Теперь понял что вы имеете в виду. Я покупал бензонасос в сборе с корпусом. Во обще, да, стакан и крышка, это отдельные детали, как и у всех бензонасосов.


Да, у меня сошлось, но у меня еще и гайка с Амулетовского бака, а в ней судя по всему резьба чуток не такая, видимо шаг не тот, поэтому я гайку дополнительно хомутирую.


Вот тут не знаю, сойдутся ли детали, могут штыри не совпасть на крышке Амулетовской и стакане Тигговском, если с разборки будете все брать, не поленитесь все досконально проверить.


Бензонасос купил без РДТ ошибочно, но не мог поменять, прошли сроки, закупку делал значительно раньше, чем стал устанавливать и разобрался что и как. Когда покупал были вот такие варианты: Насос топливный A11-1106610DA (за 817 грн в 2011 году) и Насос топливный A11-1106610 (за 637 грн в 2011 году), при покупке уточнял на счет РДТ, сказали что A11-1106610DA с РДТ, но когда забирал товар глянул на маркировку крышки, а само наличие РДТ не проверил, на крышке была маркировка A11-1106610DA, но РДТ отсутствовал. Надо быть, как говорится, внимательней, но что вышло, то вышло. Существуют Амулетовские бензонасосы в сборе с встроенным местом под РДТ и соответственно с РДТ. Надо поискать они дороже, цена на уровне бензонасоса от Тигго 2,4., но от Тигго 2,4 без РДТ. Если хорошо вникните в это дело, то найдете со встроенным РДТ. У меня до Тигго был Амулет, так там у меня бензонасос был со встроенным РДТ. Поищите, найдете. У меня просто нет времени на поиск, простите.


На Тигго 2,4 РДТ находится на топливной рампе, на входе к форсункам, вроде.
На Амулете, я писал выше, но напишу и здесь, в моем Амулете, 2007 года выпуска, версия Luxury, РДТ находился в корпусе крышки бензонасоса на обратке. Так что ищите.


На здоровье, спрашивайте. Но отвечать могу или поздно вечером, или рано утром.

Спасибо Алекс!
Я сегодня уже нашел нормальные фотки Амулетовского бензонасоса с РТД и его аналоги. viewtopic.php?f=5&t=37539&start=20
Осталось выяснить точно - что там у AURA, именно - не сходилось в крышке?

======================
AURA - Спасибо за исчерпывающие ответы!
Теперь я знаю что мне нужно!

Не спросил самого интересного - как Амулетовский бензонасос бак вытягивает? Какой примерно остаток нужно держать?

Да хоть на сухо, разок было. Пока резисторы в панель приборов не впаял, ДУТ естественно показывал направление ветра. Вот разок утром машина не заводится, на датчике два деления. Попросил знакомого меня потягать, завести с толкача, порвали трос, отломали кусок бампера переднего, а оказалось не заводится по причине пустого, сухого бака.

Ставлю Амулетовский уровень.
Кто в теме по резисторам, помогите высчитать нужный номинал резистора(ов).
Если Амулетовский датчик показывает:
На минимуме - 300,
На максимуме - 36,
(На тестере ставлю переключатель на - 200)

А наше сопротивление не подойдет на амулетовский стакан?
Я таким не занимался но если бы делал, то наверное переставил наш поплавок в сборе.

Я с начало тоже так хотел, но пришлось бы колхозить. А по заводу оно как-то надёжнее, да и красивее.
А так как резисторы и так и так нужно подгонять, то и морочится не стоило.

если ставить родной ДУТ то зачем еще что-то подгонять, кроме поплавка)

А из-за того что сопротивление там переменное, то думаю будет сложно подобрать сопротивление, что бы индикатор уровня топлива показывал правильно во всех режимах.

Удачи, ждем отчетик)

По информации из проверенных источников, в лице одноклубников, на панели приборов стоят резисторы которые "уравновешивают" сопротивление создаваемое переменным резистором в баке. (Стрелка на панели приборов. это тот-же резистор)
Поэтому по барабану что тамм в баке.
И по стоку там два ДУТа зачем мне их кулибни,чать...

Касаемо бака - сегодня второй день катаю - полет нормальный.
Не могу найти электрика, чтоб за резисторы взялся, а отчет хотелось бы "в комплексе" сделать.

Константин, как и обещал, сделал сегодня замеры сопротивления ДУТ.
25 Ом для полностью поднятого вверх поплавка (полный бак)
125 Ом для полностью опущенного вниз поплавка (пустой бак)
Нужно учесть что у нас (Тигго 2.0 с 2х полостным баком) 2 ДУТ, включенных последовательно.
Т.о. суммарное сопротивление 50-60 Ом для полного бака и 250 Ом для пустого.

Дальше, нужно смотреть схему включения прибора и что там за доп. резисторы.

