Может и деформировалась, но не значительно и не опорной частью. Для данной скорости и нагрузке вращения эти изменения не будут иметь никакого значения, это не ступица и не генератор, для опорного подшипника микронные изменения оси вообще по барабану.

хватал кэмпом или электродоь? науку в гейРопу,опыт не пропъёш.опорные тож достали(.замена разочаровывает
.буду колхозить,но пока проблем со временем для мазохизма)))

завальцовка -вариант.но нет времени и я не дома.

Полуавтоматом на минимуме и сразу мокрой тряпкой охлаждал. На все про всё час ушел на замену подшипника со снятием и установкой

Всем добрый день. Подскажите чем Вы стягивали пружины снимая опоры? Обыкновенными стяжками (ручными)? Или же гидравлическими(механическими)? Меня один товарищ уверяет в том что нашу маловетковую пружину нужно стягивать только гирдавлической, мол едь только на сто.

Что-то в этом предостережении есть
Когда менял у себя - купил две стяжки (110 грн/пара)
Когда пытался стянуть три кольца - не хватило резьбы, пришлось с усилием задвинуть зажимные гайки за крайние кольца получилось немного по диагонали, но пружину сжал, опору снял
Но, когда ставил новую - немного не хватало, чтобы наживить гайку вверху (стягивать пружину нужно было с запасом, с учётом износа опоры)
При попытке сжать сильнее - сорвал резьбу на обоих стяжках (видимо их изготовили не из той стали)
С горем пополам опору поставил
А стяжки вернул продавцу

Спасибо за опыт )))

випадки, звичайно, трапляються різні... Але, вже двічі міняв амортизації за допомогою ручних, універсальних стяжок.
Ну а без смекалки - "з дуру можна й х... зломати"

А длину стяжек не подскажите 250 мм или 300 мм? или еще больше?

Была и у меня шальная мысль стяжки купить и амортизаторы самому менять. Но когда увидел стяжку на СТО и как 2 здоровых парня пружину стягивали, понял, что это не для меня работа. Там еще и ключ нужен с длинным рычагом, и развал потом делать. Так что на СТО дорога в любом случае.

А у меня порвались пыльники, хотел с экономить сам поменять ))), а то год назад за сторону отдавал 250 (две стороны 500), не очень-то хотелось отдавать за замену резинок.

Добрый день. Сегодня купил два таких подшипника. Как правильно его поставить ( какой стороной ) и кто уже ставил именно такой?

Привіт!
Нічого складного - машинка своєю вагою повинна зажати конус! (а не вискакувати з нього). Дивись на внутрішню частину підшипника, між роликами. Конус вузькою стороною догори! Широкою - до амортизатора... Він тому й називається "опорний", бо на ного потрібно опертись. )))

Спасибо большое, за ответ. Вот теперь надо найти тех кто их ставил. В субботу ехать к мастеру.

Просто получается:
1. Наружная обойма будет запресованная в опору и там завальцованная снизу - все хорошо держится.
2. Внутренняя часть одета и прикручена к стойке и просто вставлена в наружную часть.
А теперь ситуация - продаем в яму и колесо уходит вниз в яму ( ему придает скорость пружина ) - не выскочит ли стойка с внутренней частью подшипника?
Кто реально ставил такие подшипники или на каких машинах стоят такие?

Звісно - вискочить! Як не вискочити, якщо вутрішня частина не буде триматись до зовнішьої...
Тому конструктор і виробник примінив в даному вузлі інший підшипник. А саме; шаро-опорний на конус з фіксацією. Це типу - сучасна конструкція.

Глянь як воно було: - Колись, в таких вузлах приміняли взагалі простий шаро-опорний... (той, що з 3-ох частин які як бліни лежать один на одному)
- https://www.google.com/imgres?imgurl=ht ... hEegQIARBU
І тоді, зверху на стійку, вже за підшипником через зазор з запасом, прикручувалась залізна шайба у вигляді миски... Власне та миска й ловила стійку в таких моментах... Тому, старі авто так гупали як влітали в яму... ))) тут - https://etlib.ru/Templates/storage/blog ... %D1%8B.jpg

Цей що ви вказали: ролико-опорний-конусний - це усилений підшипник, для важкої промисловості, або для вузлів з великим навантаженням. (У нас такі стоять в ступицях!)
І вже такі вузли треба проєктувати з фіксацією з обох боків...

А наш поворотний вузол не відноситься до особливо навантажених, там чудово справляється й шаріковий радіально-опорний... А сучасні методи виробництва навчились їх робити "в защолку" через одночасний нагрів та охолодження двох частин... Тим самим - полегшив та упростив даний вузол...
- https://ukrdinamika.com/p587508059-radi ... kovyj.html

Спасибо большое, за такой полный ответ. Я все понял и пойду менять подшипники , хотел как лучше...

Мастер отказался менять только подшипники. Пришлось полностью купить опоры.

це не дивно! )))
Вузол не передбачений виробником для ремонту. А "мастеру" тратити час на роботу зубилом та оббивати руки - не цікаво. За такий-же час він 3 шт. просто замінить.
Це цікаво лише вам особисто, тому таке роблять ті кому цікаво замінити час на результат.

писал давным давно что ставил опоры от2110 только пересверлил болты крепления и ось штока подточил немного .проехал 169 тыс поменял 2 пары стоек каяба опоры только пересмызывал фото выложить не умею.