Но, дело не в этом---- какой вход низ печки, а какой выход вверх --- если входы стоят горизонтально ?????????????

Если внимательно посмотреть на отопитель, то можно сделать вывод - левый патрубок идёт в низ отопителя, а правый, соответственно, идёт вверх отопителя...

О, спасибо тебе, добрый модератор!!!!!!!!!!!!!, а то, от этих жадин-- не дождешься !!!!!!!!!!

теперь осталось убедится что у нас направление потока ОЖ, точно, идет от термостата в левый патрубок (со стороны капота, или первое фото)...

DenUA, с термостата идет в левый патрубок, правый обратка с печки. Ну во всяком случае у меня так, сомневаюсь, что у вас по другому.

Я надеюсь что так-же...
Не могу найти объяснения, почему начало чуть лучше греть? Когда поменял местами...
- остаётся только - изменилось положение воздушного кармана?

Возможно скопившийся срач вымывается при обратном потоке. Вот и греет лучше.

Вариант Бобби мне тоже кажется правдоподобным. Так как когда печка плохо грела я её чем только не промывал, вердикт был один - замена радиатора отопителя. Я взял снял шланги и тупо с Керхера на мойке хорошей струей надавил воды в трубу подачи и обратки, столько хлама вылетело с печки, что я был в ужасе. Зато после этого шмалить начала, как сумасшедшая)

а таким методом сам радиатор от давления не повредится?

Знаю два случая когда после такой "очистки" радиатор начинал течь - закисшая срань выполняла роль затычек в прогнивших местах. Хотя как там может прогнить радиатор в салоне?... Или кому как повезет с руками промывщика...

У меня не потек)

НУ согласись, поменять всегда можно, и я бы поменял, если бы это не помогло и он начал бы течь, так что в принципе я ничего не терял, в салоне то было холодно и с радиатором что-то нужно было делать)

Ну, конечно, в твоем случае вариантов как бы и не было - по-любому надо было что-то делать: мыть и пользоваться или менять после мытья и пользоваться... Повезло.
Один раз еще наблюдал на СТО дилерском - чуваку захотелось поменять антифриз в радиаторе охлаждения, радиатор не тек, жалоб не было, только в расширительном бачке в жижке лохмотья уже видимые плавали, так ему втулили в работы промывку радиатора. Промыли и радиатор потек в трех местах как минимум... Не знаю чем закончилась истерика чувака, я уехал - он требовал замены за счет дилера радиатора, т.к. он действительно не тек до замены ОЖ, а те ему - "он потек бы у Вас все-равно вот-вот, а промывка положена регламентом такой работы"...

Не подскажите, в чем может быть проблема:
Ездил в субботу полдня, печка установлена на стекло (иногда стекло + ноги). Так вот - печка работает примерно час, потом начинает идти холодный воздух. Когда машину заглушил минут на 40, опять печка заработала нормально, но тоже примерно на час хватило. При этом вентилятор печки продолжает работать, но воздух явно просто забирается с улицы.
Посоветуете, куда копать?

Как вариант- заслонка от вибрации не может болтаться????
Гонит холодом, начинаешь крутить ручки и все восстанавливается, а потом опять падает. Поставь в другое положение (в салон пусть дует) и проверь. Но это как вариант.

Нет, когда уже начинает дуть холодным, не помогает переключение положения - дует холодным в любом варианте.

Над педалькою "газу", присвітіть фонариком, ви повинні побачити два ричаги з тросіками на них. Переконайтесь що вони не злетіли з зажимів і працюють, коли ви регулюєте положення крутілок на панелі (гаряче/холодне, напрям потоку).
Переважно злітають не серцевина тросіка а власне сама опльотка. (там такий хитрий зажим, досить ненадійна конструкція)
2 - при включеному запаленні (не заводити) поклацайте переключателем "напрям забору повітря салон/вулиця" (кнопка біля кнопки кондиціонера) Ви повинні почути як хлопає заслонка.
3 - забитий радіатор пічки (що наймовірніше). Якщо так то і основний радіатор - теж бажано промивати. (Sprait - вам в поміч,,, )

Доречі, можу відчитатись за "перекидку патрубків..." (вище по темі обговорювали)
Власне - приріст потужності, як такий, в подальшій експлуатації - не має місця.
Незначний приріст на початку пояснюється - можливою "деякою промивкою" тих самих відкладень в радіаторі пічки...
Рекомендую - виконувати таку продцедуру "як превентивний захід", для тимчасової профілактики...
Тривала експлуатація - не рекомендується! Оскільки має місце тертя шлангів між собою, що може призвести до їх пошкодження. - ИМХО

Чувствую, что таки нужно промывать радиаторы. Но стремно - после покупки машины я радиатор не промывал, только долил один раз ОЖ. Подозреваю, что после промывки может потечь...
Если повторится - так и буду делать.

не розстроюйся,,, ось я - один власник, с заводу всі рідини замінив, херню не лив... Але все одно забивається...
І теж хреновато гріє, хочу промивати. І нічого страшного в цій продцедурі не має. Хай краще в тебе в руках щось станеться, а не під час поїздки!

У нас в шахте Китайский проходческий комбайн,(4 года без поломок,:6 километров проходки)к чему я это? каждый шланг заключен в дополнительную скользящую оплетку,.....так давайте защитим эти два шланга,на нашей машинке,это как вариант. Согласен с мнением,что перекидывание направление потока,лишь временная иллюзия.