Отжать. Там разъём должен быть подобного вида.

так и не смог снять, вылетела какая то маленькая металлическая пластина оттуда , думаю если ездить без нее не страшно. А звука нормально работающего двигателя нет ? ) думаю попробовать снять клапанную крышку, правда незнаю как , там очень долго ?

а может не нужно гадать что да как?
Диагностика покажет что там?

Снять клапанную крышку не сложно, но зачем, что в домашних условиях там можно сделать? Если шайбы, то нужен специальный инструмент, ну и сами шайбы.
ЭБУ отключает форсунки в режиме принудительного ХХ в определённом диапазоне оборотов. Можешь рукой открыть дроссельную заслонку, тысяч до 4-х 5-ти (на слух, или попроси, чтобы кто-то на тахометре глянул). А потом резко отпусти, где-то около секунды форсунки будут не работать. Послушай, есть ли разница.
Из того, что можно попробовать сделать в условиях гаража - снять защитный кожух ГРМ-а (тут где-то gugik выкладывал подробную инструкцию), и посмотреть не болтается ли там чего, может с ремня полоска отторочилась, и барабанит по крышке.
Ещё можно вывесить передние колёса, поставить на передачу, покрутить двигатель (через колёса) и послушать, будет ли какой-то чирк.

freeman, так уже что гадать, записался в субботу к частному мастеру, правда он неохотно согласился узнав что у меня чери ( . Как только узнаю диагноз - напишу. ВСЕМ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ !

Ещё можно вывесить передние колёса, поставить на передачу, покрутить двигатель (через колёса) и послушать, будет ли какой-то чирк.
Кстати , вчера пробовал за коленвал крутить ..... есть но не чирк а такой как бы сказать легкий стук

вот тоже скорость звука уменьшил, так отчетливо слышно что что-то трет

Был сегодня у моториста, всё что он сказал так это то что стучат все клапана, и нужно срочно сменить масло, насколько я знаю масло менялось 6 тыс км назад, но всё-таки взял канистру ZIC 10/40 полусинтетики. Завтра привезут фильтр. Как только поменяю - отпишусь (что-то я сомневаюсь что всему виной масло)

все клапана?
масло менялось Вами или Вам продавец машины сказал что оно "менялось" 6 тыс. км тому назад?

Клапана из-за масла стучать не могут... гидрики могут, но в вашем моторе их нет (писал выше ManOwaR), стоят шайбы. В Вашем случае клапана могут стучать при большом тепловом зазоре... надо мерить и при необходимости регулировать (менять шайбы). Если двигатель застучал из-за масла, то без капитального ремонта уже не обойтись!

поменял масло, ничего лучше не стало. звонил на несколько СТО они направляют на другие, мол у них и програм нет и китайцев они не обслуживают Но вот сегодня нарыл ссылочку - http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.p ... b777946be9 я так понимаю что и у меня может быть аналогичная ситуация ? я же незнаю или снимали распредвалы до меня

Вполне может быть. Звук у вас повторяется один раз за два оборота коленвала, поэтому это может быть клапан(а) в одном из цилиндров, либо та самая шестерня. Если вы говорите, что громче всего слева, то надо смотреть клапана первого цилиндра и двойную шестерню. Насчёт того, что мастера отказываются от китайцев под предлогом отсутствия программ - это полный бред. Все ДВС устроены одинаково, мой движок (частично) разбирал механик, первый раз видя его в глаза - и ничего - всё что надо понял и разобрался.

Значит буду сам делать. Подскажите пож. как снять клапанную крышку ? что там нужно откручивать ? есть руководство по ремонту но там ничего об этом не сказано. Раньше снимал на ВАЗ 2101 - быстро

Смотрим на картинку и делаем
http://cherylist.com/CHERY-QQ-SWEET-COV ... 87662.ASPX
8 болтов

но мне, зачем-то ещё и впускной коллектор откручивали, может он там мешает.

Вижу, спасибо, а как быть с инжектором (или как он там ))) ? он же на крышке расположен (

Не очень понял о чём вы. Свечи? - я думаю их можно не выкручивать, только снять наконечники. Должен заметить, очень хлипкая вещь, часто (судя по отзывам на форуме) после снятия обрываются. У меня (тьфу-тьфу-тьфу) всё было ок, хотя я и снимал их то всего раз пять.

Речь видимо идёт о топливной рампе, инжекторах и т.д. Они расположены на впускном коллекторе. А он в свою очередь состоит из двух частей. Нижнюю половину коллектора, рампу и инжектора по идее можно не снимать. А вот верхнюю половину коллектора наверняка придётся, она висит прямо над крышкой и скорее всего будет здорово мешать.

Сегодня снимал клапанную крышку, ничего сложного нет. Но вот снять распредвал не смог, времени к вечеру мало осталось, а на завтра нужна машина. По поводу дизельного звука - не взведена шестерня распредвала, зубья гуляют как хотят .... примерно на 2 зуба нужно взводить, т.к. отверстие просматривается под углом. Думаю на следующие выходные, если будет нормальная погода - займусь этим делом. Правда я еще не могу понять зачем снимать ремень ГРМ , не проще будет снять впускной распредвал ? (тот который нужно взводить ). И еще не могу понять как снять часть крышки (площадь выделенная синим цветом, правда уже в снятом виде)

может у кого-то есть подробная инструкция как снять всё это дело , буду очень благодарен ! Как снять ремень ГРМ на форуме нашел. По мануалу (который себе скачал) есть только про 8 клапанники

Выкладывал уже несколько раз мануал по обслуживанию именно нашего (472-го) движка...

Но переводить, уж не обессудьте, не буду.