Сегодня наконец прочитался мой блок , заводская прошивка будет подвергнута трепанации и потом залита обратно. Жду звонка от мастера.

Среди неизвестных параметров № 8,9,10 с большой долей вероятности находится параметр "Компенсация высоды давления впускного колектора".
А среди неизвестных параметров № 11, 12, 13, 14 "Общий расход топлива"

Олег, 10-й неизвестный есть копия абсолютного давления, и к бабке не ходи, только в другом масштабе измерения. Если применить коэффициент примерно 0,4-0,42, покажет в кПа, имхо. 8-й и 9-й могут быть поправками высоты, но эту гипотезу может подтвердить разве что покоритель горных вершин, сняв лог от подножия горы. 14-й мистер икс - счетчик от 0 до 255, но с непостоянным по времени тактом счета. Шо считает - хрен его знает, но по мере заполнения плюсует единичку 13-му и пошел по новой. 12-й - чудной какой-то и логике упорно не поддаётся, а вот график 11-го на общий расход топлива походит больше всего. Единственное, в чём смог убедиться, 2 - 5 в натуре кнок ретард (knock retard), т.е. откат УОЗ для предотвращения детонации в каждом из цилиндров, и соответствующие изменения в файл внёс. Юзайте на здоровье. ХЗ, почему, но в имеющихся у меня логах отмечено явное преобладание детонации 4-го цилиндра

Влад! По известным тебе причинам полноценного доступа к ПК пока нет. (Будет через неделю)
Пока сегодня успел снять логи при поездке по городу (возил супругу на работу, сессия..)
Начало первого лога от пуска в паркинге и далее поездка в течение примерно 6 минут. Второй лог - начало - копия первого + возвращение, также 6 минут. Внутри разрыв (сохранял первый лог, остановка). Анализировать некогда.
Что касается ситуации Фрая, то есть две гипотезы:
- либо некорректная работа одного или нескольких датчиков, может, где-то внутри плохой контакт...
- либо забит катализатор или еще какие-то проблемы, не связанные с электроникой вообще.
Нужно целенаправленно проверять.

Скачай вот эту демку http://www.nppnts.ru/dwl/soft/mt/mt10.zip
и посмотри структуру своих параметров

Да, 10-й неизвестный и абсолютное давление очень похожи. Совпадают на 95%, но не на 100%.

На счет 8 и 9 согласен. Очень может быть.

Тоже согласен. Несмотря на то, что в китайской программе написанно deg spark advance cylinder 1,2,3,4

Благодаря выложенным Дмитрием логам удалось определить, что неизвестные параметры № 13 и 14 это один двухбайтный параметр. И их нужно объединить. Также как и неизвестные параметры № 11 и 12. Неизвестный параметр № 13 и 14 постоянно идет на увеличение. Если открыть файл Лог (Tiggo MT20U D O Vlad 20 5 11) от 22-05-11 2.txt в екселе и сдвинуть столбцы «Время впрыска » и «Неизвестный параметр № 13 и 14» то прослеживается определённая закономерность. Скорость увеличения параметра № 13 и 14 зависит от времени впрыска. При большем времени впрыска резкий прирост, при маленьком медленный, а при нулевом времени впрыска прироста вообще нет. Отсюда следует, что данный параметр либо «Суммарное время впрыска за поездку», и через производительность форсунки можно вычислить расход топлива за поездку. А далее через пробег и «расход топлива на 100 км». Исходя из Log22 5 11.txt Дмитрий был в поездке где-то 15 минут. Между 12:34 и 12:49. Судя из лога, разница показаний одометра в начале и в конце пути составляет 5.1 километр. Параметр № 13 и 14 за это время составил 427 условных единиц. Думаю, что если к 427 подобрать соответствующий коэффициент, то можно сразу писать «Расход литров за поездку». Допустим коэффициент 0.002 (/500) то затраты топлива за поездку можно обозначить как 0.854 литра или 16.75 литров на 100км. Учитывая прогрев, движение с небольшой скоростью и на низких передачах, на небольшое расстояние это реальный замер. Хотя это пока только мое предположение.

