День отъездил разницы ни какой, тока цена на 35 коп больше. Посмотрим завтра утром.

вчера завели, но повалил дым просто пипец
короче трабла в бензе дам рекламу конторе АВИАС

эти мудаки в 92 набадяжили саляру
просто пипец
либо сами либо бензовоз
теперь ни ногой в эту млядскую контору

Лейте 95-ый!!! Зима на дворе!

Тоже сегодня при запуске повалил дым, но скорее всего дым при запуске не от бенза!

просто у нас всё таки я заметил на оч холодном двигателе присутствует трабла с переливом

так же думаю!

Если давно не менялся воздушный фильтр, по-любому будет перелив...

Оно тут нам на помощь приходит простая наука. Процесс научного исследования.

1. Вот он автомобиль из которого масло уже вытекло из-под фильтра или продолжает течь!
2. Спокойно глушим двигатель.
3. Не повторяем дебильную ошибку тысяч водителей, которые едут с мороза в теплый бокс.
4. Заменяем фильтр новым на морозе!! , пополняем до номинала уровень масла. Чтоб машину привести в порядок.

5. На морозе не болгаркой, а ручной ножовкой по металлу, без фанатизма, потихоньку, режем поперек дефектный фильтр и убеждаемся, что бумажная штора вся внутри забита обычным льдом. Замерзшей водой. И, ясное дело, что никакое масло через заполненные льдом поры замерзшего фильтра пройти не может.

Научное отступление о давлении масла.
Масляный шестеренчатый насос может развить давление до, примерно, 10 кгс/кв.см. Диаметр уплотнительной прокладки 60 мм, т.е. площадь уплотняемая около 30 кв.см. Значит, сила, которая стремится вырвать фильтр может достигать около 6*30=300кг, ежели фильтр забит.
Эта сила деформирует/выгибает изготовленную из тонкой китайской жести заглушку стакана фильтра (которая с резьбовым отверстием), корпус фильтра отходит от посадочного места и масло начинает вытекать через образовавшийся зазор между прокладкой фильтра и посадочным местом фильтра. Даже при геть сильно затянутой резьбе.

Научное отступление за обмерзание фильтрующего элемента - бумажной шторы фильтра.
Оно откуда же в фильтре лед?
Ой! Ой!
Как физически расположен фильтр?
Оказывается, что, в отличие от многих других автомобилей, почти вертикально, донышком стакана вниз! И, ясное дело, попавшая в фильтр вода, будучи тяжелее масла, самостоятельно вытечь из фильтра не может, а накапливается постепенно на дне стакана фильтра.
Вот на Жигулях или QQ-шках фильтр расположен горизонтально и в двигателях этих автомобилей подобная неисправность встречается гораздо реже.
Откуда в масле вода? Дык она там сконденсировалась в картерном пространстве из морозного воздуха. Очень тонким слоем изморози! Ну, как на ветках деревьев или на асфальте зимой. И, при поездке при нагреве масла попала в нижнюю часть на дно картера. Откуда насосом при тряске авто на зимней дороге была перекачана в фильтр. Где и накопилась на его дне.
И на морозе замерзла.
Поэтому масляные фильтры "северных" и высотных (высоко в небе - холодно) поршневых авиационных двигателей раньше имели водоотделитель и сливную пробку для слива этого конденсата покуда масло после полета горячее. Чтоб не лопнул фильтр при последующем пуске двигателя на морозе. Это уже потом догадались размещать фильтр в верхней части двигателя, чтоб вода не накапливалась.

Вот так вот наука приходит на помощь автолюбителям...

Тоесть, теоретически, при определённых( скорее описаных выше) условиях может протечь любой фильтр? А настоящая проблема в головах конструкторов Митсубиши?

колечко на маслянном фильтре мазать герметиком нинада,эт плохо кончится, просто поменяйте фильтр на нормальный и долейте масла.Гарантия на фильтр есть, тока эт гарантия не та что на всю машину а та что на запчасти,прописано мелкими буквочками у акте выполненных работ или заказ наряде, такшо в случае утечки в межсервисном интервале масла можете смело требовать устранения неисправности за счет тех кто вам продал бракованный маслянный фильтр.

Педаль тормоза в мороз становится очень тугой, верней не совсем тугой,а когда нажимаешь как то медленно назад возвращается.У кого то подобное происходит?Тормозную жидкость менял.Тормозуха в бачке свободно колышется,как вода,на холодной машине после ночи стоянки.

Потому, что на 4-5 тем ниже есть тема : "Проблема с тормозами".
Вопрос. Нах создавать тему, если она уже есть, при том уже не первый раз.
Учитесь пользоваться поиском.

Так,а при чем та тема,у меня немного другая проблема.Тормозит машина нормально,реально такое ощущение что тормозуха подмерзает.

Самое главное определиться все таки есть проблема с тормозами или нет?
Если педаль туго или медленно возвращается- это проблема с чем? Наверно с карбюратором?
Если тормозуза подмерзает - это проблема с чем? Наверно с бензонасосом?
Ну, а при таких ЛЮТЫХ морозах, которые уже были в этом году на Украине, конечно надо разобраться, а то не дай Бог стукнет -25 и педаль тормоза вообще не нажмете или нажмете, а она не вернется на место.

та нет там резинка уплотнительная на холодной машине просто дубеет по этому педаль становится боле жесткой гдето на росийском форуме читал если хотипе педаль постоянно жесткую надо ее менять но только подходит от главного с калины там внутренний диаметр ма одим милиметр меньше педаль становиться жесткой имею в виду ГТЦ вакумник нипричем вот нашол http://tiggo.ucoz.ru/index/glavnyj_torm ... pedal/0-25 у самого на холодной машине педаль жесткая когда холодно летом естественно мяхкая на ефективность торможения не как не влияет

мне тож так сказали,жидкость поменял на ликви моли,она более текучая и легче прокачивается,педаль стала помягче

Андрей, кто тебе сказал, что она более текучая , вот разводят у нас. ДОТ4 залил?
Может просто более свежая - влаги меньше - вот и весь фокус. Заменил. в любом случае хуже не будет!

Может и так,но факт в том что результат есть.

Тормозуха то дот 4? Или не смотрел?

дот 4,белая бутылка