Но позвольте, вы утверждаете (я уж молчу о тоне каким вы это изначально делали) вещи которые совершенно отказываетесь хоть как-то обосновать или объяснить. Обратите внимание, несмотря на то что я вас несколько раз спросил какой же расход вы считаете нормальным и почему не может быть 7-8, вы так до сих пор и не ответили... как будто это некая тайна за семью печатями... да к тому же оказалось что и у вас самого расход среднестатистический. Зачем вы вводите людей в заблуждение? Вот начитаются вас люди и будут мучить себя, ремонтников, машинку, менять тоннами зонды, повыводят себе манометры из рампы на приборку, каждые пять минут будут останавливаться и в выхлопную трубу белыми перчатками лазить... желая добиться неких нереальных расходов... дальше хуже: потеряют сон, покой и аппетит, начнут нервничать и худеть... а там глядишь и к женщинам интерес потеряют... это ж катастрофа сплошная, так нельзя!
Если же вы считаете что у вас есть основания говорить о том что такой расход велик тогда объясните почему и какой он должен быть.

Обычный город, областной центр)) или вас конкретно интересует? У меня в Киеве на 1,9 дизельном выходил почти такой же расход как по трассе, около 6л. Притом что ездил постоянно груженый. В моём городе у меня 7л выходил.

To Сирик, вопрос о городе возник только в том разреве, чтобы понимать режим движения, обильность светофоров и вероятное расстояние пробегов в режиме старт-стоп.
Если взять в расчет среднестатистический районный центр с населением в 30-40тыс. жителей, то пробеги дом-работа, работа-дом составляют до 10км в одну сторону, если конечно не гонять целый день туда-сюда )))
Максимальная экономичность езды достигается с увеличением расстояния "одноразовых" пробегов при стабильной скорости движения на максимально допустимой передаче при средних оборотах двигателя и минимально необходимом открытии дроссельной заслонки для поддержания этой скорости.
Любое ускорение, притормаживание, простаивание с работающим двигателем, а так же длительный прогрев холодного двигателя, как и короткие пробеги, неизбежно влекут за собой увеличение расхода топлива.

Вот неделю ковыряюсь и не могу найти той статьи из немецкого автожурнала о расходе топлива, так-что поверьте на слово ,
суть в том, что даже хваленый фордовский экобуст (двигатель года-2014, или 2013) объемом 0, 99 л о трех цилиндрах, в реальных режимах эксплуатации потребляет не заявленные производителем 3,8-5,5л, а 6,9-8,5л.
И такая разница в заявленных производителем и реальных цифрах для маломерных двиг. разных производителей примерно одинакова, и только при 2,5-3 л и более объема заявл. и реал. почти полностью совпадают.

Двигатели с малыми объемами оказались менее экономичными, чем большие моторы (Не реклама)

Верить не верить статье - дело каждого. У меня в мануале написано:
SQR7111
Орієнтовні(!) витрати пального, л/100 км *
місто: 6.5
За містом: 5.0
Комбінований: 6.0

В основном езжу в комбинированном режиме, но 90% за городом. В среднем - 6 л на 100 км. Вроде сходится.

А в городе есть много причин увеличения расхода, имхо.

О том что расход топлива не зависит линейно от объёма говорилось неоднократно и информация эта уже давно известна и не секретна.
Статья по моему мнению довольно бредовая (намешано всякоразное в кучу и похоже что к ней приложил свою руку какой-то автор который слабо понимает о чём пишет)
Верить расходу написанному в мануале... ну по моему мнению это как минимум наивность...
Есть статистические данные, есть законы физики термодинамики и т.д. и т.п. есть в конце концов здравый смысл и если человек верит в расход в 5 литров по городу... ну тогда да, он ГАРАНТИРОВАННО будет обижен на производителя мол "меня обманули"

Два рази проїзджав біля 3-х тис. км записував спалене пальне. Перший раз вийшло 5.1л, другий 5.2л (90-95% дороги було поза містом). Потім були проблеми з заклинюванням барабану заднього колеса - витрати зросли до 6.5-7.0. Вирішились проблеми - повернулись старі витрати (трошки більше 5).

