Всё таки получилось у меня закрепить правый борт торпедо. О самой проблеме читаем тут. Я так подозреваю, что она присутствует у всех.

Сначала нужно выкрутить родной болт-обманку (красная стрелка). Ослабить (выкрутить на сантиметр) крепление металлической рамки (синяя стрелка). И выкрутить болт снаружи торпеды внизу (по синей стрелке).



Всё равно совместить, даже близко, торпедо с ушком не получается. Поэтому снимаем пластмассовую крышку-заглушку под лобовым стеклом, и ослабляем болт.



Торпедо становится чуть податливей, но всё равно никакими усилиями прижать ушко и совместить отверстия не получается. Поэтому берём болт, в три раза длиннее родного, и в положении максимально придвинутого вперёд сиденья, правым коленом давим на торпедо, левой рукой давим на ушко и помогаем совместить болт с гайкой, а правой рукой, с максимально короткой крестообразной отверткой, пытаемся закрутить болт. Прямо камасутра какая-то... Но всё таки удалось "схватить" резьбу (возможно помогло немного смазки), и таки закрутить этот злосчастный болт. Закручиваем все остальные ослабленные болты, и наслаждаемся потенциальной тишиной. Потенциальной потому, что почти за три года под торпедо всё так разболталось, что нужно снимать её всю и обесшумливать.

Давно хотел обесшумить машину.
Купил материалы vikar, да вот все времени не было, работа такая, что на пару дней не отпустят.
Тогда решил делать все по частям.
Сегодня обесшумил под задним сидением и багажник с боковыми стойками, работал 3,5 часа но не успел все смонтировать назад. Оказалось, что взял мало материалла (правда клеил все капитально), так что на днях поеду возьму еще и продолжу на полу, под передними сидениями и под торпедой, а там и до карт дверей доберусь.
Проехался и первые впечатления оказались положительными, задка вообще не слышу.

Торпедо достала своим гремением, скрипом и кряхтением. Решил посмотреть что можно сделать малой кровью. Откручиваем 5 шурупов, и очень аккуратно тянем на себя чёрную панель. Она довольно легко снимается, потому что на металлических клипсах, так что можно не бояться - ничего не сломаешь. Чтобы её полностью снять, нужно отсоединить панельку с кнопочками аварики, сигналки и USB. Можно отключить только разъёмы, но проще всю панельку - она на пластмассовых защёлках.

После этого нашему взору откроется такой вид:



Начинаем искать, что же может дребезжать. Первое - это сама снятая центральная накладка, она сделана из очень твёрдой "музыкальной" пластмассы и к ней ещё прикручен дефлектор обдува из такого же материала, на стыке очень хорошо "играет". Вообще все дребезжание легко находить просто простукивая исследуемую деталь. К накладке вернёмся позже, а пока видим кучу болтающихся проводов и "тюльпанов" под магнитолой. "Вот оно чё, Михалыч..." Кроме того видно передавленный антенный провод, попавший под горячую руку дяди электрика.



После снятия магнитолы, картина становится ещё печальней - куча незакреплённых разъёмов:



В общем план обесшумки этой части понятен: проклеиваем панель по периметру самоклеющимся поролоном (у меня были остатки такого с битумной пропиткой), проклеиваем все места, где потенциально может быть контакт пластмасса-пластмасса. У китайцев, кстати, есть зачатки такой операции, но только в одном месте (вокруг панели приборов) и то частично оборвано:



Я же проклеил не жалеючи материала, главное это клеить только с одной стороны контакта, если с двух, то при сборке могут быть проблемы.



Разъёмчики изолируем и для надёжности фиксируем стяжками:



Постукивая по рамке магнитолы слышен громкий звон - за счёт небольшого зазора между рамкой и корпусом магнитолы. Снял рамку и проклеил несколько узеньких полосочек (на большой кусок не получилось натянуть рамку):



Всё собирается в обратном порядке, попутно смазывается механизм управления отопителем и "протягиваются" все шурупы, попавшие на глаза. Тестовый заезд: фантастика! Не гремит вообще, никаких посторонних звуков, только ровный шум мотора. Честно говоря, даже не ожидал такого замечательного результата! Можно сказать, с этого нужно было начинать, а уже потом двери, крышу и т.п.

