Добрый день, чесному сообществу!

Уже больше года читаю форум, а с апреля являюсь обладателем КИМы 2007(sic!) года выпуска.
К моменту покупки она пробежала 9,5 тыс. км, и обзавелась антикором и ....мультилоком.
Первая покупка оной мафынки (если верить записи в сервисной книжке) была проведена еще 16 января 2008 г.

За 8,5 месяцев моей эксплуатации было замечено и устранено:
- соскакивание тросика подьема стекла переднего пассажира;
- TO-1 (10000 км.) негарантийное;
- выщелкивание скобы , крепящей трос переключение коробки передач. Проявилось внезапным характерным металлическим "цок" с последующей полной невозможностью переключениея на любую передачу , кроме 2-й (и слава Богу - удалось из дачи с пассажирами неспешно вернуться);
- расшатывание "байонетового" крепления электродвигателя вентилятора салона - проявилось посторонними звуками, синхронными со скоростью вращения вентилятора;
- 1 декабря был разрыв красного троса переключения коробки передач. Последствия - возвращение на станцию на эвакуаторе и 10 дней простоя, пока комплект тросов в сборе (каталожный номер S12-1703090) не прибыл от альтернативного от укравто поставщика (оные укравто божились , что на их складах таких нету и предлагали заказать с Китая) и не был не без труда поставлен на место. По ходу был выброшен бесполезный (и как мне каатся даже вредный) мультилок.
Через 1,5 тыс. км. будем морально готовиться к ТО-2 (возможно, с заменой свечей , хотя проблемы с запуском (глохнет после первого запуска и , кажется троит) на холодную начались только с морозами.
Бегаем пока что на стоковой резине и накапливаем денег и решимости делать обесшумку.
Водительский стаж совпадает со стажем владения машинкой.

С уважением, Yogesh (в миру Валерий)!

Валера! С приобретением!
С тросами КПП - превый раз слышу про такую проблему,видимо какое-то "наследство" от первого хозяина.

На прошлой неделе (на 29704км) прошел ТО-3.
Заменил все жидкости, фильтра, масло в КП и свечи.
Стояли свечи Denso K16PR-U, (прежние практически без нагара , но с загрязненными просечками юбками), поставил Denso Q20PR-U#4.

Кроме того заменил передние стойки на оригинальные и отбойнико-пыльники к ним.
После проверки и установки развала-схождения поменял стойки стабилизатора передние.
Дня 3-4 не узнавал машинку - стала "импортной" - без стуков спереди и с благородным срабатыванием подвески на неровностях. Чуть погодя вроде звуки и подстукивания усилились. Подьехал еще раз к мастеру - он опять "протянул" (кто бы сказал что это слово значит? крепление стоек стабилизатора (наверное) и успокоил, говоря , что сейчас подвеска работает штатно.
Дело в том, что как водитель я начинающий и брал машину уже б-у и как все работало с самого начала не помню(знаю)...
Осталось некоторое подрыпивание спереди справа и регулярное подергивание машинки на второй скорости (грешу все таки на свой стиль вождения).

Из поездок со времени первой записи в бортовике запомнилась поездка к морю (Херсонская область) летом и в эту субботу в Киев (200 км. от нас.)
Из проблем за это время могу вспомнить разве что пару раз заклиниание колодок левого заднего колеса в мороз, причем последний раз пришлось снимать колесо, барабан и ставить колодки на место , выровняв крепление ("гвоздик").
Один раз развернуло на пустынной дороге (слава Богу) на встречку, как раз за пару дней до подклинивания колодок.
Зиму отьездил на стоковой резине.


Планы на будущее - устранение сверчков (особенно под сигналом напрягает бряцание проводка), полная обесшумка и переход на газ (последние два желания пока еще более похожи на мечты).

Да, старые стойки лежат в гараже и неспешно ждут умелых ручек по переделке под многоразовые картриджи... Если не найду черкасских умельцев ,возможно, буду готов к пересылке в Харьков или Винницу...

С уважением, Валера.

Прошел уже 62500 км а также ТО-4,5,6 соответственно.
За это время из существенного поменял только рычаги передней подвески на оригинальные. Некоторые шероховатости работы двигателя зимой устранились заменой датчика температуры (нашел какойто французский с пластмассой синего цвета) и притиркой датчика скорости - отходил почему-то. Да, уже третий год езжу с ГБО-4 (стандартный набор - Stag4-eco , редуктор Tomasetto, форсунки Valtek, тор на 40 литров, турецкий кажется). К нему приобрел и самостоятельно установил вариатор опережения зажигания Кузнецова (сайт поддержки http://www.60-2.ru), сразу настроил на использование спиртобензинов.
Вчера поменял передний левый ступичный подшипник на китайский аналог и вернул генератор на место с восстановленой статорной обмоткой и новыми подшипниками - последняя поездка по дождю из Киева , похоже, обострила процесс умирания.
Нужно думать над установкой защиты.
Буду рад рекомендациям киевлян об хорошем диагносте (СТО) двигателя - хотя шум от подвески и генератора ушел, хотелось бы к сезону выявить скрытые проблемы, если они есть. На холостых стала чаще срабатывать жабка, что может тоже о чем то говорить.

С уважением,
Валерий