Ну, или так.

Пасиба... Поеду искать "гаражи". Кстати, а на гарантийке это не отразится?

Там не гарантия а одно название Я вообще сразу сошел с гарантии и тьфу тьфу 40 тыс. все гуд А так - это дело каждого Книга ТО у тебя есть, можешь и сам их на своем СТО проходить при том, что дорогих запчастей в Кукушке нету

Плохо включается первая и задняя передача! Не знаю в чём дело, посоветуйте! Иногда включается нормально, а иногда ну очень плохо.

Посмотрите сцепление. Возможно недовыжимаете. Регулировку хода ищите на форуме. Есть.

Нужно отрегулировать сцепление и можно еще добавить контргайку на регулировочный болт.

объясните как самому это сделать

Я то же с удовольствием приму совет по данному вопросу У меня такое еще из автосалона, но я всегда грешил на то , что она "Китийчка" и для нее это норм, но раз такое дело

Задняя передача еще может плохо включаться из-за невыставленных шестерен коробки. Ибо действие синхронизатора на заднюю передачу не распостраняется. Попробуйте (при плохом включении задней передачи) отпустить, снова выжать сцепление и дальше как обычно - передача должна включиться как по маслу. А регулировка есть на форуме - используйте поиск пожалуйста. На Кимо например - элементарно, снизу под капотом (возле колеса со стороны водителя) на конце тросика сцепления гайка, которая крутится (по часовой – педаль в вверх, против – вниз).

На Куку регулируется так же, и в том самом месте.

спасибо, пойду смотреть

есть схема или фото этой гайки
не мог я найти

попроси кого нибуд нажинамь на п.сцепления,а сам смотри на кпп снизу

У меня первая и задняя уже даже и не помню когда-то включались ли нормально.
Со своей стороны могу сказать что масла менял,иногда помогает подрегулировать сцепление что бы раньше срабатывало.

А вообще мне кажется что наши машинки любят что бы первая включалась только на месте или даже предпочитает двойное нажатие педали.
А задняя лично у меня уже вошло в привычку что включается при отпускании сцепления т.е. довожу ручку и при отпускаю и передача "впрыгивает"

Думаю надо когда меняем масло обращать внимание на то что нам обязательно надо брать GL-4
У самого сейчас коробка на миниобкатке после замены подшипников в коробке Comma SX75W-90 GL-4 но после нескольких тысяч хочу попробовать на постоянку залить Castrol TAF - X 75w-90 (его частенько слышал хвалят)

У меня аналогично! Привыкнуть не сложно.

Незнаю как у моделей 2006 года, у меня 2008 года - если снять пластмасовый кожух около ручки переключения передач получается доступ к своего рода кулисе, тут имеем механизм из двух шаровых шарниров которые обязательно должны быть смазаны и проверять наличие смазки нужно обязательнои регулярно, т.к. пластмасовые втулки которые там стоят не наилучшего качества, а их роль в точном включении передач значительная. Далее имеем тут два тросика, которые идут к коробке передач, на них есть регулировочные гайки - которыми можно отрегулировать положение ручки переключения передач, тобто если при включении задней пкредачи ручка упирается в пасажирскую сидушку положение ручки можно сдвинуть с помощью регулировочных гаек на тросиках не меняя положения самого кулисного механизма на кузове - это не дае никакого результата. Этими гайками можно отрегулировать и ход ручки переключения передач, тобто можно сместить общий ход ручки или вперед или назад (например если при включении второй передачи ручка упирается в водительскую сидушку, или наоборот если при включении первой нужно тянутся пости к самому магнитофону). Правда каким тросикоч что регулируется не помню, но методом тыка у себя настроил так что передачи включаются четко и без проблем. И еще рекомендую масло в коробке, если кто его не менял, поменять обязательно, т.к. то что идет с завода полное г-но. И ребята не жлобитесь заливайте хорошее, т.к. на 1 л не сэкономиш, а результат почувствуете. Я лил ХАДО для механики синтетику на 3000 т пробега, через километров 200-300 пробега коробку как ктото подменил. И еще - 1 передача втыкается почти при полной остановки машины, если скорость выше 5 км/ч 2-я нормально вытягивает, задняя - при полной остановке!!! - не рвите коробку.

Тут давеча выяснилась интересная подробность, связанная со сцеплением и его педалью. У меня стали плохо включаться передачи. Все передачи, не только первая и задняя. Ясное дело, я решил, что сцеплению хана, да и пробег уже 80000. Пошел спрашивать диск и корзину сцепления по магазинам. Нигде нету. Ну, думаю, поеду к механику, пусть подрегулирует пока. Он поглядел, и говорит: "Педаль подвешена консольно, т.е. у нее только одна точка опоры, а втулки, которые держали педальку ровно - износились. В результате педаль перекосило, и сцепление перестало выжиматься до конца." С этими словами он руками выгнул педаль сцепления влево. Сейчас педаль болтается, но передачи переключаются на "отлично". И первая, и задняя! Правда такой рецепт сугубо временный, ремонтировать вскоре придется. Однако - прежде, чем менять сцепление и корзину, присмотритесь к тому, как ведет себя педаль, возможно удастся решить проблему "малой кровью".

нашел я эту гайку, под затянул на 3 оборота и всё стало работать как надо, теперь как по маслу входят передачи........)))

А как насчет роботов? Проблема в следующем :при перключении с 1-й на2-ю,со 2-й на 3-ю гидропривод сцепления настолько резко его бросает, что чувствуется ощутимій рывок, аж машина содрогается. механических причин нет, течи системы нет.

Есть такой момент при агрессивной (тапка в пол) езде. Я, чтобы не было таких рывков, чуть присбрасываю педаль газа при переключении передачи роботом. При умеренной езде рывков не наблюдается.