Со своей колокольни скажу так.
Чистка- развод СТОшников.
Объясню- они это применяют когда думать не хотят.
- У меня машина не едет...
- А вы мыли форсунки, нет, ТАК НАДО МЫТЬ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
И машинка действительно едет лучше.
Но, проблема с которой приезжаешь-- осталась.
Процедура дорогостоящая-- вот и впаривають её всем и вся.
А по сути-- помыть можно, но по моему ИМХО тысчь так на 80-100 не раньше и один раз.
Когда взял Тигру на 62 т смог на шару помыть на доилке. И видел что не все 4 отверстия "стреляли", а вот после промывки- все, по 4 на форсунку.
А вот когда ЗАСТАВИЛИ сделать тоже на 100 т, (воевал с катиками и СТОшникам надо было думать, а я о том что уже мыл им спецом не сказал) вот и всплыло что процедура прошла "мимо". Денег не дал, в связи с отсутствием результата.
вывод: мыть можно и надо, но не часто и правильно.
НИЗЗЗЗЯЯЯ- ультразвуком кстати.

А откуда в Тигго ТНВД??? ТНВД только в дизелях! Хотите почитать на форуме есть тема бензонасос и все связанное с ним!

Не, у чела реально Таврия вообще то.(поменял профиль вчера)
Там то, точно есть ТНВД.

Как по мне, то это последняя процеДУРА перед продажей или утилизацией авто.

Глубокая мысль.
С нашим топливом сия процедура нужна на каждой 30-ке...,заодно меняем колечки..
А то ищете потом по всем сто,чего троит,дергается,расход ,не заводится сразу и т.п. Да можно и не чистить ))

Я на карбюраторном кадете 1.2 после капиталки 70 тыщ кольца не менял,так и продал,двигатель был в отличной форме,невзирая на то что в него с бензином всё дерьмо летело - поршневая от ВАЗ -2105.А тут предлагают на Тиграх каждые 30 тыс кольца подкидывать ,после 3-4 го подкидона,можно выбрасывать блок цилиндров,или поставить как наглядное пособие в ПТУ показывая конкретноступенчатую выработку цилиндров,потому как каждые новые кольца по новому будут драть цилиндр.В молодости я на эти грабли по незнанию понаступал

О каких колечках речь? Неужели поршневых кольцах?
По факту, уточню . Да чистил один раз на стенде, давным давно. Но я не уточнил, что периодически сам снимаю форсунки и проверяю, есть у меня свой самодельный"стенд", на котором промываю Винсом и контролирую качество распыла форсунками, их герметичность. Может потому у меня расход не превышает 10-11 литров на сотню?

Я имел ввиду топливный насос (бензопомпа).

да мы поняли, но поржать то, никто не отменял
по теме ---
viewtopic.php?f=7&t=6291
жовано-пережовано.....

Откуда это на бензиновом двигателе ТНВД?
Из литературы могу посоветовать мануал по Тигго от Монолита. Без обид конечно, но исходя из Ваших знаний, он вам точно пригодится))

Колечки резиновые на форсунках, если их не трогать, служат очень долго. У меня ровер прошёл более 350 т. и я форсунки ни разу не чистил, как и не менял колечки... по сей день заводится с пол оборота и нормально работает. Тигго продал с пробегом более 117т. км. - форсунки не чистил и никаких проблем не было. Сейчас на с6 уже более 42т. - не чистил и не планирую.
К стати, я никому не запрещаю чистить форсунки от кокса или ещё от чего либо. Форсунки Ваши и Вы в праве их не только промывать каждые 30т.км, но и чистить каждый день по утрам...

Да никто никого не заставляет чистить...
Все может работать и без чисток.Другое дело как.
Можно и салон не чистить 350 т.-ездить же можно

Можно и клизму по 5 раз на день ставить... всё зависит от степени удовлетворённости пользователя.
Хотелось бы напомнить постоянно чистящим форсунки, что такой процеДУРЫ нет в регламентах работ по ТО даже после гарантийного срока эксплуатации авто.

А чего еще нет в регламентных процедурах ТО? Может в регламентных процедурах ТО есть промывка дроссельной заслонки или ВК и т.д.???

Зачем промывать дроссельную заслонку или впускной коллектор, если у вас регулярно менялся воздушный фильтр, а цилиндро - поршневая группа в хорошем состоянии и работает нормально система вентиляции картера и т.д. и т.п.?
"Когда собаке нечего делать она яйца лижет!" (с)

Тигроводы, нужен совет или помощь.
Когда резко разгоняешь машину, потом бросаешь газ, машинка как бы натыкается на препятствие, такое ощущение что, колёса начинают крутится быстрее двигла, аж полуоси слышно как клацают.
И чем выше скорость тем отчетливее.
Диагност катался со мной - говорит может раннее зажигание??
Вот как будто на что то натыкается а потом нормальное торможение.
пысы выбег машины идеальный, ничего не клинит в ходовой, колёса суппорта, то що.

нечто схожее наблюдал у себя перед тем как пришлось сеточку на бензонасосе менять... но там еще холостые дурачились, и заикалась когда газку резко добавлял...
Ну и это - я б попробовал без воздушного фильтра проехатся немного...

Моя же, на газу.
Сетка нормуль. Фильтр тоже меняный, 2000 прошел, что ему будет ??????
Подумаю еще.....

Кто писал про свечи, точно. Заменил недавно на Газовые провалы в тяге и дёрганья ненаблюдаются.
До того были и НЖк, и денсо, дёргало машину.

клубни подскажите мне по такой ситуации. Недавно начало дёргать машину при интенсивном разгоне. ощущения будто двигатель моментально теряет тягу. Давишь газ в пол, а машина то ускоряется то плуг по асфальту тащит. В городском режиме 60-80 км обороты до 2000 в основном нормально можно передвигаться. Но бывает редко опять же таки, плуг на машину цепляется. Плавненько так подтормаживает, будто тормоза сами срабатывают. Двиг 2.4 АТ, думал сначала на коробку, но диагностика показала, что коробка ОК. Чувак сказал ищи проблемы в системе зажигания. Что уже сделано: аккум новый, гена даёт заряд нормальный, новые свечи, новые катушки, новые провода, новые ремни, ГРМ, ролики, метки выставлены правильно. Дерганья эти проявляются как на газу так и на бензине абсолютно одинаково. Катализатор уже давно выбит. Куда копать дальше? Датчики коленвала, распредвала на эту ситуацию влиять как то могут? Блин уже не знаю "что купить нового". Чек ни разу не загорался, хотя при диагностике коробки, висела ошибка датчика распредвала на коробке. Кто чё подскажет? А, ещё масло поменяно, фильтра все поменяны.