А какое двление должно быть в рампе?

Машина перестала работать на бензине, были все подозрения нехватки топлива. Отключил штуцер от топливной рампы, и подключил манометр. Давление было 0,5 атм. Начал искать причину, пошёл по пути наименьшего сопротивления, решил сразу проверить регулятор давления, отсоединил штуцер от правого лючка (он идёт только к регулятору давления) и заглушил трубку (вставил сверло на 9 мм ), завёл двигатель, благо стоит ГБО, давление такое же 0,5 атм, ну думаю всё, бензонасос накрылся. Вскрываю оба лючка. Там есть некоторые тонкости зная которые всё идёт как по маслу. Итак вскрываем правый лючёк. Сначала очищаем всё от грязи а лучше смываем, я ннапример всё обмёл всё кисточкой а затем смыл всё той же кисточкой с бензином. Это нужно чтобы при открытии грязь не попала в бензобак. Отсоединяем разьём и снимаем стопорное кольцо при помощи отвёртки. Поднимем лючёк и видим стальной бочёнок (это и есть регулятор давления) к которому на защёлке присоеденена трубка примерно 12 мм. Отсоединяем эту рубку. Вытаскиваем далее, видим поплавок, тащим далее, в самом низу видим эжекционный насос, к нему подходят две трубки одна 6 мм другая 12, отсоединяем и ту и другую. Тяжело но снимаются. Всё, ничего не мешает можно всё вытащить полностью. Теперь извлекаем содержимое левого лючка. Всё делается точно также до поднятия лючка. Приподнимаем лючок, с внутренней стороны отсоединяем разьём, заглядываем во внутрь, видим пластиковый стакан в котором стоит электрический бензонасос. Сверху на стакане как-бы весят две трубки 12 мм, снять их самое трудное, они крепятся к стакану при помощи поворотной защёлки, если внимательно посмотреть в месте их крепления к стакану есть прорезь а на клипсе трубок шлиц, поворачивая трубки нужно совместить шлиц и прорезь и потянуть трубки вверх, это трудно т.к пространство ограничено, стакан можно чуть наклонить. На бензонасосе сверху стоит тройник, от которого одна трубка 6 мм идёт во вторую половину бака к эжекционному насосу (она у меня и перетёрлась) а вторая подключена к штуцеру лючка. Трубки к тройнику подсоединяются при помощи защёлок похожих на такие которые стоят на топливном фильтре. Их нужно отсоединить. Да забыл, перед этим нужно снять сам лючок, у него две стальных направляющих на одну из них надета пружина которая распирает в баке пластиковый стакан с бензонасосом. Всё можно вытаскивать стакан. Извлекаем из стакана пластиковую платформу с бензонасосом. Видим изрядно забитую сетку, снимаем её с бензонасоса. Помещаем всё извлечённое из бензобака в 646 растворитель (сетку отдельно, поскольку грязи с неё будет не мало). Моем всё посредством кисточки и продуваем компрессором. Трубку которая перетёрлась поменял на резиновую бензо-маслостойкую внутри и снаружи и зажимковал медной проволкой. Собирается всё в обратной последовательности. В рампе должно быть 3,5 атм.

Сенкс

Я никоем образом не защищаю Garantiyshik`а, но на Тигго встречаются несколько вариантов бензонасосов, может в каждом случае они были разные?

Я повидал много топливных систем автомобилей с двойными баками и принцип у них одинаковый, сомневаюсь чтобы китайцы начали изобретать велосипед. По поводу разных насосов, то на 2.0 и 2.4 они одинаковые, на 1.8 другой, там бак цельный.

Может на Мицык 2.0 и 2.4 насосы одинаковые (хотя очень сомневаюсь,там разная конструкция бака, на 2.4 АТ бак на 1 насос,а на Мицыке 2.0 на 2) но на Acteco 2.0 насос другой.

Да ё моё сколько можно? Один бензонасос что на 2,4 что на 2.0 Мицубиши. Один єлектрический бензонасос. Кто не верит разберите и посмотрите. За Ацтеко не знаю.

Сегодня менял бензонасос. "Подошел" с ВАЗ 2110 правда пришлось немного покулибничать.

Столько какашек было в колбе. Хотя чистил сеточку (и колбу) месяц назад

Собственно новый насос

Итог кулибничания...

спасибо зп подробный отчет всем.

Зоррик А что, десяточный насос качает и вниз? А то я не пойму как решил проблему с эжектором который поднимает уровень бензина в стакане.

Вверх. Родной тоже качает вверх.

Родной качает и в вверх и вниз. Вверх в трубопровод, вниз на эжектор, который поднимает уровень бензина в стакане. Я тоже задавался поиском замены но не нашёл на рынке ни одного насоса который качает и вверх и вниз. Думал может что упустил в десяточных. Так что обрати внимание.

Пока полет нормальный. Бензина осталось одно деление. Пока едет

Возникла такая вот проблемка:снял обе крышки с бензобака,а поставить их обратно не могу из-за уплотнительного кольца. По совету,который был выше пробывал смазывать(солидолом),все равно-не садитсся крышка и все.Пришлось все собрать,но без этих резиновых колец.Теперь боюсь шоб топливо не плескалось через верх при заправке полного бака.Подскажите это у меня резинки розтянулись при демонтаже и надо новые.иль может секрет какой есть при их установке?

Тока что етим занимался 3 часа .плакал над етими 2 мя люками и резинчками.
короче вдавливал колбы кувалдой и молототком.короче намучался но несколько заметок.
1.перед тем как фиксировать скакан в баке нуна очистить резинку и смазатть ее хорошо.
постукивая и поклучивая жать на ее рукой и надевать кольцо по одной "зацепке" я поковыривал кольцо и загонял отверкой под фиксаторы....матов было много....короче терпение и еще раз терпение.БЕЗ РЕЗИНОК НЕЛЬЗЯ!!!!БУДЕТ ЗАТЕКАТЬ ВОДА В БАК!!!!И ПИПЕЦ ВООБЩЕ БУИТ. У МЕНЯ ТАК БЫЛО В ТАВРИИ.

2.насоса там 2!!!!!!ето точно если завезти машину и снять лючки слышно 2 мотора!!!!!
3.если выкл левый(по ходу машины) мотор машина не глохнет.если снять клейму с левого глохнет!!!!!!!

у меня была проблема .заводиш машину показует 70% бенза.через 5 мин - 5 % бенза в баке....
короче промудохался 3 часа .проблема решилась...но система долбанутая доужоса!!!!!

Фантастика!!!!! У всех один а у тебя два, регулятор давления шумит в левой половине а не насос, а два провода идут к датчику уровня. Не нужно писать о том, чего не щупал руками.

sergey 73
Снимал начинку с левой стороны бака. В основном конструкция понятна, но в роль штуцера, к которому присоединена тонкая трубка, таки не въехал. Что это? Там вращением наконечника, похоже, что-то регулируется?

как может шуметь регулятор давления?регулятор давления тобиш заслонка с сервоприводом и датчиком давления!!!говорю тебе как инженер по отоплению и кондиционированию с в.о.
не может регулятор давления жужжать как електонасос!

чтоб все это достать из бака нада в правой части поснимать с колодца все трубки????

Вот это и есть эжекционный насос, который перекачивает бенз из одной половины бака в другую, там стоит жиклёрчик из которого выходит тонкая струйка и увлекает за собой в толстую трубу поток бенза, это по простому.