧЕНЬ зависит от загрузки: в машине четыре человека скажем так, плотной комплекции, скорость до 110, ровная дорога - расход 6,2 - 6,3. Когда в машине трое - расход, при тех-же условиях, 5,6. Когда двое - 5.2... Отаке...

Ну и у меня также. Так как же она в городе с пробками будет брать 6.5-7л, если по трассе около 5л. ?! Так жо у нас с тобой все правильно! К примеру Ланос по трассе берет около 6.5л, а в городе 10-11л. разница около 35%. У нас такое же соотношение.

Тоесть на 5 передаче ехать со скоростью 35км/час? Не осилил...

Читаешь и диву даешься... Один экономит бензин ездя на 5-ой 35км/ч, другой на 3-ей 80км/ч. Чуден и тернист путь к истине

И ведь что интересно каждый уверен что именно он делает правильно и именно он реально экономит...

А вот еще неплохой способ экономной езды:ставим машину в гараж и ездим на общественном транспорте-расход бенза обалденно низкий.

student.ua,
Купить машину, потратиться на гараж и платить за проезд на общественном транспорте - даже при "обалденно низком расходе бензина" - не выглядит оптимальным

Кто ездил хоть раз на авто с объемом больше 4-х литров, тот не будет жаловаться на нынешний расход кукшки да же если он под 9-ку стукнет. Я после своего монстра сел в кукушку и радуюсь жизни, меня лично устроит да же если она и 9 кушать будет А если хотите реально экономить, купите велик и в путь дорогу

А если 3800 км в одну сторону и обратно? Шибка долго получается на 60км/ч. Забудешь зачем и ехал

хочу отписаться по поводу расхода
лямбда зонды в данном автомобиле не работают всегда, они работают только когда температура двигателя ниже 50 градусов (тосола)
зачем это нужно? для обогащения смеси

короче в мозгах зашита топливная карта

и вот о расходе.
по городу у меня получается 5 литров ровно. с кондеем почти 6.

это бред о переключении на 2500-3000, так как у этого мотора макс крутящий размазан от 3200 до 3800
я переключаюсь при 4000-4400
у меня есть расходометр на борту, даже если опираться на него, то минимальный расход именно при езде при 3500-4000обмин.

когда переключаешься рано, крутящий низкий, количество смеси велико и когда попадается горка или нужно ускоритсья, то и так нехило открытые заслонки открываютися еще больше.
кто не верит - проверяйте мои слова при езде.

я ездил до этого только на мотоциклах, где расход не сильно зависит от стиля езды, а кукушка моя первая машина.
наездил за полтора года уже 77тыс.

у меня только зимой расход 6,5 по городу потому что свет включаем рано, отпление всегда, езжу на повышенной на низких оборотах если скользко.

я в шоке от того, что у кого-то расход более 6 литров по городу, впервые слышу.

и еще, хочу сказать, что если вы не любитель быстрого разгона, можно поставить заслонку на воздухан.
я себе так делал зимой, что за собой влечет низкий расход воздуха, смесь обогащенная, на низах крутит лучше, тапку приходится давить меньше.

а лямбда зонды я себе вообще поотключал, потому как у меня в одном из них постоянно пропадает контакт в обогревателе и чек энджин меня уже заколебал)))моргает постоянно то загорится то потухнет)

прикол в том, что расход топлива - это среднее значение нажимания педали газа.
когда едешь на повышенных оборотах, то диапазон открытия заслонки невелик 35-60%, и расход более стабилен
когда едешь на пониженных оборотах, диапазон открытия заслонки очень большой, как 5% так и 95%

торможение двигателем вообще переводит мозги в режим холостого хода, заслонка закрыта на 99% и расход топлива падает до холостых оборотов.

2000-3000 это слишком низкие обороты для данного мотора и расход топлива высок из-за низкого крутящего
лучше 60 ездить на 4, а еще лучше 60 не ездить, лучше ездить 70 на 4й
60 это такая скорость, не очень удачная при данной коробке
я на 3й с такой скоростью вообще езжу

расход стабилен 5л по городу

в пробках я вообще газом не пользуюсь, тогда минимален расход, просто попускаю сцепление

Подтверждаю высокий расход на QQ 1.1 двигатель 465 восьмиклапанник, механика. После покупки был неприятно удивлён расходом - 9л/100км. При очень аккуратной езде снижается до 7,7, и это в пригороде, без кондюка! Хотя в городе расход тот же. Машина обслуживается в "своём" автосервисе у друга, где и подрабатываю, поэтому проверено или заменено всё и вся, что может повлиять на расход. Единственный доказанный способ экономии - езда "на дальняк" со скоростью выше сотни, тогда укладываюсь в 6л/100км!
Хорошо, что бензин идёт от 90, поэтому езжу на 92, на 95 расход прежний, но динамика лучше. У меня сложилось мнение, что имеет место или констукторская недоработка, или залита неподходящая прошивка. На моей Оке результат прямо противоположный 3-3,5 л при неспешной езде, 6 л при езде около сотни - что гораздо естественнее.

Хм. 60 км - это такая скорость, которая как бы максимально разрешенная для езды в населенных пунктах (за некоторым исключением) . А Chery QQ все-таки именно городской автомобиль. Плюс настройка робота на кукушке противоречит Вашим рекомендациям, неужели сами китайцы не знают как лучше переключать передачи? Ну и напоследок - три года назад у меня по городу был расход 5.7 литров, при этом ездил я в пределах 2000-2500 оборотов, не крутил, цель как раз была попасть в паспортные данные. Сейчас к сожалению все уже совсем не так - по городу около 8 литров ...

Простите это ваше собственное "изобретение" или можете привести источник информации? И ещё вопрос, зачем нужны зонды, да ещё аж целых два, неужели ТОЛЬКО (!) для обогащения на холостых... ??? Короче бред пишете, уважаемый.

Короче, вы не поверите - в любом ЭБУ зашита топливная карта, иногда даже несколько.

Вы отключили оба зонда? И с расходом всё в порядке...? И чек не горит...? Ну-ну.

И здесь вы тоже не правы. Холостой ход - это один из режимов работы двигателя. Движение накатом - не есть режим холостого хода, это другой режим И ведёт себя эбу в этом режиме по иному нежели в режиме ХХ. И обороты при движении накатом выше нежели на холостом ходу (накат около 1000, ХХ - около 860) это очень легко увидеть по тахометру.

во-во пипец бензонасосу...( если так поездить...

истина где-то посередине

а как объяснить, что на Непрогретом двигателе чек не горит, а загорается как раз после прогрева, то-есть когда типа они отключены???

И ведь главное оба уверены что реально именно они экономят, и именно у них авто ездит за спасибо...

Наоборот, показания лямбды используется когда двигатель прогревается. Да лямбду тоже надо прогреть до рабочей температуры, если она без подогрева.

А Вы уже расшифровали программу, зашитую китайцами в контроллер, или они Вам сами сказали???