Еду ,бамс и машинка заглохла , Обнаружил перегоревший предохранитель "16" (предохранитель реле топливного насоса ) .
Заменил предохранитель , проехал 3 км , снова машинка заглохла , перегорел пред .Поставил на 25А (родной 20А )
Что там может быть ??? У кого то было такое ???

Машина стоит на сто , но я тут параллельно рою информацию ,
есть у меня предположение что само реле уже под устало или самое печально , это бензонасос навернулся , цена его мне нравится от 800 гр и выше , токо вот пишут что подходит с ГОЛЬФА4 там цена от 280 гр .

ganss
Вряд ли кто-то сможет вам указать точное место проблемы. Сгорание предохранителя является следствием того что через него течёт ток превышающий его номинал (т.е. больше чем дозволено для нормальной работы + некоторый запас). Причин такого может быть много начиная от банального КЗ (в любом месте поле предохранителя) и до не исправности самого насоса, например: пробой изоляции, межвитковое замыкание, перегрузка (например что-то попало) и т.д. и т.п. Так что нужно брать и искать.
Вы пишете что насос таки навернулся. Возможно это и есть проблема, а сгорание предохранителя лишь следствие.

Два СТО прошел , не на одном не нашли проблему .
Стоит предохранитель 25А покамест не выбивает .

больше чем уверен, шо пред умер когда Вы ехали с пассажирами... а если так то проведите ревизию проводки под подушкой заднего сидения возле бензонасоса, так получилось, шо каркас подушки передавливает эту проводку, я это заметил, поскольку часто складываю сидения для перевозки крупных грузов и этот недодел устранил

Предохранитель ставиться не для красоты а для защиты цепи от токовых перегрузок, поэтому, как бы ставить предохранитель большего номинала не есть гуд. Предохранитель обычно и так с запасом выбираться, а если его ещё увеличить то можно и более серьёзных чем перегорание предохранителя проблем дождаться, да и наличие проблемы, вроде как подтверждается повторными сгораниями предохранителя. Лучше конечно всё таки докопаться до проблемы.

Всё проверили , все работает .

Второй день ежу , все окей , электрик говорит что у китайцев бывает такое , что выходят предохранители без спросу , а то что у меня потом два вышло , то иза того что ширпотреб (10 гр упаковка ) , нашел в магазинчике польские (2гр штука) , так по ним видно что вешь
Вывод : Не скупитесь на предохранителях !!! покупайте нормальные !!!

Универсальный стандартный (наряду с ответами типа "у тебя на массу шьёт") ответ "специалистов" - во всём виноваты китайцы.
Даже если бы на ответ: "у китайцев бывает такое , что выходят предохранители без спросу" последовало бы замечание что предохранитель не китайский (а какой-то именитой фирмы) то в ответ вы наверняка услышали бы что-то вроде: "так ведь он установлен в китайской машине" или "его ведь китайцы устанавливали"...

Да я понимаю , ели нашел СТО которое бы согласилось бы ковыряться , а то все от китайцев отмахиваются .
Да если сново повторится такая проблема , то я уже сам буду устранять , схема есть , отвертки тоже
Но преды тоже имеют значение , видно де гав.о а де порядок !!!

такое явление - "спонтанное" перегорание предохранителя - встречается, и китайцы тут, действительно, ни при чём. При включении мощных нагрузок, которые, к тому же, меняют свои параметры в процессе включения, такое бывает. Ведь при старте электродвигателя ( топливного насоса ) он в первый момент, пока не раскрутится, потребляет ток намного больше номинального. Хоть и длится это доли секунды. ( Кстати, лампы в фарах - тоже). Каждое включение - своеобразный токовый "удар" в цепи. Предохранители, к сожалению, качеством тоже не страдают сейчас. И если ещё в перемычке предохранителя образовалась, скажем от вибрации, какая-нибудь микротрещина - то это уже предпосылка к перегоранию. Поскольку, при нагреве материал предохранителя увеличивает своё сопротивление намного "быстрее", чем просто медный проводник. А это, в свою очередь, приводит к увеличению выделяемой на предохранителе мощности - увеличение нагрева - перегорание. Поэтому, кстати, контакты в колодке предохранителей должны быть чистые, предохранители должны вставляться "плотно", должен быть достаточный "натяг" в контактах. Иначе, при плохом контакте, начинается нагрев предохранителя и при рабочем токе через него - с последующим перегоранием. Вывод прост, и банален - нужен запас предохранителей в бардачке !

Ну вы описали предохранитель прямо как какое-то высокотехнологичное наноустройство.

На самом деле предохранитель - это очень инерционная, малопредсказуемая (ну по "электрическим меркам") и грубая защита (и по току срабатывания и по времени срабатывания). И защищает он от совсем уж плохих вещей типа пожара, плавления проводки и т.д. Например обычно при КЗ в нагрузке усилителей регуляторов и т.д. выходные каскады успевают вылететь задолго до того как сгорит предохранитель. И номинал предохранителя выбирается с учётом пусковых токов, тем более что у маленьких двигателей они не столь значительны как у больших. Также пусковые токи ламп скорее опасны (в плане уменьшения срока службы) для спиралей самих ламп (сопротивление спирали в холодном состоянии меньше чем в горячем) чем для предохранителя.