Олег, благодаря тому, что два последних лога Дмитрий стал снимать с холодного двигла, появились признаки жизни ещё у одного ключа с кодовым названием «Зажигание отопления с использованием состоянии». Никакой связи с другими параметрами не просматривается, но выгрузив лог в экcел, можно обнаружить, что хрен на конспирацию он ложит до близкой к 43 градусам температуре ОЖ. Причём в двух разных логах проделывает один и тот же трюк: сначала держит единицу, затем с 82359 по 85473 мс падает в ноль, потом с 85664 по 86915 опять единица, и дальше ноль. То ли таймер это, то ли переход состояния двигла из холодного в теплое, имхо, но имя новорожденному давай таки дадим

Господа! Влад, Олег! Ну ведь, по хорошему прошу – давайте координировать действия!!! А то, Влад внес изменения в один файл, Олег – в другой. И это при том, что был уже файл с изменениями, внесенными мною и Владом!!! Получается Лебедь, Рак и Щука.

Вот файл, в который собрал все последние изменения. Маркировка – Олег – значит, последние изменения принадлежат ему, дата – когда внесены. Последний раз прошу – работайте дальше с ЭТИМ файлом!!! Только дату не забывайте менять!

В поисках краёв последнего засвеченного ключа пришлось пошерстить его китайское название, а заодно, и перелопатить весь изначальный перевод. Небезуспешно, должен признать. При помощи альтернативных гугловскому переводчикам джунге и бкрс избавиться от приевшегося словоблудия таки удалось. И шоб забавные человечки иероглифов зажигания и прочие закорлючки больше в голову не лезли, а также, для большей совместимости с китайской прогой Владимира (senjn), имена параметров изменил согласно оригиналу. Ещё добавил формульные расчеты в задержку детонации по цилиндрам и мелкие корректировки типа замены делителя с 255 на 256.
Дмитрий, предвижу, что таким макаром конфигурационный файл рискует разрастись как снежный ком, да и откат к предыдущей конфигурации особых удобств не представляет. Проще, имхо, запровадить нумерацию версий файла и их копии хранить. В аттаче файлы и для ТИГГОДИАГ, и для ДиагнозНК

Други, а не пора ли проверить работоспособность параметров кондиционера и вентиляции, не терпится лог посмотреть, блин

"По просьбе трудящихся" сделал новую закладку "Расход"

Расход литров в час расчитывается умножением производительности форсунки на время впрыска и на обороты двигателя. Расход "литров на 100км " пока не реализован, так как нужно делить на скорость а во время стоянки скорость = 0 , а на ноль делить нельзя. Пока думаю как реализовать. Общий расход топлива взят из ЭЮУ (бывшие 13 и 14 неизвестные параметры вместе)

Salvator!
Ждем продолжения!
http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=1150667#1150667

стандартное решение от "таксистов" при скорости около 0 (ХХ, на "нейтрали") переходят в режим отображения "литров в час" -- полезной будет цифра по всей поездке...

Я доселе нигде, окромя как тут осознанно не пыжился плодами своего рукоблудия по параметрам ДиагнозНК. Всё, что до сих пор наваяли – для «чайников». Для более комфортного юзания проги и дальнейшей борьбы с неизвестными обновил конфигурационный файл. Наряду с расходом Олега добавлена закладка «Кондиционер», в которую перенаправлены соответствующие параметры и ключи, в том числе режима рециркуляции салона. Чередование параметров оптимизировано. Предыдущие корректировки расчетов сохранены, но ранее снятые логи несовместимы. Поскольку после запуска ДиагнозНК предусмотрен выбор любого dnk-файла, предлагаю вести учет изменений через номер версии в имени файла, сохраняя предыдущие. Зацените таки

п.с. Кто успел скачать до этого постсрипта, перезалейте плиз, добавил кой чего по ходу пьесы

Влад! Ответил у соседей:
http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=1151939#1151939

Дмитрий, ты посты, вообще, читаешь или только пишешь? Прогу в последней конфигурации хоть запускал? Щас соседи сравнят и глазные капли тебе пропишут. Рискуешь облажаться на всё постсоветское пространство. Удали нафиг, пока следующим постом никто не подпёр. Нет у меня желания там базар разводить, покуда прога достойный вид не получит, без неизвестностей

Влад! Ни оправдываться ни устраивать тебе "публичную порку" не собираюсь. См. личку.

Влад! Сегодня ездил с кондиционером и снял лог. Посмотри, может, что-то пригодится. У меня просто нет времени на все.
Олег! С бетой не получилось. Старые закладки работают. При попытке открытия новой – программа «грязно ругается». Подробности в личке.

Дмитрий, лог где? А то у тебя один цилиндр шо то хреново с дому пишет

К сожалению, в спешке записал только бинарный лог. В субботу постараюсь сделать снова.