Други! скоро будет месяц как стал счастливым обладателем Чери КуКу) Откатал недельку, вторую и понимаю что расход то, при наилучших показателях еле выскочил с 10л бензина в городе на 100 км. Провёл ТО, заменил масло и масляный фильтр, свечи, ВВ провода, топливный фильтр, воздушный, но показатели стабильно на одном и том же месте, около 10л. Поехал на комп.диагностику с надеждой что что-то не так с каким-то датчиком - всё чисто, ошибок нет. МКПП, двигатель 1.1л. Пробег 74000. Скажите, в какую сторону копать.

Почитав сообщения в данной ветке добавлю. Если в первую недельку скидывал большой расход на желание доказать остальным что кукушонок то могЁт, то потом пылу поубавилось. Езда спокойная, переключения в пределах 2300-2500 оборотов. Езжу часто с противотуманками и как минимум с габаритами вкл. Радио, прогревы. Передвижения по городу в среднем до 20 км за переезд, пробок почти нет, светофоры да и то не так часто. Буду рад любой инфе. Завел БЖ на драйв2, никто даже ничего не подсказал.

Для начала, как Вы меряете расход? Вы пишите прогрев. Как именно Вы прогреваете?

Не мешало ещё замерять компрессию.

Свечи имеют нагар?

Поменяйте заправку.

Сначала просто смотрел до загорания лампочки, т.к. не думал что есть проблемы. После, был выкатан весь бенз и залито 10л с канистры и так само до опустошения бака, проехал 92км.
Прогрев - первые дни грел до четверти шкалы, после до нижнего деления( пока упадут повышенные обороты до 800-900).
За свечи утруждаюсь ответить сейчас, нужно в гараж и глянуть на старые, сравнить с новыми.

Не ответили по поводу компрессии и заправки.

Компрессию не измеряли.
Заправки: Изначально Окко 95, потом ANP 95, WOG 95 сейчас испытываю БРСМ 92( по ощущениям машина стала более эластичной)

Попробуйте скинуть клемму АКБ мин на 5-10. Почистите форсунки. Замер давления в топливной рейке.

Ещё нарыл. Возможно забит катализатор. Проблемы с дроссельной заслонкой.

А как машина себя ведет? Мотор не троит, как тянет?

Спасибо, вот завтра этим и займусь=)
А не подскажите с чем связано и на что может повлиять снятие клем?

При снятии аккумулятора происходит обнуление компьютера и стирание текущих данных о работе датчиков.

вот ссылка. Почитайте.https://www.drive2.ru/l/2793594/

Вернулся уже с какой никакой инфой. Проделал всё что советовали ранее, акум, форсунки + дросель. Расход на месте. Замеры всё такие же. От пустого бака заливаем 10л 95 до пустого бака. 102 км/10л 95 бензина. Форсунки чистые были, одна чуток не доливала на тесте, было 27-28-28-28 стало все по 28. Жидкость была норм цвета, совсем чуток изменила в темную сторону. Нужно проверить ещё генератор, есть просадки до 11,2 на аккуме . Но вопрос открытый, как выскочить с 10л на 100))))))



дочитался теперь до катализатора, как проверить его?

Может кому поможет либо натолкнет на мысль.

