В общем менял сегодня ГРМ на Тиго 2.0 и пробовал вращать коленвал без ремня ГРМ. Встречи нет. Распредвал прокручивал в разные положения. Как у людей гнуло клапана не понятно

Прикольно!

Про погнутые клапана на Тигго - не читал, но подозреваю, что в таком случае, под выражением - "погнуло клапана из-за порваного ремня", народ, или горе мастера, обобщительно называют - супутствующие поломки и ремонты... ??? - Х.З.???

bobi.77
Правильно будет выставить коленвал в ВМТ в любом из цилиндров, зафиксировать его, а потом крутить распредвал. При кручении наобум мала вероятность, что клапана встретятся. Судя по отзывам гнет, но не всегда и на Чери и на Ховерах с таким двигателем и на митсубах тоже.

СмЕло крутить коленвал без ремня ГРМ (ведь метки совпадают через шесть оборотов)

bobi.77
Ну если так сильно уверены , то не меняйте ремень пока не порвется , да и узнаете - гнет или нет .
Заодно и нам расскажете - сколько он прошел и почем ныне ремонт ГБЦ .
Счет потом книжке предъявите , если что ...

За ремонт ГБЦ и так скажу, ждать ничего не надо. Полный кап. ремонт + снять поставить около 350-500 у.е. Это касаемо ждать пока ремень порвется. В мурзилке про ТИГО написано, выше выкладывал, что встречи нет, вот и заинтересовало так ли это. Тут еще и подвернулась ТИГО знакомого с пробитой прокладкой ГБЦ вот и крутили за коленвал и за распредвал когда поршень в ВМТ ничего не встретилось. Многие начнут сейчас пинать вот нельзя крутить, метки и прочее. ГБЦ все равно снималось, а метки выставить это не такая уж и проблема, что балансиров, что коленвала, что распредвала. Все предельно ясно с ними.

На работающем встреча есть , на "стоячем" компенсаторы не "накачаны" маслонасосом , потому встречи нет .
Вопрос в том, чем эта инфа может быть полезной ?
Если руки и моск на месте , то ремень сняли - ремень поставили , а если искать встречи , то ...

К примеру, я обычный человек который купил книжку (вот такую как на картинке), почитал ее и в описании прочитал то что изображено на картинке ниже и на ней отмечено красным.
Чему верить книжке или участникам форума?

Не надо так нервничать )
Всего лишь , не нужно идеализировать пачку бумажных листов , на которых некий "маркетолог" нанес нанес чудо-шайтан-метку "Руководство от производителя"...

На сегодняшний день 4-х цилиндровых 16-клапанных моторов , в которых не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ - (ввиду конструктивных особенностей) пока не существует и любой моторист вам это подтвердит.