У меня этим делом занимается бортовой комп, правда не долго

Можно и так...почему бы и нет. А можно найти провод от замка зажигания, или еще какой провод от предохранителя где + появляется с зажиганием. вариантов масса.

Сделал по второму варианту,класс!!! теперь бы ещё лунную подсветку(у нас зеленая),было бы супер.Гте то видел на форуме не помню где...

Ну с лунной я заморачиватсья не буду...мне зеленая нравится. Сейчас пойду в гараж, буду смотреть как вывести на приборку кнопку закрытия всех дверей...если че звони

50000 км, юбилей. Перекинул резину, снял штатную, отбегала 50000 тыщ зимой и летом, еще бы отходила но появились гули от попаданий в ямки. Поставил ВЦ-49, купленную за смешные деньги. Побью эту резину за лето, на зиму, что-то другое куплю.
Из того, что достает, это скрип задней покли, появился после-того как я поломал крепления полки клеил, клеил, но что-то ни так приклеил. Будет врем поролоном все проклею.

Начало плохо принимать радио, если раньше я на расстоянии 70 км двигаясь по соседнему городу Николаеву, принимал радиостанции из Херсона, то теперь я их терял на 10-15 км от города. Начал думать, по форуму проскакивала инфа, что окисляется плата усилителя стоявшая в антенне, повоевал с потолком, открутил антенну (ключ на 22), потом нашел еще два винтика залитых геметиком и добрался до платы. Плата была немного окислена с одного краю. Протер все бензином, вычистил, продул, залил плату силиконом, просушил, снова залил, потом все соединения, замазал герметиком. Прием снова в норме!!! Надеюсь на три года хватит За одним поглядел на крышу из нутри, действительно поклеена картонка в качестве теплоизоляции Но на Авео и этого нет И ни капли ржавчины.

На светофоре заметил, что исчез холостой ход педали сцепления, припарковался и отрегулировал сцепление, прошлый раз регулировал где-то на 4000 тысячах.

51000
Решил почистить форсунки, ну так как мне озвучили 300 грн, подумал и решил сделать сам.
Понадобится следующие железки, описание дальше.
1. Реле автомобильное 12 вольт, с нормально-замкнутым контактом.
2.Плоскогубцы.
3.Шприц 5 кубиков.
4.Ключ именно такой конфигурации на 8.
5.Стаканчики.
6.Растворитель 647 или ацетон.

Шприц обрезаем со стороны носика и пока ложем на стол.

Моем топливную рампу и прилегающие детали соляркой.
Заводим двигатель, вынимаем предохранитель топливного насоса, ждем когда двигатель заглохнет. Значит давление в системе упало. Берем плоскогубцы, и снимаем с топливной рампы хомутик, отсоединяем топливопровод. Снимаем разъемы с форсунок. Берем ключ на 8, откручиваем два болта, которые крепят топливную рампу к впускному коллектору. Они немного неудобно расположены. Снимаем рампу, закрепляем.

Снимаем стопорные кольца, удерживающие форсунки на рампе, и вытягиваем форсунки.

Осматриваем форсунку, если присмотреться видно четыре отверстия, в данном случае они есть, но слегка покрыты отложениями.

Вынимаем форсунки и кладем их в стаканчик, с растворителем, отмачиваем 10 минут. Сразу становится видно, как растворяются отложения, и на глазах темнеет растворитель.

Но откисает как-то слабо. По этому надо внести встряску, в этот процесс. Берем автомобильное реле 12 вольт, и собираем схему. Чтоб получился зуммер. Принцип работы обычного дверного звонка. Подключаем форсунку параллельно обмотке реле. Теперь если подать 12 вольт, то реле будет жужать с частотой около 300 Гц. Таким образом на форсунку будут подаваться импульсы, почти как в работающем двигателе.

Подключаем форсунку, я использовал обычные монтажные клеммы. Опускаем форсунку в стаканчик и включаем установку. Под действием импульсов форсунка открывается закрывается, вибрирует, возникает кавитация, много мелких пузырьков. На глазах, форсунка приобретает вид как с завода, вся грязь отмывается.
Теперь нам нужно почистить форсунку внутри. Одеваем со стороны сопел форсунки шприц(специально обрезанный), заливаем в шприц растворитель, включаем установку. И раз пять прогоняем растворитель, то есть выгоняем мусор в противоположную сторону.

Потом переворачиваем форсунку, одеваем шприц на сторону куда обычно подается бензин и также делаем 5-10 прогонов растворителя.

Проверяем как распыляет форсунка растворитель. В варианте амулетовской форсунки, четыре сопла должны давать четкие струи, струи возникают, так как у нас низкое давление, в двигателе будет распылятся туман.
Пробуем создать максимально давление шприцом, при отключенном питании на схему форсунка не должна пропускать. (Тест очень приблизителен, у нас слабое давление)

Промыв форсунки, чтоб все было красиво и чисто, по разу промываем форсунки бензином, контролируем распыление.
Я надеюсь вы не забыли перед мойкой форсунок, посмотреть как они распыляют грязные? Смотреть надо включив установку, одев шприц со стороны подачи топлива, заправив бензином. В моем варианте, за 50000 тысяч ни одного сопла забито не было, но были отложения хотя и немного. Я так думаю помогает регулярная раз в 5000 км чистка, путем добавления хадовского очистителя в бак. Но раз снял то почистил. Собираем все в обратной последовательности, вместо поломанного хомута на топливной рампе, ставим новый из нержавейки.

ЗА одним почистил РХХ, дроссельную заслонку, и датчик температуры и давления.
Заняло все 3 часа, расходы 15 гривен на растворитель и шприцы. Эффект завтра скажу, но не думаю, что будет сильно заметно. МОжет быть холостой ход стал более ровный.

Ну я так думаю хадовский очиститель помогает очищаться и баку, и топливопроводам, и насосу.

+10 Я пока не чистил полбзуюсь пока хадовским но в 50000 почищу, спасибо все доходчиво и не дорого.

Молодец!
А мне недавно на станции почистили - эффект ощутил сразу. Расход с 10-ки упал на 7,5 л на сотню, на холостом вибрация поменьше стала и машина по резвее едет.
В следующий раз попробую твоим способом.