У меня тоже только сгорела лампа заднего стопа.
Там стоят лампы PHILIPS 12V 21W, причем все одинаковые (левый, правый, верхний).
Как временное решение проблемы поменял местами лампу стопа и лампу заднего хода, они тоже одинаковые.

За марку лампы спасибо, а как саму фару заднюю разобрать?

Разбирать особо ничего не надо, в багажнике слева и справа есть пластиковые ниши закрытые дверцами, снимаем их, затем внутри каждой, есть как бы их назвать, заглушки что ли, пластиковые планки, ну их тоже сразу видно, снимаем их, засовываем руку внутрь, и выкручиваем нужный патрон под нужную лампочку, только вот не могу понят, вы написали правая верхняя, но это не стоп, а габарит и там стоит лампа R5W 12В, такая как на фото.
По крайней мере у меня так, и у брата на 2.0 тоже. И если влепить туда P21W то будете всех слепить ночью.

Для справки.
Лампа стоп сигнала: P21W 12В
Лампа поворота зад: P21W 12В
Лампа заднего хода: P21W 12В
Лампа заднего габаритного огня R5W 12В

IAN есть такая тема :
viewtopic.php?f=7&t=24171

Скинь эту инфу туда, очень может всем пригодится.

Да наверно габарит ещё раз проверю, спасибо.
Точно габарит, купил сегодня лампу за 5 грн, поменял меняется легче лампочки в люстре.

Вынужден поднять тему так как спасу нет...
Проблема с которой началась эта тема успешно продолжается не взирая на принятые меры.
А именно: - "Не схождение" конденсата с кондиционера!
напомню, в двух словах... - при использовании кондиционера, после "простоя", конденсат перестает стекать через дренажную трубку. Собирается и на поворотах начинает течь в салон и на мотор - вентилятора, печки/салона.
Замена дренажной трубки на более качественную была самообманом.

Я взял и разъединил дренаж, пустив его в баклажку, для наблюдения. Наблюдения показывают - что, после непродолжительного простоя кондиционера конденсат собирается даже не думая стекать... Я через резиновый шланг (подобранный за диаметром), подключаюсь к сливу и легким "отсосом" сливаю его.
- Каких либо усилий, свидетельствующих об забитости системы, прикладывать не нужно!!!
Такое впечатление что его там вакуумом держит...

- РЕБЯТА, КТО РАЗБИРАЛ ТОРПЕДУ И ПЕЧКУ - ДАЙТЕ СОВЕТ ЧТО ДЕЛАТЬ??? РЕАЛЬНО ЗАМУЧИЛА ПРОБЛЕМА!!!

(проверил на предмет закупорки слива инородным предметом. Методом прочистки металлической проволокой в виде гачка - чисто!)

Была такая "радость" и у меня этой весной! Как только начал интенсивно пользоваться кондеем увидел на переднем пассажирском коврике воду после крутого поворота налево! Сначала подумал, что где то в кожухе вентилятора собралась вода от дождя.... Остановился в удобном месте, заглянул под бардачёк и понял, что кожух вентилятора не при чём. Кондей был включён и я знаю, что вода из дренажной трубки капает всегда если он включён, но в этот раз ничего не капало. Приехав в гараж, на яму, включил компрессор и подключил шланг компрессора к дренажной трубке снизу (её конец торчит наружу под ногами переднего пассажира) на секунду-другую... и полилось из неё, как из водопроводного крана! Вылилось литра 2 воды! В общем, чем то отверстие было забито в кожухе радиатора кондея и вода плескалась через верх половинки кожуха. После этой процеДуры прошло пару месяцев и всё нормально... при включенном кондее вода капает из дренажа, что видно на стоянке.

senjn - все правильно,
только еще раз говорю - разъединил трубки, в салоне, перед выходом за борт, и надел на этот шлаг баклажку...
- езжу, пользуюсь кондеем - конденсат стекает в банку - все гут! На следующий день снова пользую кондей - воды - нет!
Подключаю вместо баклажки шланг подлинее (чтоб за порог хватило) - легонько отсмоктал (из песни слов не выбросишь) и она стекает... и будет нормально стекать некоторое время.... и потом все по кругу!!!
( если б чем то забивалось то так легко не пробивалось бы!)
Явно какая то конструктивная особенность... нужно разгадать и исправить...

И что, с самой покупки авто так было??
Если нет -- то что то забилось все таки. Листик плавает(как клапан работает), букашка(эти гады везде) и т.д. и т. п.
Там ничего нет -- поддон и слив.

Как по мне, то это действие было лишним...
Моему Тигрику 6-ой год и ни разу такого раньше не было, а это значит, что конструкция ни в чём не виновата. Мне кажется, что причина проста... появилась плесень от размножившихся там бактерий и эта плесень (наверное как кисель) перекрывает слив. Запаха вроде бы неприятного я не чувствую, но это не значит, что плесневые бактерии отсутствуют. К стати, я забыл написать наверное самое главное... у меня есть автомобильный озонатор воздуха, двух режимный. На одном режиме он может быть включён на несколько часов без вреда на здоровье людей, а вот на втором режиме работает только 20 минут (может 30, точно не помню), но в этом режиме он быстро убивает любую микрофлору и человеку тоже здоровья не приносит. Так вот я его включал после продувки дренажа в этот раз и прошлые года на второй режим, при включенном обдуве салона, причём включал рециркуляцию салона, а устройство ложил на коврик под бардачком. Конечно же из салона выходил и машина с закрытыми дверями стояла и работала на ХХ с включенным озонатором (2режим) и вентилятором печки (включен был режим тёплого воздуха). Индикацию на озонаторе видно снаружи и как только красный светодиод стухнул , в смысле погаснул, можно выключать двигатель и идти домой, а завтра с утра живых бактерий уже быть не должно!
Где то слышал, что на "крутых" кондеях озонаторы встроены в систему кондиционирования и включаются автоматически для профилактики от бактерий.

