Начать с клемм аккумулятра, проверить все соединения "под винт (гайку), проверить контакты такм, где наконечники "обжимают" силовые провода. Далее - "масса", проверить надёжность контактов на кузове и двигателе. Хотя, если вы правильно описали все проявления, то начать стоит именно с "массы".

Доехал до электрика, с толкача.
Массу проверил, кидал доп массу никаких изменений
Разряжен акамулятор,проверяли генератор,на клемах акума было 12,8 вольт 3000, оборотов и 13,2 В, на больших оборотах.
Говорит генератор не заряжает, незнаю верить или нет???
Но как то же я доехал на генераторе.

До прыжка в воду заводился и ехал нормально.

Меняй генератор или ремонтируй.Реле-регулятор в топку.13,2 В это мало,ничтожно мало.Должно быть 14,5В и не при 3000 обр,а на обычных холостых.

до ремонта генератора напряжение на аккумуляторе было [при900об] 13,1 свет тусклый было даже видно как притухает когда нажимаеш на тормоз .После замены щёток [родные за4года стёрлись] напряжение стало 14,2.А вот как это связано с водой у genociy .Может гдето есть оголёные провода и подмыкают когда мокро

У меня была проблема со стартером похожа на твою оказалось окислилась клемма на стартере плюсовая.

Dedviktor А дорого ремонт щеток?И на каком пробеге. У меня 42000 тыс.
Я тоже думаю гдето козла поймал,раньше такое было,постоит и еду, но в этот раз разрядился акум.
Проверяли на разряженном акуме с одетыми клемами на нем? на показания не влияет?
Последний раз акум заряжал осенью в октябре.
Когда в водичку залетаю, то такой запах сразу в салон через печку, озона как будто оголенные провода кто + и- друг об друга чиркает.
Лан буду ждать завтра может мастера чего найдут. Но первый осмотр подозрения на генератор.
Генератор получаеться от воды сдох?

По поводу ремонта описано в бортовом журнале но пробег у меня вдвое больше. А если есть кз- повышеная нагрузка на генератор а значит и щётки, такчто может быть. Просмотреть нужно мощный провод от генератора к аккумулятору может терся о двигатель или кузов .Стёрлась изоляция и при попадании воды изза близости провода к массе коротит .Может и так

Умер Генератор обмотка,подшипники залегли щетки. Ищу новый.
Нужен с Т образным штеккером, есть их 2 в конце маркировка BA и FA, взаимозаменяемы они или нет? ВВ он же с овальным соединением, по креплению не подходит.

Поменял генератор,у меня был BB, покупал BA тот который подходит на КИМО Ягу и КУ КУ.
Машинка ожила.стала набирать быстрее,расход немерял но в пределах нормы)
Поменял сам)глаза боятьс руки делают.
Снизу очень большая дыра кудой вода залетает.
Всетаки защиту надо ставить, спасибо всем .

Дык можно эту дырку хоть линолеумом прикрыть! Чертеж тут есть!
Также можно купить штатную - около 60 грн

timon220 Вы про это http://www.chery-club.ru/forum/viewtopi ... 1d0a13d233
Так за неделю перед тем как здохла Генератор) Поставил )
Ниче несвистело,лампа заряда акума неморгала) но он умер)
Дыра им енно внизу под двиглом
Защиту картера-двигателя ставить?

1. ехал я к теще, ниче не свистело и не предвещало беды, подъезжал уже в потемках, включаю свет, и тухнет все! дотянул.... еле-еле, благо двумя машинами ехали. Аккум нулевой. Поставил на ночь на зарядку - на след.день по светлому без лишних нагрузок на бортовую сеть вернулся в Харьков. Аккум в итоге умер, а вместе с ним и генератор... Вернее кто из-за кого умер уже сложно сказать! Но за все время лампочка заряда аккумулятора не моргнула ни разу! Поставил доп.датчик заряда аккума... и заметил, что при попадании воды на ремень генератора пропадает зарядка - видно по датчику, а лампочке по фиг!!!!
2. конечно ставить - она не только от лишней воды спасает, но и от маленького клиренса на куку и отсутствия дорог в нашей стране! Она меня столько раз спасала, не знаю, чтобы я уже отломал/пробил если бы ее небыло!

Была такая же проблемка, поставил защиту - все как рукой сняло))!! Всем ни гвоздя ни жезла!

Так господа у кого двигатель 1,1 с механикой,нужен ваш ответ.Машина прогрета,слегка нажимаю газ и обороты сразу рыгают к 2000.Сложно удержать обороты именно в этом проежутке.Из-за этого когда трогаешся,приходится нажимать газ больше чем нужно.Скажем если на Форе у меня этот процесс происходит плавно,то на кукушке есть подобная ступенька.Очень не удобно.Причём всё это было с самой покупки авто.Тоже самое можно наблюдаь и на Форе,когда не работает концевик на педали сцепления.Здесь он тоже есть,но сколько я с ним не возился,результата ни какого(сам концевик рабочий).Так вот меня интересует вопрос,у всех так машина себя ведёт?Или же это что-то у меня не то?

Я могу педалькой сделать любые обороты, правда удержать на месте их не получается, обычно через секунду обороты начинают увеличиваться.

Дело не в том.чтобы сделать обороты,а в том чтобы можно было бы это сделать постепенно.Это самый большой косяк этого движка или прошивки.

Движёк здесь вообще не причём. Дело либо в прошивке либо неисправность какая-то. У меня такого нет, обороты регулируються педалью от ХХ до максимум без проблем, провалов, скачков и т.д.
Прошивки могут быть разные это факт. Есть люди которые ездили на моей машине и говорят что поведение двигателя существенно отличается от их машины более раннего выпуска (у меня нет никаких "провалов" и т.д.).

Возможно стоит немного подтянуть сцепление.

gugik А какого года машина?
Mar'kaСцепление тут не при чём))))

кукушонок 2008 года