А насколько быстрее и что же это за материал?! Насколько мне известно, обычно материал плавкого элемента предохранителя либо медь (для сильноточных) либо более легкоплавкий сплав (для слаботочных). Хотя в принципе предохранитель можно сделать практически из любого проводника. Если предположить применение в предохранителях материала с высоким ТКС то непонятно же зачем же делать и без того не особо точное устройство защиты ещё менее предсказуемым.

Ну в случае грязных контактов будет повышенный нагрев самих контактов и затем возможна такая картина:

Но в нормальном режиме работы едва ли грязные контакты приведут к перегоранию предохранителя без повреждения его корпуса.
Но в принципе вы правы сгорание предохранителя без видимых причин вполне возможно, правда несколько настораживает повторное сгорание но всяко бывает.

А вот это точно. Наборчик предохранителей места много не замёт, а пригодиться очень может

Это, любезный, не высокотехнологичное устройство - это реалии жизни. "инерционность" предохранителя - параметр, зависящий от многих других условий, и сама по себе - вещь непостоянная. А порядок её - те же доли секунды. И защищать цепи они должны от токовых перегрузок - независимо от последствий, к которым они могут привести. Качество же нынешних предохранителей реально таково, что провода примерно в "полквадрата" иногда греются до плавления изоляции при номинале защиты 15 ампер.. Увы.. "Токовые каскады" современной электроники - тоже многое могут выдержать порой - неплохо бы узнать предмет разговора. Материалом предохранителя выбрать медь могут только люди, не обладающие хотя бы элементарными познаниями в электротехнике. Аналогия с лампами уместна до некоторой степени, ровно до того момента, который касается тугоплавкости материала и среды, в которой он находится. Вольфрам в лампе, к тому же находящийся в "галогеновой" среде (группа элементов таблицы Менделеева) не горит ( в химическом смысле этого процесса),и при рабочей температуре сохраняет своё агрегатное состояние. Материал предохранителя - плавится и горит (в среде кислорода, находящегося в воздухе) - как, впрочем, и должно быть. Номинал же выбирается вовсе не с учётом пусковых токов (попробуйте дать аналогичную долговременную нагрузку), а с учётом той самой инерционности, если хотите. А положительный ТКС - это принцип предохранителя, в сочетании с малой термостойкостью. И, реально - рабочий ток намного меньше номинала предохранителя, который, конечно же, не является прецизионным параметром. Малая же термостойкость материала корпуса предохранителя - это уже на совести изготовителей, хотя, повторю, рабочая температура их намного меньше той, при которой плавится пластик. А причиной перегорания это может стать при совпадении с другими факторами - высоким током, близким к предельному, наличием микроповреждений самого предохранителя, и достаточно большим разбросом параметров - как в "плюс", так и в "минус".

Уважаемый В.Од. информация которую я дал была не в укор вам, а для общего развития + возможно что-то обсудить. Но коль у ж вы так хотите пободаться - извольте:

Ну тут всё просто. Эта фраза была как бы типа шуткой что ли, жаль что вы этого не поняли.

А вот тут уже не всё так однозначно.
Основной характеристикой плавкой вставки является зависимость времени ее перегорания от тока.

или вот если желаете реальная хар-ка предохранителя ПН-2

Рассмотрите график и сделайте правильные выводы.
И ещё учтите пожалуйста что принцип работы плавкого предохранителя не:

А основан на тепловом действии тока определяемом законом Джоуля-Ленца. Хотелось бы верить, что вы понимаете разницу.

Точно так, но защищать можно по разному и если защитить от КЗ эл. двигатель или поводку плавкий предохранитель может без проблем, то с более чувствительными вещами (я имею ввиду электронику) или же защиту от перегрузки (не КЗ) дела обстоят значительно хуже. Соответственно и последствия будут разными. Кстати, моё хобби - Авиация общего назначения (летаю на лёгком самолёте) так вот там уже вполне просматривается тенденция перехода с тепловых предохранителей на электронные.

Предмет разговора мне известен (к этому вернёмся чуть позже). Относительно каскадов я конечно же знаю что они могут выдержать многое, особенно полевики (я однажды случайно замкнул выход моста управления двигателем разрабатываемого мной устройства в результате проволочная перемычка толщиной около 1мм раскалилась "докрасна" и находилась в таком состоянии несколько секунд - транзистор IRFZ44 выжил и продолжил работать как ни в чём не бывало). Я готов признать что мне следовало указать что я имел ввиду старые разработки где применялась защита выходных каскадов плавкими предохранителями - достаточно бесполезная вещь, сам неоднократно убеждался. В новых разработках и элементная база более "живучая" и защиты как правило электронные применяются.

