Заехал к чип-тюнерам погонять движок.
График (кликнуть, для большего разрешения):
Тёмно-красный и синий - это мощность и крутящий момент.
Детской-неожиданности и бирюзовый - то же самое, но с включенным кондиционером.
Что интересно?
1. В положении "тапка в пол", ЭБУ отключает муфту кондиционера, и включает её только по достижении 4400 оборотов. То есть если разгонятся таким образом, то кондиционер мешать не будет!
2. Мы имеем максимальную мощность 57лс при 5700 оборотов, и максимальный крутящий момент в 74Нм на 2700 и на 3800 оборотов. Если сравнивать с паспортными данными (68лс и 90Нм), можно увидеть, что реальные данные меньше на 16% и 17% соответственно, что несколько обидно...
3. У ку-ку-шкиного двигателя потрясающий график крутящего момента - очень длинная и ровная "полочка", от 2500 и почти до 5600! Товарищи сразу решили, что моторчик с VVT, еле убедил их, что это не так!
.
Акселерометр даёт погрешность, но за счёт того, что я делал по три теста, а потом результаты усреднялись, можно говорить о достоверности результатов. По приколу попросил товарищей посчитать сколько буде стоить турбина со всем обвесом и установкой. $10,000 - это если с переделкой двигателя (распредвалы, кованные поршня и т.д.), или $7,000 без переделки, но так он протянет совсем недолго. Вывод: нормальный тюнинг стоит нормальных денег, а нулевики и электро-поддувы - это всё фигня, что, впрочем, не означает, что я забил на нагнетатель, и не поеду с ним к ним провериться! 
