там (богдан) на одну сторону (читай колесо) идет 2 штуки, передний и задний...
Но они полностью одинаковы... Поэтому называются - передний/задний и задний/задний...

Valiok где я писал о замене переднего амортизатора?

DenUA как устроена подвеска богдана я не знаю (нет у меня такого автобуса ), но эти амортизаторы продают как передние.

Paranoid прав, передний от богдана вместо нашего заднего, стает как родной. Пружины от Алексея, но прошу учесть у меня 4*4 и балон на 50л в багажнике.

Вот здесь и писал. Но уже и так понятно что для замены задних амортизаторов на Тигго подходят передние от Богдана,

Кто ездит на передних аммортизаторах от Богдана? Отпишитесь пожалуйста, как они в жизни. Можно заменить ими родные (пружины заводские)? Уж больно цена заманчивая. Есть ли нюансы по производителям и конструкции верхней части? Например, есть модель_1 и модель_2.
Заранее спасибо!

Зніми розміри з них, звір з табличкою, з оригіналом - viewtopic.php?f=7&t=18903&start=980
Ось і усі нюанси...
А як вони - сам побачиш, на інших рівнятись не добре, бо ти не їздиш там де інші, і не так...

Ну это понятно, просто хочется знать отзывы реального пользователя таких амортизаторов, который выскажет просто свое мнение о них в сравнении со штатными. Вряд ли кто-то тут на Тигго рысачит по колдобинам на скоростях и пролетает лежачих копов или рельсы на переездах не притормаживая. Обычный режим езды у многих тут. Вот и интересует любой ответ.

Ну, если любой,,, то держите от меня: "Про задние..."
Значит, поездил я на стоковых 1 год - в хлам.
Потом, 3 года, каждый год по Куяба-м. Так-же на один год хватает и - в хлам.
Переделал под Волговские аморты, Холы - 1 год,
Волговские Куябы - 2 года.
Но теперь на них (оригинал) цена уж больно кусючая...
Увидел у знакомого деда в гараже еще запечатанные, в масле, Сделано в СССР - Волговские, дву-стороннего действия + ремкомплект к ним. Дед оценил это в - 500грн.
Поставил осенью 16-го. Пока ездят и радуют, даже больше чем Куябы. Масляные не такие жесткие как газ-масло.

Про "передние":
Сток проездил до 60 тыс.
Поставил - Куябу (оригинал), газ-масло, те что для РАВ4(2). Сейчас - 183 тыс.
Как-бы еще ходят, но уже весь (тяги, сайлент-блоки, опорные) предок немного дряхлый стал. Собрался я все скопом менять. Ищу кто привезет оригинальную Куябу....

Костя, а на старинных маркировка была?
Ну кроме "сделано в ..."
И что значит "дву-стороннего действия + ремкомплект к ним"?
У меня HOLA S-454 (с удлиннением штока на 85 мм, кажется) с мая 2015 года (около 25 тык) прошли
И пока более-менее держат
Но мысли о "Богдановских" есть

Маркировка - СААЗ 3102-2915006, https://drive.google.com/file/d/0B5U2SF ... sp=sharing
Ду-сторонние - значит что работают как на сжимание так и разжим... (более ранние -односторонние, имели действие только на разжим, Сжим регулировался пружинами или ресорами).
Ремкомплект - это комплект резиновых колец и резиновых шайб, для внутренностей... Сами аморты - разборные, с завода (где шток - выкручивается гайка).
Масло, идет как современное автомат коробки (так дед рассказывал). Его отмерить - строго по норме, и залить... (норму еще не искал).
Но я еще не имел возможности/надобности разбирать. Поэтому более детально не опишу...

>>>И пока более-менее держат<<< (с) - не знаю как у вас, у меня почти всегда - задние, хоть еще и держат, но очень сильно начинают греметь. Когда снимаю, и вытяну шток в +/- рабочую зону, и пошатав его - вижу сильный люфт штока. Часто аморты - уже потекшие...
Судя по записям работ, от пробега не вижу зависимости...
У меня как-то выпадает их менять осеню. И считай через год - готовь замену... Пробеги от 22 тыс. до 56 тыс.....
Что интересно - наименьший и наибольший пробеги числятся за Куябой. Меньший - Куяба для РАВ4, наибольший - Куяба для Волги (аналог S-454).

Купил аммортизаторы от Богдана. Пока радует только цена... по 210 грн за шт. Плюс к ним комплект резинок - 20 грн. На выходных хочу попробовать поменять.
Вопрос такой, в наших родных амортизаторах есть металлическая втулка в резинке, через которую болтом крепится низ аммортизатора. Эту втулку нужно выбить и вставить в новую резинку?

Я бы, назвал ее,втулку с резинкой-салентблоком.Это касаемо стоковых аморт.А вот, покупные типо оригинал,подразумивают резину,и подходит-с волги,жигулей,москвичей....ну и т.д.Когда раздолбались родные саленты,пришлось их вырезать и поставить резину по размеру.

А номер/изготовитель аммортизаторов богдановских не скажешь?

Делают аммортизаторы в Мелитополе. Вот ссылочка на официальный сайт. Там и номера и размеры есть.
Может сегодня - завтра попробую заменить, отпишусь тогда и фотки сделаю.

Добавлено:
Фотки сделал, но практически они уже есть на предыдущей странице. Просто взять и заменить не удалось. В наших родных есть металлическая втулка, внутренний диаметр 16, внешний 18, длина 38 (можно 36 сделать). Резинки что в комплекте с Богдановскими аммортизаторами имеют внутренний диаметр 18 мм. Т.е. туда надо забить втулочку. Ну и еще их надо по краям обрезать. Если все это подготовить, то можно вот так взять и заменить. Пока собрал все как было, завтра пойду трубку подходящую на базаре искать или другие резинки (от ВАЗа).