Собственно теперь осталось только два источника шума - гремящая дверь багажника (подозреваю петли) и неплотно прижимающиеся передние двери - как следствие скрип, шум/свист на скорости. Двери Сашун рекомендует гнуть рамку двери, но как-то стрёмно. А петли на багажник попробую заказать, чтобы выточили.

до издевательств над дверью, попробуй сначала закрепить номер, если ещё этого не сделал конечно.
потому как сама крышка должна ХОРОШО распираться амортизаторами. а вот номер у меня хорошо громыхал.....

Обижаешь
Вот во время проезда волн, очень хорошо слышно пш-пш-пш - думаю, что это крышка на амортизаторах и играет. Есть вариант что это что-то с ходовкой, но звук глухой булькающий, больше всего похоже, если снаружи стучать по крыше.

я ещё регулировал защёлку.... точнее полностью снял её от туда (петля на кузове) и заново и ПРАВИЛЬНО поставил. до разборки она не поддавалась регулировке

После последнего заезда на СТО, меня очень "обрадовали"... -"Мол жить твоей кукушке ещё одну зиму если не сделаешь антикор. Ржавеют пороги и не только." (((( У кого есть инфа по вскрытию антикором? Стоит ли этим заниматься самому??? ... В серовисе просят за процедуру от 1000 до 1200грн.

Ребят, а у меня уже 2-я зима идет но антикор не обновлял. Уже стоит это сделать или еще побегает ? Просто по БМВ помню , что мне после обработки 5-ть лет гарантии дали а за кукушку мне в автосалоне ничего толком и не сказали ток под нос бурчали

Темка классная Молодцы! Всем респект!

вообще, для себя и даже чтоб потом не стыдно было при продаже кукушки, желательно делать антикор один раз в 3 года.

так и собираюсь делать, спасибо

Машине 3 года посмотрел нынче на антикор так я не понимаю как зачем и почему делать антикор раз в три года .Судя по тому что я наблюдаю у себя то энто покрытие прослужит ещё ой как долго и снянь его будет проблематично.

По фен-шуйю положено раз в три года Ну снять не снять ,а где-то под грязью могут быть царапины и т.д... этого сразу вот так и не заметить. Тем более в трудно доступных местах для человеческого глаза, скажем, на крыше, где крепятся рейлинги, филенки дверей, крышек капота и т.д. Чтоб потом не делать глаза по 5 коп, почему краска вздувается ,и откуда ржавчина - потому и надо раз в 3 года антикорить. Если зимой не ездить - то можно и реже.

Зато как легко потом его снять будет... прям так кусками вместе с проржавевшим днищем! Но в любом случае вас ведь насильно то никто не заставляет - когда хотите тогда и делаете.

Таквот ставил защиту ремней для этого снимал подкрылок который к крылу рпикручен саморезами все саморезы промазаны этим самым антикором и нигде даже признаков ржавчины нет

Ну так ведь это хорошо что нет, вот когда будет тогда - уже радоваться нечему...

После 2-х зим на кузове очень много мелких сколов которые после мойки, очень сильно в глаза бросаются особенно после того как на трассе мимо проехал грузовик посыпающий дорогу щебенкой. У кого похожая проблема, и какими способами исправляли? и может ли помочь полироль в цвет авто?

Если скол уже сдулся то только шкурить и красить, если только скол то купи карандаш, полироль с пигментом убирает только мелкие лаковые царапины.
Вроде все по другому никак!

Я просто зашкуривал грунтовал красил и лаком с верху!
Все делать тонкими слоями в 2-3слоя, от родного не отличишь)))

Сегодня сын убрал на бампере царапину довольно глубокую "как будто кто то ключем потер и очень сильно и очень глубоко гдето 0.3-0.5мм" с помощью "карандаша" и полироля, от родного не отличишь правда на царапину как 5коп ушло 20-30мин))