Попробую,правда стук слышен на сухую,на больших кочках!

Нет, адрес примерно Ак.Павлова 108, т.е. между 50лет и Таргетом

Попробуй полить его водой и проехать (чтобы определить он ли или может что то другое). Если он отпущен, то точно застучит. Потом затяни. Только тяни не гайку, а болт. Я подозреваю, что там втулка чуть длинее чем сайлент и когда подтераются шлици он начинает тарабанить (стук в районе низа задней двери).

Asvon спасибо,буду ехать мимо заеду узнаю!


Да,втулка длинее с одной стороны где крепится амортизатор,обратил внимание,почему не понятно!Это со стороны пассажира задней двери,то есть не с водительской!Плюс ко всему,старый хозяин подогнул задний нижний рычаг немного, сегодня ровнял,насколько эффективно не знаю,всё таки придётся поменять!На всякий случай попробовал покрутить втулку гайки развальной на удивление крутится,так что может и менять их не придётся!!!
Вот такая хрень,буду разбираться,но от советов не откажусь!Спасибо

менял неделю назад оба сайлентблока продольных тяг! прикипели оба, на снятие ушло около двух часов, внутреннюю часть выбили быстро, а наружную старых сайлентблоков, прикипевшую к тяге , распиливали ножовкой! развальные болты просто заржавели, спиливали болгаркой!

А кто то менял сайлентблоки передних рычагов в домашних условиях.
Если да,то как?

во первых - что значит "в домашних условиях", по твоему
- в квартире? - это точно не удобно... (Тигрюля в двери не влазит)
- в пентхаусе с грузовым лифтом? - уже удобней...
- в частном гараже, с ямой - в самый раз...

спец инструмент не нужен...
но иметь набор сёмников, прес и салидол - не помешает...

вот то что надо.
Буду пытаться.

Хорошие головки , две трубы, морду побольше и "шары" на лоб. И все буде ОК.

нечего там пытать... стал, сделал, забыл...
вот в задней подвеске, с большими сайлентами продольного рычага - намного трудней...
там:
1) делать - только на яме.
2) обязательно снимать рычаг полностю (тормозной шланг и трос ручника можно оставить но открепить все зажимы)
1 и 2 - задача - обеспечить возможность установить рычаг на полу чтоб сайлент лежал ровно и паралельно полу.
Потому что прийдется выбивать его кувалдой... по другому у нас не получалось... и лупить надо не по детски.. Даже не представляю как это могут делать на подемнике, на весу...

Исконно русская методика решения вопроса:-) в данном случае не подходит.

Увы, с китайским металлом подходит.
1. На одном так прикипело в гайке, итого... скрутил-сломал сам болт. Поставил новые.
2. На другом - подтянулось.
3. Главное "инструмент"

У меня накрылись оба задних сайлентблока передних рычагов. Решил что их поменять сложно и поехал на сто. Через 2 недели после замены, решил проверить как там поживает новый сайлентблок, в результате оказалось, что у рычага на сайлентблоке есть люфт. Короче пришлось в субботу самому снять рычаг и переделать.

Нужен накидной ключ на 19 для откручивания гайки шаровой. Головкой на 19 откручиваем два болта крепления рычага. Чтобы открутить болт на заднем сайлентблоке нужно крутить болт на 19 и придерживать сверху гайку ключом на 21. Ключа на 21 у меня не было, я придерживал ключом на 22, все нормально получилось. После того как все открутили надо снять шаровую опору, резким ударом молотка. Можно шаровую не снимать, а открутить крепление шаровой к рычагу (нужен накидной ключ на 15 и головка на 17), я сначала так и сделал, но когда снимал рычаг, рычагом порвал пыльник шаровой и её пришлось снимать для замены пыльника.

Ямы у меня нет поэтому все работы проводил на стоячей машине.

После того как снял рычаг, легкими постукиваниями по сайлентблоку достал его. Оказалось что сайлентблок практически не держится в рычаге, его диаметр равен диаметру отверстия в рычаге и запрессовать с натягом его не получается. Сайлентблок оригинал, купленный в экзисте. Я попытался сузить отверстие в рычаге как мог, запресовал с помощью тисков сайлентблок, а потом еще прихватил его сваркой в нескольких точках. Пока держится.

На этой неделе предстоит замена второго заднего сайлентблока переднего рычага.

На правом рычаге уже поменял шаровую 150+80(работа) задний сайлент 60+100(работа). итого потрачено 390 грн на рычаг, легко сделать вывод что надо было купить новый рычаг в сборе за 350 грн и поменять его без всяких головняков с впрессовыванием и выпрессовыванием сайлентблоков

Я купил себе Febest сайленты
всего потратил 260 грн.
Осталось залесть и поменять.
А за информацию о ключах, огромное спасибо.

Сломал головку на 19 откручивая болт заднего сайлентблока переднего рычага. Не открутил, сегодня возьму по мощнее, вечером по пробую. Забрызгал ведешкой

А я вчера согнул в спираль трещотку об этот болт, в результате трещотка начала проворачиваться, а болт на месте.

Купил балонный ключ, две головки на 19.
С ямы рогом, что машину приподымало - открутил.
Поскольку был вечер, яма на открытой местности, начинал дождь, смазал графиткой все и собрал.
Сегодня вечером в гараж.
Результаты отпишу

Ребята фото выкладывайте что бы понятней было,спасибо!

Снял сегодня левый рычаг.

Гайки открутил с помощью метровой трубы. В этот раз рычаг снял вместе с шаровой, шаровую выбил легкими постукиваниями молотком по рычагу, надавливая на рычаг сверху трубой.

Мрак, я пару месяцев назад поменял все сайленты передней подвески на 34 тыс., так только у 1 сайлента заднего правого рычага было отслоение, остальные 3 можно было и не менять. Такое ощущение, что правы люди утверждающие, о разном качестве деталей моделей 2007-2008 и позже годов.