я б мог согласится с тобой но: эта тема (если посмотришь первый пост) мной была начата из-за этой беды, только я этого не понимал, а до июля 2010-го я просто на это не обращал внимания... Но оно было! И это продолжается с самого начала эксплуатации машины. - Это первое.
- Второе: За бактерии и плесень знаком не понаслышке и отношусь к этому очень серьезно, поэтому:
У меня уже привычка - каждый год, в начале сезона, (у нас принято перед Пасхой делать уборку в домах и хозяйстве). И я делаю уборку в гараже (но сейчас не про это) и обязательно - промываю кондиционер.
И считаю что делаю это хорошо, так как раствор готовлю сам (я немного химик), и я уверен что эти препараты 100% работают, так как проверяю их действие. (производим краски и т.д. где используем их для увеличения срока годности и т.д.) Это не тот дезодорант что вы сможете купить, якобы, для промывки кондиционеров (и их же используют в автосервисах). И производители которых беспокоятся больше об том что б вы не траванулись при использовании чем об промывке...
- Я включаю двигатель, вынимаю фильтр салона, включаю обдув на максимум и с распылителя (через пылесос) подаю в канал препарат.
Сам обязательно в противогазе! Подача хорошая так как этот "пар" еще успевает улетать с дефлекторов. И направления выхода периодически переключаю. Потом еще на 10 минут циклического продува...

Так что - сори. Но тоже - не то...
- А еще какие мысли будут?

Если не бациллы, то остаётся только "мусор", который может попасть через вентилятор печки, правда если нет салонного фильтра. Хотя может быть ещё один вариант... на каждой пластиковой (и не только) детали есть бумажная наклейка, вот эти наклейки отклеились и попали в "кювету" для воды кондея, а дальше смылись в дренажное отверстие закупорив его. Получается, что ёршиком нужно хорошо прочистить и всё.

писал уже....


пи.си.
например: вчера весь вечер ездил с кондеем, упорно не стекала (установлена баклажка в салоне, наблюдаю) каждых +/- 1,5 часа нужно было отсосать
Оставил машину на ночь, сегодня утром в баклажке вода, - само стекло...

Да, не надо отсасывать, нужно просто продуть!
Чудес на свете не бывает... либо там бактерии с продуктами их жизнедеятельности, либо мусор. К стати, а те химические средства - пенки, которыми вы пользовались, случайно не превращаются со временем в полиэтилен или вискозу, или ещё в какую-либо "твёрдую" субстанцию? Лично я никакой химии за прошедшие 5 с лишним лет не применял, а только озонатор. Сегодня приехал на работу и посмотрел под машиной... всё нормально - капает!

- ну что вы, я может и не все на свете знаю и понимаю но не настолько-же...
Применяемая химия это обыкновенный раствор хлороформа + несколько антисептиков, разного рода действия. И конечно же не в чистом виде а все же в растворе с водой. Так как 10% раствор этих препаратов уже убойная штука.
(например: консервант что позволяет водорастворимым краскам стоять в ведрах 3-5 лет мы даем 1,5 кг - на 1 тонну краски!!!)
И вода легче, что позволяет успешно доставить, в виде водяной пыли, эти препараты по назначению, то есть на радиаторы печки и кондиционера.
Так же, но меньшей концентрации раствор, закачиваю в сливной выход и сливаю, и так два раза, для промывки этого поддона от пыли и т.д. В него влазит две литры ровно.
Для этого - Надо снять блок резисторов вентелятора печки, который я ремонтировал в начале этой темы, и через это отверстие видно когда уже достаточно раствора залито.
И через это отверстие удобно распылять апараты для промывки радиаторов, так как оно непосредственно возле них.

Я ж говорю - этим вопросом занимаюсь от начала эксплуатации машины. Из за него и на этот форум попал.
Из всевозможных мер осталось только - разобрать этот узел и сделать сливное отверстие большим....

Я бы всё-таки почистил проволочкой несколько раз... Раз есть "дырка", значит должно стекать!

И еще идея-- попробуй ставить машину под разными углами.
Может, рэально маленький китаець не там дырку воткнул.

Проблемка!
Вот сегодня появилось такое : выключаю двигатель ( вынул ключ зажигания) а вентилятор печки/кондея продолжает работать. И в розетке прикуривателя есть напряжение(регистратор оттуда пока запитан). Ранее такого не было, после вынимания ключа всё останавливалось. Куда лезть? Чем это может обернутся? Подскажите!!!

Мне кажется что дело в контактной группе замка. Скорее всего подгорели контакты и два последних положения замкнулись между собой.

Foolhardy спасибо. похоже это правда так. к тому же дефект самоустранился. сегодня утром всё оказалось по прежнему.