Ну и Алекс-Уно не совсем прав, что нельзя узнать сколько топлива в каждой из половин бака. Цепляем на центральные штырьки латунные контакты, тестер в руки (обязательно китайский, иначе чуда не произойдет!) и меряем. Наверное есть эти же контакты на колодках слева от педалей.

еще немного терпения ребята.
Бак и бензонасос я заменил, катаюсь уже 2-ю неделю. Фото-отчет готов но не полностью. Так как этот уровень топлива пока-что вредничает....
Пытаемся (с другом электронщиком) отделаться "малой кровью", как у Алекса. Но не все так просто.

Уже разобрались, что сервомотор стрелки управляется "схемой делителем" (это нескольких резисторов по типу "мост")
Где срабатывает правило - "если то, тогда - это,,, а если - так, то выдаст - эдак"...

Скажу только что теперешний, мой Амулетовский ДУТ выдает на Минимуме - 300, на Максимуме - 36....

В параллель с ДУТ(новым) резистор в 1500 Ом и последовательно с полученной схемой - резистор в 15 Ом (или 18 Ом).

На счет линейности - не скажу, а диапазон получится примерно 250-51.

Спасибо, учту.
Пока что поставил последовательно, подстроечный 20-220 Ом, наблюдаю за поведением...

Это верхний край шкалы настраивает, что не критично. Параллельный резистор должен подправить ситуацию с остатками топлива. Родной тигговский ДУТ нелинейный, если верить заверениям Дмитрия О. но это особо не важно. (Особенно если на газу ехать )
Ждем результат.

Я уже писал, что фактически там (на плате) не один резисторам.
То что показал и изменял Алекс, это те которые смотрят каждый за 1/2 бака. Один - мин., другой - максимум..
Рядом на плате есть еще 4 штуки. Они смотрят каждый за четверть бака.
Схема подключения "типа мост", ее называют " делитель".
Знакомый начал было ее рисовать, но чтоб настроить пришлось бы заливать полный бак, по 5 л. с перекурами по 2 мин. (задержка отображения стрелки). И так же сливать ступенями.
Во первых - не факт что за раз это получится правильно.
Во вторых - короткий провод до панели не позволяет работать с нею "на месте".

Я решил, что самым важным это настроить " загорание лампочки" при остатке около 10 литров в баке. Что и сделал подстройкой...
Смотрю что вышло.

В чем я не прав, что сидя за рулем можно узнать, сколько топлива в каждой половине? Я не писал, что этого нельзя сделать в принципе, можно и даже я делал схемку для контроля обеих половин бака, но потом отказался от этой затеи, как неоправданной.
Что касается сопротивлений ДУТ, то я бы не рекомендовал последовательно ставить резисторы. Правильно было замечено ранее, что в приборке есть измерительный мост, где одно плечо - ДУТ. А так как штатный ДУТ имеет минимальное сопротивление 36 Ом, то и этого окажется многовато. Загорание стрелки будет начинаться уже начиная с 15, а то и 18 литров, что явно рановато.

надоело мне играться с топливными модулями и прекачкой да и хочется поставить глушак под днище а его место убрать из багажника баллон. Для этого в качестве донора был взят бак от запорожца (просто он у меня был). бак укоротил до необходимой длинны и распустил вдоль по шву чтоб сделать его плоским. потом бак обварили, приварили штуцера под шланги и фланец под топливозаборник(фото 3), результат . далее изготовил рамку для крепления бензобака, все крепится на имеющиеся в кузове резьбы.. вот бензобак на своем месте слева от бензобака поставил фильтр и бензонасос фильтр стоит на штатном креплении а вот пластина крепления бензонасоса прикручена кузову саморезами.
бензонасос установлен icrbi от славуты.
РДТ от ланоса, установлен через переходник
3- недели полет нормальный. формой бака не совсем доволен т.к. не было возможности примерить его в процессе сварки и поэтому его передний край висит чуть ниже чем хотелось.
Для соединения с заправочной горловиной были изготовлены 2 трубки и вставлена в разрез родных патрубков из за этого бензин лить надо медленно.
топливозаборник от ВАЗ 2108. к его второй трубке подключен адсорбер.
Над креплением насоса еще надо поработать т.к. в машине его слышно больше чем на улице но это когда буду переделывать глушак.
Если кому интересно спрашивайте но т.к. постоянно за компом не сижу то извиняйте если отвечу не сразу.

Други. А никто старый бак случаем не продает?) Занедорого))).

продаю "стоковый, дву-камерный, в хорошем состоянии, не коцаный), уже замахался обновлять объявы по всяким сландам, оэлексам... (((
- заберешь?

угу)

Кроме бака все остальное решаемо.
Товарищ себе менял в начале осени.
Ставил стакан от приоры/калины.
С датчиком я ему помог - посчитал, подобрал.
С сентября-октября катается, доволен.