Пока никакие, только смотрю что, где, по чем, наличие, из марок присматриваю Ina, FAG, может быть IKA, SKF. Пока пытаюсь формулу сложить какие нужно исходя из форума :
Подшипники генератора (2007г.в., пластмассовая крышка):
Маркировка:
Внешний - 6303-2RS/C3
Внутренний - 6202-2RS/C3
Производитель:
родные - MOS - полный отстой
брать немцев/японцев

Подшипники генератора (2008г.в., металлическая крышка):
Внешний - 6302
Внутренний - 6202
Мои нижние, но я пока не пойму на нижние к маркировке добавлять 2RS/C3. Так как с ней поисковики дают именно подшипник гены, а без неё, если только 6202,6302 - то ступичный, хотя внешне они одинаковые) Пока я так себе решила, что разницы нет. Буду читать дальше, в крайнем случае сделаю запрос по VIN и не буду морочиться, положу эту мороку на плечи поставщиков.

А беда в чём заключается? Подшипники как подшипники.
Кстати у меня до сих пор (130 тыс) родные стоят, да было дело зашумели, но в силу некоторых обстоятельств они так и не были заменены, промыл смазал как следует поставил обратно, вот уже около 60 тыс работают, ну да шумят немного но и только.

Помогите разобраться с защитой генератора.Хочу поставить уже задолбал этот писк ремня!В сухую погоду никаких проблем,как только сыро так начинается,а вчера у нас был ливень со снегом так еле домой доехал.короче нарыл инете защиту и оказалось их две разных S11-3102119, и S11-5300561 кто себе какую ставил,и как она ставиться на машине есть для неё отверстия?Всем заранее спасибо!

Как по мне отличие у них только в полукруглой выемке в S11-5300561. Вроде у меня именно такая.
Поищи в теме "По лужам - Загорается Аккумулятор на панели приборов"
я оттуда брал номер деталюхи. Встает почти отлично, есть и болты и гайки вваренные в кузов, мне пришлось 1 отв. в пластике подпилить напильником.

а если вдруг случайно заклинит гену? или это невозможно?

Спасибо посмотрю!

Друззя, а покажите фото куда оно ставится? А то вот не могу в голове сложить этот пазл )

за передним правым колесом,сбоку двигателя!

Если снять переднее правое колесо, то громадная дырень через которую видно дрыгатель и должна закрываться этой защитой.

Не заклинит до этого как он возможно заклинит при рабочем двигателе будет стоять гул как у ракетного тягача. У меня было так. Пока не поменял правда снять гену тяжеловато. Нужно откручивать подушку двигателя. А дальше всё просто. А заодно поменял и счётки (подходят с копейки после не большой переделки

То есть эта крышка закрывает доступ от колеса к шкиву коленвала с ремнем генератора? Оно к защите двигателя не должно крепитсья?

Крепится к моторному щиту ( он же брызговик моторного отсека) спереди на гайку (или болт), сзади на гайку (болт) и снизу к лонжерону на 2 болта, все отверстия предусмотрены и резьбы есть. Уже есть такая тема, ищите не ленитесь там несколько страниц описания.

Спасибо за информацию )
Искать мне не лень, но даже не подозревал о такой штуковине для наших авто, а тут тему создали... )))

Не вводите людей в заблуждение, не нужно откручивать никаких подушек... он снимается и так, через низ, да по хитрому (там его провернуть нужно), но снимается... но если кому нравиться откручивать подушки, то вперёд.
Относительно заклинивания, это жёсткий случай, но в принципе это возможно и с подшипниками которые визуально и на слух не вызывают сомнений, а шуметь подшипники обычно начинают гораздо раньше чем начинают разрушаться (например мой шумевший около 10 тыс. км ступичный подшипник визуально вообще не имел никаких повреждений или выработки). Ну и даже если они заклинят думаю ничего серьезного не будет, привод генератора ременной и ремень просто будет проскальзывать, естественно своим диким визгом дав вам понять что таки да пришёл пушной зверёк. Но я не имел ввиду что нужно ждать крайнего случая, я просто привёл свой пример того что от шума до разрушения обычно проходит немало времени, ну понятное дело если в него просто не попал например грязь, песок и т.п.

Интересно, очень на сто возились часа 2 пока не открутили подушку (одну правую) Если знаешь как по по хитрому снять подскажи буду благодарен. Желательно с фото

При мне снимали гену( для замены щеток) без откручивания подушки за 10-15 мин. снизу из ямы.
Кому надо подскажу где ( в Одессе)

Какой у тебя двигатель? И модификация? У меня например 1.1 люкс Вообщем куча всего и в моторном отсеке негде развернуться. Может поэтому откручивали подушку. И я от Одессы далековато к сожелению. Я в Мариуполе.

если кто-то что-то делает это вовсе не значит что он делает это правильно или что это нельзя сделать по другому в том числе и легче. Мне когда первый раз меняли ремень ГРМ (вообще я обслуживаю себе авто сам, но первый раз, в силу некоторых обстоятельств, ремень ГРМ менял у человека который имел репутацию специалиста по кукушке) тоже откручивали подушку,снимали бачок ОЖ, вынимали трубку масломерного щупа и т.д. короче я после того как сам заменил себе ремень ГРМ просто диву давался какой хернёй занимались те люди... ничего этого делать не нужно было, а ремень меняется вполне даже не сложно.
Относительно генератора, я когда свой вынимал фото к сожалению не делал. Но на словах в общих чертах процесс обстоит следующим образом: доступ снизу из ямы, естественно со снятой защитой, откручиваешь провода от генератора, ослабляешь и снимаешь ремень привода генератора, откручиваешь винты крепления генератора, затем генератор вынимается для этого его нужно аккуратно подать в сторону (к центру двигателя) повернув его вокруг продольной оси соответствующим образом, а затем вниз... как бы на словах не объяснишь, он впритык, но таки выходит.
Двигатель SQR472, 1.1

Примерно ясно. Пока всё нормально с геной, начнутся проблемы буду пытаться снять не откручивая подушки. За совет спасибо.

Если не сложно расскажи порядок замены ремня ГРМ без откручивания всякой фигни