aspire, у меня такая же проблема.
Но такое проявляется только в случае, если аккум разряжен, но не до конца.

Redfox, а какой у Вас стоит аккумулятор? У меня стоит 30Ah, пусковой ток 300 A. Может он слабый?

У меня еще родной на 45 Ач, ток то-ли 450 то-ли 550 А

aspire, помоему 45-ка, но проверю сегодня (жена на машинке ездит). Но Вы подсказали интересный момент!

Решил проверить акум. Взял у знакомого девайс (который вставляется в прикуриватель) для снятия показаний напряжения в авто.
После простоя в два дня машинки, акум показал 12.7 Авто завелось с первого раза. На работающем двигателе прибор показывал 14.2, генератор работает и заряжает.
На холостых машина поработала минуты две. Заглушил, прибор показал 12,2, при повороте ключа в положение пуск прибор показывает 10.5. Авто не заводится и слышно характерное клацанье.

Должен ли при запуске просаживаться акум до 10.5?

щелчок это втягивающее реле...

"Просаживаться" может и больше, и при таком напряжении должен работать стартер.
Я бы начал искать в клемах аккума, далее массу найди и почистить , там где она крепится к кузову и двиглу, и напоследок клемы стартера.

Клеммы стартера можно исключить, стартер снимался и электрик клеммы чистил.
А где масса? Вот в чем вопрос, кто знает где она?

Да просто иди по кабелю, он толстый, не потеряется. Если правильно помню, когда менял масло в КПП, то он прикручен болтом крепления коробки к двиглу, сверху можно и не увидеть.

Проблема решена.
В моем случае проблемы с проводкой. Стартер, масса, акум, контактная группа в идеальном состоянии.

Попробую так еще на стоячей, а изначально попробовали определить проблему так - немного толкнули и в этот момент дернули ключем и машинка завелась. Но разница в том, что мы толкнули ее с горочки и не я сидел за рулем.

Дорогие форумчане, мой двигатель перестал набирать обороты под нагрузкой, т.е., до четырёх тыс. об. он раскручивается, а дальше - никак. На пятой передаче разгоняется до 110 км/час - и всё .
Причём, не только на ровной дороге или на подъеме, но и на спуске!
При движении под горку, при достижении 110 км/час, начинает "помаргивать" Чек и машинка переходит в режим как-бы "подтормаживания" двигателем ... "

Вот у меня такая же проблема, сама собой появилась, как решать - хочу просить Вашей помощи.

Сегодня сделали диагностику, сбросили ошибки коробки - всё равно такая же фигня. Иногда пропускает выше 4000, но в большинстве случаев только до 4000, дальше на педаль газа не реагирует, а наоборот как будто подтормаживает.

А у меня такая тема началась когда она холодная то заводиться норм но как только нагревается но всё больше и больше надо крутить стартёром на гарячую! Правдо я свечи поменял на 1,1 помоему зазор нжк! может из за этого!

В итоге - перебрали и почистили стартер и машинка завелась с полутыка.
Будем надеяться, что это и была проблема.

За 4 года я на своей кукушке (1.1 люкс) не видел чтобы было выше 4000 оборотов и пробовать не хочу

Помогите найти причину , только после сто и опять тоже самое . завожу нормально на холостом , начинаю двигатся вродибы нормально но если нажимаю сильней газ начинает дребежать ( смыкатся ) на 1 2 3 передаче , а если переходит на 4 5 передачу нормально едит прекрасно . Помогите найти причину может у кого было такое?

Олеся, тут может быть целый комплекс проблем. У меня было что-то похожее, только дрожание было в пределах 1600-2000 оборотов. Я поступил следующим образом в том порядке как описано ниже
1. Сменил АЗС
2. Заменил воздушный фильтр
3. Заменил топливный фильтр
4. Почистил сеточку на топливном насосе
5. Заменил свечи
6. Заменил Высоковольтные провода

после этого машина начала ездить плавно
но в этому списку можно еще добавить:
1. Замена катушки зажигания
2. Замена лямбда-зонда
3. Чистка форсунок
4. Проверка дроссельной заслонки
5. Обнуление мозгов.

Вот вроде как-то так.

ДЕло было я проехал издому около 5 км. Оставил машину часов на 8 прошёл хороший дождь по ней. Заводиться всё но двигатель работат не фонтан далеко. Я я думал свеча купил свечник . 3 свечи норм сухие а заглядываю в 4 там вода стоит свеча закрученая. Я выбрал водичку я пробовал нюхал не антифриз просто вода по ходу. Откручиваю свечу она мокрая. я заменил на сухую. поехал двигатель работает очень не хорошо 3 ит то переходит в норм состояние (редко раз в 3 мин но очень не на долго) Выкручиваю свечу та что мокрая была теперь сухая. Помогите пожалуйсто. А ещё ,что мне не понравилось, на панели приборов ничего не показало. ЧТО ДАЛЬШЕ ДЕЛАТЬ ПОМОГИТЕ!! ЕСЛИ кто поможет могу видео снять как работает.

Проверяй высоковольтные провода.
Очень похоже на то, что один из проводов шьет на свечной колодец.
Можно проверить для начала визуально: когда вынимаешь из колодца провод у него на конце есть резиновый уплотнитель. Снимаешь его и ищешь по кругу пластиковой люльки белую точку свидетельствующую о месте пробоя.
Если визуально все провода целы и ты знаешь в каком цилиндре проблема, попробуй во время работы отключить ВВ-провод этого цилиндра от катушки. Если поведение мотора не ухудшится, то проблема точно где-то там. Смени местами провод этого цилиндра и соседнего и проверь работает ли теперь соседний цилиндр точно так же отключив во время работы от него провод.

Вообще я бы не рекомендовал играться с проводами во время работы, но если будете руками их брать во время работы будьте очень аккуратны. Современные авто имеют большее напряжение зажигания чем старые вазы и т.д. Оно и на старых было неприятно если лупанёт, а на новых считается как бы и не безопасным.