Вот тут увы я вас не понял. Я не проводил аналоги между предохранителем и лампой накаливания. Я имел ввиду что считается что момент включения для лампы накаливания является достаточно тяжёлым режимом ввиду более низкого сопротивления нити в холодом состоянии чем в горячем. Через лампу протекают большие токи что сокращает срок её службы. Для устранения этого в своё время народ клепал разного рода устройства плавного включения.
Ну а насчёт горения так, пардон, горение материала вставки для предохранителя как раз является вредным качеством (корпуса мощных предохранителей, например, изготавливаются из керамики и полностью заполняются кварцевым песком). Ну и наконец хотите убедиться что даже лампа накаливания может работать предохранителем - подайте на лампочку рассчитанную на 2,6в (от фонариков например) ну например 12в. Лампа сама по себе является нагрузкой т.е. имеет определённое сопротивление. И при рабочем (расчётном) напряжении через неё протекает рабочий (расчётный) ток (часто указан прямо на лампе). Повысьте напряжение ток через лампу возрастёт (закон ома) сверх рабочего - и вот вам предохранитель из лампы в действии.

Ну вы бы хоть как-то подтверждали свои слова что-ли, а то даже не интересно:
Основным условием, определяющим выбор плавких предохранителей для защиты асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором, является отстройка от пускового тока.
взято из "Плавкие предохранители:устройство, технические характеристики, принципы выбора, эксплуатация и ремонт". Правда сказано об асинхронных двигателях но это первое что попалось под руку (если вам нужно потрудитесь поищите про остальное - эта информация не секретна)

А говорить такие вещи только люди не только не обладающие хотя бы элементарными познаниями в электротехнике, но ещё к тому же ленящимися заглянуть в соответствующую литературу. И на будущее, пожалуйста когда такие заявления делаете аргументируйте их ну хоть как нибудь.
вот из той же "Плавкие предохранители:устройство, технические характеристики, принципы выбора, эксплуатация и ремонт":
Плавкая вставка предохранителей ПН-2 выполняется из медной ленты толщиной 0,1— 0,2 мм.
оттуда же:
Плавкие вставки изготовляются из меди, цинка, свинца или серебра.
В современных наиболее совершенных предохранителях отдают предпочтение медным вставкам с оловянным растворителем. Широко распространены также цинковые вставки.
Медные вставки для предохранителей наиболее удобны, просты и дешевы.
Я весь внимание и готов выслушать ваши аргументы в пользу вашего утверждения!!!

Так кто ж спорит то?
Ладно что-то я разошёлся, пойду ка я спать... Ну а напоследок как говорил вернусь к вашей фразе и позволю себе набраться наглости и переадресовать её вам же:
неплохо бы узнать предмет разговора.

Господи,какого слона раздул

действительно, любезный друг... читая опус ваш - "Остапа понесло".... единственное, что приходит в голову. И первое ваше сообщение, ни в чём не опровергая, по сути, моего - только "толкло воду в ступе", лишь перефразируя некоторые "аспекты", если угодно. Теперь же вы и промышленность в её тяжёлом варианте сюда приволокли, и всё прочее.... И опять, ничего из того, что вы пишете - не противоречит моему первому "письму", вот только асинхронные двигатели и т.п. - это где в машине ? Я писал о конкретных случаях, ИНОГДА, КАК БУДТО беспричинного перегорания предохранителей в автомобиле. Вы же, видимо, желая быть "умнее умных" тянете в тему всё, что подвернётся под руку. И шутку вы-то как раз и не понимаете, раз так реагируете.... и языком "для общего развития" - следуя вашей терминологии, и было написано моё сообщение. Вы же начинаете брать отдельные стороны вопроса ( "а вот там - медные применяют, а вот там - .... и т.п.) - и "рассматриваете" их пристально... Право же, вы не на лекции - и люди, которые пишут вам, что вы слона раздули - не глупее вашего. А я бы даже сказал, что намного умнее. Объяснять, почему - надеюсь, не надо...

Это к яков12. Я излишне умным себя никогда не считал и сделал в жизни достаточно глупостей, чтобы особо не обольщаться по этому поводу.
Я вам достаточно конкретно указал те моменты, которые у меня вызвали дополнительные вопросы или возражения. Равно как и тот факт, что я абсолютно согласен с возможностью перегорания предохранителя без видимых причин. Вы не увидели или не захотели это увидеть, равно как и ответить на поставленные мной вопросы (материал из которого делают вставки, почему нельзя применять медь и т.д.) ну и ладно. Я сказал что хотел - мне достаточно, тем более всё равно каждый видит и слышит ТО ЧТО ХОЧЕТ ВИДЕТЬ И СЛЫШАТЬ.
Удачи.

Не работает стеклоомыватель на лобовое стекло, сегодня скинул разъем с моторчика, проверил тестером, напряжения на разъем нет. Подскажите, а предохранитель на дворники и моторчик стеклоомывателя один? Где еще может быть проблема? P.S дворники работают.

Помогите кто что знает, машина не на гарантии, правое переднее стекло опускается нормально, а подниматься нажатием кнопки отказывается, когда закрываешь машину доводчик срабатывает и закрывает стекло, а с кнопок не как.

проверить, кнопку, провода, разъем.