Все равно господа не ссорьтесь все что есть то есть, просто те мудаки которые сказали ехать вот это уже серьезные мастера и считаю, что надо сделать тему типа "осторожно СТО!" и выкладывать там их контакты, адреса, вид работ и описание их работ с последствиями, а то не равен час еще кому то насоветуют или отремонтируют.

Да я не мог даже подумать что купить поршня и направляющие втулки клапанов это будет проблема. Все обещают а в наличии ни у кого нету.

Добрый Вечер! Прошу вас помочь разобраться с проблемой.
у меня 2л мицик 2008г. пробег 85000км.
была встреча погнул 12клапанов и т.д. на СТО вскрыли поменяли все клапана , все прокладки и т.д торцевали головку взяли 2400 за работу+ мои запчасти. Суть в том что после всего поменялся звук мотора и появилась вибрация ! сказали что через 1000км клапана притрутся и сё будет ок (пропадет вибр и шум) проехал уже 7000 всё так же ! + погнало масло из под головы! Я начинаю подозревать что мне наделали говна а я ещё и заплатил! : заехал к этим смотрели метки и т.д. говорят чтоб ехал к электр. был у 2х говорят что нет ошибок ! что делать ? подскажите пл.

ZAycev, вибрации от клапанов не бывает и клапана притираются до установки, а не во время работы двигателя... лапшают уроды! Вибрация двигателя мицик будет всегда и не пропадёт, если неправильно установлен ремень балансировочных валов! Есть методика установки ремней ГРМ и балансировочных валов и ею нужно воспользоваться!
Здесь есть про балансировочные ремни... мотор ж64 (2,4) и 63 (2,0)со стороны ремней практически одинаковы:
http://www.ssc-club.ru/forum/viewtopic.php?f=33&t=169
А здесь родной ж63 (2,0):
http://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=31051

спасибо senjn ! вот мне говорят что может при ударе мог согнуть шатун , ето возможно ? по этому и вибрация!? по ГРМ все метки на местах, я не профи но они , их при мне выставляли и заново собирали . результат тот же. а то что прокладка потекла? как считаешь почему?

senjn прав! надо научить "мастеров" выставлять балансировочные валы.
Многие мастера, которые в глаза не видели наш движёк даже не задумываются о том маленьком ремешке и как результат появляется вибрация, особенно заметная на определённых оборотах. Обычно на низких не очень "дратует" а во когда газку дашь, так и движёк норовит выпрыгнуть . конечно это ещё зависит от положения валов(на сколько они сдвинулись), но решение одно, научить (тыкнуть носом) горе-мастеров в нужное место! Место(ссылки) выше дал senjn.
Пользуйтесь.
Удачи!
P.S.

Чтож это за "мастера" которые "отремонтировали" взяли деньги за ремонт, да ещё и гадают?... Пипец...!
в любом случае заедьте к ним и дайте по шапке, пусть всё до толку доводят и перепроверяют...демоны....!

Прокладка может течь только от неправильной затяжки головки или деформации плоскости головки блока... тогда без шлифовки сопрягаемой поверхности не обойтись. А что вообще было с движком? При соприкосновении поршней с клапанами только в редчайших случаях гнёт шатуны... как правило пробивает дно поршня, но шатуны остаются нормальными. Может не прокладка течёт, а сальники распредвала?

если крышку перетянули, то тоже будет бежать масло, потом ее нужно будет рихтовать и садить на герметик, она затягивается с маленьким усилием

Какая прокладка... головки блока или клапанной крышки? Если клапанной крышки, то правильно пишет kaysee!!!

привет и спасибо всем! прокладка головки блока! на 2х сто сказали. я этих уродов заставил заново снимать ремни и по новому выставлять метки. всё собрали стоял всё время с ними ! результат не изменен вопрос могу ли я считать что мне не качественно сделали работу? ведь 1. прокладка потекла! 2. идет вибрация! и они говорят что не понимают почему!!! хотят 1500грн за замену прокладки! я в шоке и не понимаю что делать???

