а номерки болтов гаек и втулок тайотовских все 4-ре не кинете....?

Доброго времени суток ! Таже проблема !!! Буду благодарен за номера развальных и схождения болтов от рав 4 !!!

Не кто не пробывал смазать иль кислотой уксусной (фосфорной), чтобы не срезать????
может отойдет закись?????

Пробовали по всякому, слишком большая площадь окисления, хотя процентах в десяти удается выдрать после суток откисания.

Втулка с эксцентриком 48409-42020, гайка 48452-42011.

Спасибо дружище,а болты все одинаковые или отличаются....?

По тоете одинаковые,а по чери бывают разные.

я был на СТО мне сказали что сайленблоки не меняются что надо покупать рычаги в сборе

Разговор о задних рычагах?
Я на прошлой неделе поменял левый сайлентблок. Рычаг не трогал.

В тиго(задняя подвеска) с каждой стороны по три рычага, два поперечных один продольный, в продольном меняется сайлентблок, в поперечных нет, идет рычаг в сборе.

Че-то я почитал ваши умозаключения и крутиться мысля - а нафига эта головная боль? Нормальной замены не будет, а тулить горбатого не рекомендую! Механик правильно же написал, и я с ним абсолютно согласен!
Ставить РАВовские не особо рекомендую - стоят в два с половиной раза дороже, а ходят ну может в полтора раза дольше. От себя замечу - если менять этот рычаг, не забудьте, что придеться регулировать развал, а значит крутить эксцентриковые болты, которые в 95% случаев не откручивваються, значит нужно срезать, вот и придеться менять обе( и левую, и правую сторону). в случае применения РАВовских это серьезные влет по деньгам. Только сразу смажьте эксцентриковые болты графитной смазкой!

равовские тяги ходят 80-100 тысяч в среднем

механик
вот подтверждение моих слов, у меня пробег 77 тыс км, правда одну тягу уже можно менять. Т.е реально в полтора раза где-то больше ходят равовские, а стоят то поболее чем вдвое!

вы оцениваете ресурс родной тяги только по своей машине, у меня несколько другая статистика, родные на тиго иногда и до 30 ки недохаживают, а с экономической точки зрения к стоимости оригинальных тяг еще и работу по их замене прибавьте, и время потраченное на лишний визит на сервис.

Да, в этом вопросе Вам виднее. Но менять то придеться обе стороны, не так ли?

можно и по одной, но как показывает практика дешевле оптом

а если по одной, то как потом развал сделать? доступ то нужен к обеим половинам!

не совсем понял, что есть "доступ то нужен к обеим половинам"

Для регулировки развала заднего моста , необходимо , чтобы была возможность регулировки обеих половин - и левой ,и правой. Если считать , что регулировать только замененный узел, не трогая старый, то теоретически можно, но по-правильному, нужно проверить и отрегулировать обе стороны! Открутить же регулировочные болты в 99% случаев не получиться, значит придеться менять вместе с тягой. Потому я еще раз уточняю , имеет ли смысл менять одну тягу, а не сразу две стороны, убив при этом кучу лишнего времени на дозакупку и замену второй тяги?

про рациональность замены одного рычага я писал выше, если всеже возникла необходимость заменить один рычаг, то регулировочный болт со второго рычага и с продольных можно вырезать болгаркой а остатки выпрессовать прессом.