Э-эх, где-ж его толкового найти?, мне у нас советовали уж одного,- "голова", мертвые машины поднимает - еще в моих темах за 2011 год ( viewtopic.php?f=6&t=24319, и viewtopic.php?f=6&t=38773) описывал, бился "гуру" а ничего не добился. Правда я хотел полностью програмно вырезать 2-ю лямбду, а с годами вот готов стал поменять, - но к сожалению безрезультатно.
Вот только подумал, может у меня катализатор накрылся от сюда и глюк 2-й лямбды?

Давление на топливной рейке померяйте, мы пол машины поменяли в борьбе с чеком, дело было в насосе.

Кто менял гофру глушителя?Хочу узнать трубу надо снимать или нет?Если надо то у кого как отрутились штаны от колектора без проблем или всё же были?Новая гофра потом вваривается или просто вставляется,по родной такое ощущение что просто плотно вставлена!Заранее спс за ответы!

Особо много не скажу, не сама варила. Мне гофру вваривали, трубу слегка переварили чтоб выше была, а то иногда на больших ямах цепляла или на густом снегу.

старая отрезается новая вваривается. В принципе можно вварить и не снимая, но я бы рекомендовал снять потому что не снимая практически невозможно нормально приварить чтобы труба не "просела".
Штаны откручиваются вполне нормально если болты не пригорели. Чтобы не пригорали я лично после покупки эти болты открутил и смазал графитовой смазкой, после чего они откручиваются совершенно без проблем даже после длительной работы. Также я поступаю со всеми болтами которые работают при высоких температурах или в агрессивной среде (например колёсные болты). Что интересно нередко "прикисают" даже вполне чистенькие на вид болты врученные в алюминиевые сплавы, например коллектор, головку... выкручивается потом прямо с витками резьбы.

Подскажите пожалуйста.
Меняли зонт случайно оборвали провода с штекера теперь не знаем порядок подключения проводов кто не будь подскажет. на фишки 4 провода порядок подключение.Срочно машина зависла на СТО

Ну если догадаться что под лямбда зонТом вы имели ввиду не устройство защиты от капель лямбда-дождя, а лямбда зонД я ещё смог, то что вам нужно в плане распиновки я ей богу понять не могу. Если объясните и до завтрашнего утра потерпит то подскажу.
Может вам помогут данные из мануалов. Там так:
Контакты в коннекторе:
1 - подогреватель + (белый)
2 - подогреватель - (белый)
3 - сигнальный - (серый)
4 - сигнальный + (чёрный)

Да! Вы правы я не сильно разбираюсь. Имеется ввиду у меня оборвались провода на штекере проводки не на лямбазонде, на штекере написано 1234 и четыре провода провода: красный, черный, зеленый, серый

Может быть кто нибудь посмотрит на своих автомобилях и отпишутся?

ну так я ведь вам сказал что завтра утром гляну

Спасибо!!!

В общем так, фотку сейчас нет возможности выложить поэтом придётся художничать...
Вид на разъём первой лямбды автомобильная часть, она же мама:

Почему у меня не как у людей!!!

Получается Серый зеленый Белый Красный.

что-то вызывают опасения ваши ремонтники...
Даже если у вас не такая фишка то в конце концов провода можно вызвонить.
Подогрев у меня это красный и зелёный на фишке и два белых на самом зонде. Можно предположить что и у вас так же. Можно проверить тестером (между проводами подогрева должно быть сопротивление около 15 Ом, а на подогреве в фишке авто должно быть напряжение 12 в при работающем двигателе) Оставшиеся два сигнальный и масса сигнальный обычно тёмного цвета. ну на худой конец опять же таки тестер в руки и вперёд, искать сигнальный. Также можно посмотреть какие цвета на второй лямбде и сделать логические рассуждения и т.д.

Так же на боше. Белые - подогрев, черный масса, серый - сигнальный. Сопротивление родного я мерил именно между белыми

viewtopic.php?f=6&t=43414&start=20

В продаже есть два вида колец с газели. Какое ставить из них?

53А-1203360 - каталожный номер
Кольцо глушителя ГАЗ 53 (покупн. ГАЗ)

Вот такое бери, не много дороже, чем с маза, но ходит долго. я брал по опту за 12 гривен.

Это получается оно такое как на моей картинке(то что слева)?

Типа того, я много колец перепробовал - это нормально ходит.