Так который который?
Амортизатор Богдан А-091-01 - это шток-ухо?
Или А-091-02 ?

Там на рисунке их два
401-2905006-01
и
401-2905006-02

Они и расположены так же?

т.е шток-ухо нужен А-091-02 (401-2905006-02) ?

"Вопрос, конечно, интересный, но отвечать надо..." (с)
Не знаю, думаю 01. В любом случае, если зказывать, то сказать что нужен с ухом.

Поставил.
Днем сходил на базар, нашел подходящую трубку из нержавейки. Внешний диаметр 18, внутренний 16. Кусок около 30 см вышел мне в 30 грн. От трубки отпилил 2 кусочка по 37 мм. Родная железка 38, решил чуть уже сделать, чтобы при затяжке конических резинок был запас и шайбы штатные в трубку не уперлись. Вышло очень неплохо.
Я и от ВАЗа купил резинки, у них 16 мм внутренний диаметр, но решил, что если конструкторы пошли на усложнение родных втулок и всунули туда трубку, то, возможно, они что-то знали (считали). У Богдановских аммортизаторов сверху 2 резиновые шайбы. Гайка не захватывала верхний виток резьбы. Пришлось 1 резинку убрать. Чтобы резиновая шайба не терлась по резьбе, там стальная трубка стоит, пришлось ее распилить пополам. Родные гайки на новый шток как-то не захотели накручиваться, поэтому оставил от Богдановских гровер и гайку. Сами металлические шайбы и резинку что между ними оставил родные. Хотя, наверное посталю Богдановские, они чуть жестче.
Других "засад" при замене не обнаружено. Проехал по ямкам, что в гараже, вроде нормально. Завтра поеду на работу по брусчатке, через "лежачих полицейских", посмотрю как будет, отпишусь.

Добавлено:
Проехал. Вроде никаких особенностей не заметил. Ну может разве что при повороте через трамвайные пути не так зад сносит, а может просто чуть медленнее проехал. В общем, пока налицо экономия денег и освоение нового навыка

До наступления зимы пришла необходимость заменить родные амортизаторы (работают исправно, но вот после ям на наших дорогах у колёс отрицательный угол развала, а все мастерские по развал/схождению в один голос твердят, что к ним ехать только после замены амортизаторов). Т.к. по авто до зимы ещё целая масса финансово затратных работ, выбор пал на бюджетный Konner, вроде как Корея (и у форумчан на него не видел нареканий и в магазине советовали, плюс на него ещё есть гарантия). Так что, посмотрим, на сколько его хватит. Отбойники и пыльники - Q-Fix, опора амортизатора - Ina-For (хотел EEP, но их не оказалось в наличии). Так выглядит весь комплект: Отбойники: Амортизатор: Упаковка:

Углы развала лечатся пропиливанием верхнего отверстия овалом и отлично выставляются углы как в плюс так и в минус. Мастера стали лыдацюгами!!!

В моём случае замена оказалась единственным выходом. Сами амортизаторы оказались значительно погнуты даже визуально, что на практике вылилось в угол развала -5*. В снятом состоянии они отказались работать и на сжатие и на растяжение... Просто удивляюсь, как они держали машину на наших дорогах (наверно из-за массы передней части, т.к. задние, в значительно лучшем состоянии уже дают о себе знать на неровностях). Наши дороги (кроме Киева и области, а также некоторые идеальные участки среди хаоса (как на выезде с Херсона на Мелитополь, в окрестностях Харькова, небольшой фрагмент в 12км недалеко от Покровска и т.д.)) явно не приспособлены для езды (бывало, когда за одну поездку на Днепр от попадания в ямы разорвало два ската, первый на 60-70км/час, второй - 40-50(!) км/час...). Так что погнутые амортизаторы (штоки вроде визуально ровные) и чуть подогнутые диски - наверно не самое худшее, что могло ожидать...
PS. В моём случае крепления шланга тормозной системы и проводов АБС на амортизаторах Konner оказались на своих местах, ничего доделывать не пришлось (в бортовике Vitja он выкладывал фото, где крепления на этих амортизаторах были в другую сторону - наверно производитель быстро и оперативно исправился).
PPS. первые впечатления от амортизаторов - машина стала жестче и "цепче", но при этом дискомфорта не прибавилось, наоборот - "собранность" вносит свой шарм (аналогично как при переходе с "высоких" профилей резины на "низкие"). Теперь главное, чтобы амортизаторы "ходили", но это уже время покажет.

Тут Вадим на днях интересовался впечатлениями по Богдановским амортизаторам, да и другим наверное интересно. Сегодня представился случай порулить при нормальной загрузке. В салоне, кроме водителя, 3 взрослых, 3 детей. По брусчатке на Жилярди не прыгает. В повороте через трамвайные пути задок не сносит. А так, дорога везде без ям была, да и ехал плавненько. Так что по сравнению с родными, у которых был остаток ресурса 10-15% очень даже хорошо.
Производство - Мелитополь.
Брал на Лоске, Интернет-магазин "UKR-AutoParts", на пром-уа они ставят цену 208 грн. Продали за 210. В Мелитополе цена 220.

Спасибо за инфу
Закзал - жду, когда перезвонят
На запас - весной-летом менять таки придется
Хола с одной стороны начала подпискивать уже
а менять - так пару сразу