Так что получается... балансировочные валы поставили правильно, а вибрация не пропала? Всё-таки с балансировочными валами надо убедиться, что стоят правильно! Вы им картинки и инструкцию давали читать и смотреть? Если действительно валы и ремни стоят верно, то надо для начала померить компрессию в цилиндрах...

а на каком пробеге в тигго погнуло?

На сколько я понял Вас , то прокладка между головкой и блоком не может течь по причине брака??? Только либо от того, что мне не торцевали головку или от того что пережали болты??? (определить это возможно визуально, при снятии головы???)
Гонит масло с задней правой стороны в углу.
А прокладка крышки клапанов у меня потекла сразу после сборки, я сам подтягивал её и потом перестало гнать!
в 2х свечных колодцах появилось масло, + провода на свечи не полностью сели на свои места и (не садятся плотно).
появился периодический лёгкий свист при разгоне 80-90км похож не свист подшипника только не пойму какого с правой стороны.

Я просто слабо понимаю как правильно выставлять балансировочные валы и не могу ответить делали они это или нет ! но чётко видел что метки на месте

пробег 87т порвал ремень на 82 а менял все ремни у них же на 65т

инструкции не давал , за компрессию говорили что в норме ,
сегодня заехал на другое сто говорят что после вскрытия скажут что происходит. но я хочу добить прежних.

ZAycev, давайте всё-таки разберёмся сначала с балансировочными валами... нужно избавиться от вибрации, а потом думать, что делать с прокладками.
У нижнего балансировочного вала нет метки! Этот вал соединён через зубчатую передачу с приводом масляного насоса, на звёздочке которого есть метка, но при совмещении только метки звёздочки маслонасоса балансировочный вал может находиться в противофазе от второго вала и надо сделать ещё один оборот звёздочки маслонасоса! Распечатайте инструкцию ссылку на которую я давал и дайте этим уродам! Только по метке привода маслонасоса нельзя выставить правильно нижний балансировочный вал!
"Едри его вошь!"

Я не видел чтоб они : Выставляем нижний балансирный вал. Перво-наперво совмещаем метки на звездочке масляного насоса. Затем откручиваем специальную пробку в блоке цилиндров. Она находится прямо за катколлектором (выпускной коллектор), посередине. Далее берем болт 5мм или 6мм длиной не менее 50мм (по инструкции нужна отвертка, только туда ее не запихнуть - будет мешать катализатор). Пытаемся засунуть это болт в отверстие в блоке, если он проходит на 5см и более - оставляем его там, если нет - поворачиваем звездочку масляного насоса на ОДИН оборот. Делаем эту опрецию до того момента, пока болт не пройдет внутрь более чем на 5см. Болт оставляем на месте и вынем его тогда когда оденем ремень ГРМ (только не забудьте это сделать!!!!)
ВООБЩЕ НЕ ВИДЕЛ ТАКИХ ДЕЙСТВИЙ!

завтра поеду и покажу!!!

Да... балин..! есть у нас мастера... мастера брать деньги!
ZAycev, найдите спецов которые понимают что и как делать (а не только деньги брать), пусть всё по уму сделают, напишут бумагу соответствующую и со счётом к этим "друзякам" пусть башляют! Нахрен ётить.!

Не ну блин не могу я успокоиться! Это уже третий случай на моёй памяти. а стаж у меня всего три года!
И при этом, некоторые мастера ещё и крестятся-божаться что всё правильно, -не наш косяк...!

..приезжает человек на СТО, на его машине ставят эксперименты, накосячат, возьмут за это деньги, человек в шоке ищет информацию,сам учится что и как делать, приходит на горе-сто и УЧИТ, ОБЪЯСНЯЕТ "СПЕЦАМ" что и как надо в его машине отремонтировать...!
Это пи..дец! Когда это кончится!
И эти "умельцы" ещё смеют деньги требовать, за исправление своих же ошибок!
Зла не хватат..!Демоны!

всем привет!
был сегодня на сто , говорил с директором сошлись на том что во вторник разбираем , смотрим головку торцевали или нет.
смотрим балансир вал смотрим всё! и если что то не так сделано тогда всё за их счёт!










.

Будем ждать