У нас мощность указана именно на "родных" свечах.

На родных! Это каких???

А можно конкретней про эмулятор второго зонда.
На 2,4 выбрасывал катализатор, поднялась тяга на низких оборотах, на высоких разницы никакой.
Если поставить еще и нулевик? Возможно получится убрать провал на 1500 оборотах.
Чего и хочу добиться.
Перепрошивать мозги нехочу.

Родных свечи это те которые ставят на аутлендерах , но к сожалению видоизмененная головка не дает возможности их поставить поэтому надо подбирать аналог.

Эмулятор лямда зонда, это электронное устройство (простое, можно даже изготовить самому, схемы есть) которое эмулирует работу зонда, т.е. выдаёт необходимое напряжение для "мозгов", которое "мозги" считают нормальным (как будто работает катализатор). Эти муляторы продают фирмы по газовому оборудованию.

Они не могут быть "родными", если не влазят в нашу головку блока.

А то что дальше идет - поршня ,клапана ,камера сгорания ,цилиндр и т.д. рассчитанное именно на родные свечи и только из за желания китайцев лепить туда свои говнячие свечи по заказу для них изменили диаметр шахты ЭТО что то меняет ? Просто прежде чем что то лопатить в машине лучше для начала убрать все дерьмо , поставить нормальное и посмотреть как машина будет ездить? У меня на пример не возникает ни какого желания что то переделывать.

В ветке "Свечи на Тигго" этот вопрос уже обсосали со всех сторон. Многие пришли к объективному и единственно правильному выводу: "Чудес на свете (в материальном мире), не бывает!". Чудеса бывают только в душах людей.

Если это тот которые устанавливают газовщики - то он не подходит.
Он обманывает мозги на однолямдовых двигателях.
Когда на Тиго попытались поставить газ.установку 2-го поколения использовали такой эмулятор.
В результате машина чхала в воздухайло и при езде в нагрузку загорался чек.

Не у верен что речь идет о чудесах , скорее о желании видеть то что хочется видеть . Ловить таракана в железе если он находиться по профессору Преображенскому в другом месте ? Я ведь не предлагаю свой путь а иду уже по пройденному и всем идущим своим путем или путем китайских коммунистов только желаю удачи

Ortoped, всё, что Вы написали про газовую установку, говорит только о недоразвитых мозгах и кривых руках. Есть разные лямда зонды и разные эмуляторы. Надо сначала разобраться толком, а не лепить горбатого.

Я же и написал: Чудеса бывают только в душах людей.

Если машина с заменой некоторых деталей на более качественные выдает объективно замеренные более высокие показатели и это приравнивать к чуду тогда вы правы.

А где можно получить информацию об эмуляторе для Тиго на 2-ю лямду.

Ortoped, надо с записанными параметрами лямда зонда идти на фирмы, где продают эмуляторы. Там тебе подберут эмулятор.
Лямда зондов производятся 4 разновидности по выходному напряжению, в зависимости от наличия кислорода:
0-1V (0-0,2V - бедная смесь, много кислорода)
(0,8-1V - богатая смесь, мало кислорода)

0-5V (0-0,2V - бедная смесь, ....)
(4,8-5V - богатая смесь, ....)

5-0V (4,8-5V - бедная смесь, ....)
(0-0,2V - богатая смесь, ....)

0,8-1,6V (0,7-0,8V -бедная смесь, ...)
(0,4-1,6V - богатая смесь, ....)

На Тигго стоит Бошевского типа (самый первый вариант 0-1V) Показания на исправном катализаторе 0,7V

Большое спасибо!
Если я правельно понял это инфа по второй лямде.

У меня стоит газовая установка Ловато Айси Фаст. При настройке программы я вижу значения обоих лямд. Так вот, вторая лямда ( после катализатора) показывает на прогретом двигателе 0,7V и показания эти стабильны и чек не загорается. Пока прогревается мотор показания меняются от 0,3 до 0,7. Но известно, пока двигатель не нагрелся до рабочей температуры "мозги" игнорируют показания лямда датчика.

Мне трудно понять, что такое "более качественные детали" в конструкции рядового (серийного) двигателя. Если двигатель нормально работает, это говорит о нормально работающих деталях и не о чём больше. А из чего они сделаны или как сделаны, это уже не играет особой роли в данный момент времени нормально работающего мотора. Разве, что срок службы... но, как я понимаю, Вы сейчас не об этом. Вот качество бензина или какого- то другого топлива, на чём работает двигатель, играет существенную роль для одного и того же двигателя.
Если свеча нормально работает, то материал её изготовления и цена не играют роли. Это говорит о том, что золотые, дорогие или ещё какие то свечи не гарантирую нормальную работу. Надо изходить от обратного: рабочие свечи могут быть обычными, золотыми, бриллиантовыми, дешёвыми, дорогими. И какие Вам применять - Вам решать. Но конечный результат у них должен быть один... они должны быть рабочими!

А как это было сделано. У меня тоже стоит газовая установка STAG-4. Возможно и у меня второй лямда уже обманута.

Я не могу сказать, что сделано у Вас по известным нам причинам....
У меня к газовым "мозгам" подключены оба лямда зонда в режиме контроля их показаний и не используется режим эмуляции (хотя он есть).