Была куплена чери куку 1,1 на ручке (с рук) для супруги. Расход радовал - 6,00 - 6.5 л/ 100 км город - лето, зима 7,5 - 8 л/100 в зависимости какие морозы. до 5 литров по трассе при скорости 80-90 км/ч. Засекал обычным для себя способом - с первого момента загорания лампы сбрасывал и заправлялся, мне так удобнее и при систематическом замере данный показатель выходит до более/менее верного замера, как для меня.
Но через 2 года, кукушенок начал есть бензин как трактор, сначала замечено было 9 по городу (ВАЖНО!!! данный факт был замечен летом), супруга обратила моё внимание на расход, но я списывал на то, что водитель осмелел и начал активно даваить на гашетку (педаль газа) ))). Потом через пару недель стал расход стабильно 10 л на 100 км по городу. Я при очередной жалобе чуть не поперхнулся от услышанного. Поменялись авто, тестил неделю реально расход 10 л/100 км выходил при очень умеренной езде.
Пока проводил нижеописанные манипуляции наступили холода (морозы) и расход поднялся до 12 л / 100 км по городу.

Ближе к делу:
Был на 2-х официальных СТО и 3-х СТО зарекомендовавших себя в городе.
Было проведено обследование:
- компьютерная диагностика (все в норме)
- проверка катализатора посреством замера давления в выхлопной системе (непомню точно как называется) (все в норме)
- проверка меток ремня грм (только на одном СТО так как процедура не дешёвая) я тогда психонул после очередного услышанного все в норме. Ремень стоял по меткам.
- проверка компрессии (все в норме) - 14
- проверка зазора на свечах (отлично)
- проверка сопротивления высоковольтных проводов (отлично)
- проверка давления в топливной системе (отлично) 3,8 бар так как регулятор давления стоит в баке на 3,8 бар и при перегазовке стрелка стоит мертво на отметке. Сетку на бензонасосе проверял - как новая.
- чистка инжектора (одна форсунка капульку недоливала) но положение это не исправило расход остался
- проверял лично мультиметром лямбдазод 1-й и 2-й (подумал может где-то мне врут либо где-то что-то) короче сделал ради самоуспокоения скорее всего
вся ходовая перебранная, развал сделан, шины накачаны АЗС меняны - переменяны, ничего не помогало.

Короче говоря только на последнем СТО мастер диагност бросил фразу между прочем - бывает что бензонасос (вставка) глючит (когда долго работает перегревается) короче замер давления на разных СТО говорил об исправной работе бензонасоса. Сказал либо поменяй, либо оставь на пару дней будем тестить.

Я долго не думая купил бензонасос от ВАЗ 2110 (на моей модели они взаимозаменяемы) поставил (особо трудного в єтом ничего нет) и товарищи ГОСПОДА - вуаля - расход пришёл в норму.
В морозные дни расход - 8 л / 100 км ну вообщем как раньше было зимой.

а как узнать подойдёт ли на мою машинку такой бензонасос от 2110? и если можно каталожный номер, буду ооооооооочень благодарен, ну оч обидно 10л на сотку в овощном режиме....

Вставка бензонасос Ваз 2110 она одна на весь мир, разве что производители разные, у меня на qq 1.1 ручка стоял БОШ. Я не заморачивался поиском именно конкретной фирмы БОШ, они все по стандарту давят 6 бар. Купил насос местного разлива, но чеб типа гарантия была. Стоит он копейки - до 300 грн (я написал по максимуму). БОШ - дороже ( не вижу смысла гнаться за переплатой в названии).

Короче говоря, на qq стоит два вида бензонасоса, один, назовём условно 2110, а второй побольше , мастер сказал, что со шкоды - говорю со слов мастера - я точно не знаю - не проверял, но он сказал, что шкодовский стоит на автомате и проверить можно вскрытием так как китайцев не поймёшь, что они туда поставили.

Вы бы глянули, что такое насос 2110, а после бы смотрели у себя в машине.

Скажу так, если с техникой более менее обращаться можете, то посмотреть какой стоит насос в авто, у Вас должно занять максимум 15 мин. Но советую спросить у дядюшки Гугл как это делать, если делаете первый раз.

Уже нашел) мне проще купить и дать сделать другому( мастеру у которого обслуживаюсь), но поднять сидушу, быть готовым к напору бензина после снятия трубки я могу) но лучше отдать тем кто умеет)
Думаю у меня такой же, но сначала проверю.