TIGGODIAG - УКРАЇНСЬКИЙ CHERY КЛУБ

Список форумів » Наши автомобили » Chery Tiggo

На сторінку Поперед. 1 ... 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24 ... 51 Далі

TIGGODIAG

Автор	Повідомлення
Dmitry.O. Ветеран З нами з: Нед січня 10, 2010 19:19 Повідомлень: 622 Звідки: Харьков Автомобиль: Tiggo 2.0 МКПП Клубная карта №: 0	Re: TIGGODIAG senjn написав: Курс физики говорит, что количество воздуха при одинаковом давлении и объёме зависит от его температуры, Физика НЕ оперирует с понятиями «количество» (так же как и с понятием «разрЯжение»!), она оперирует с понятиями масса, вес, плотность, объем…!!! Там же, где употребляют термин «количество» – хотя бы понимают, о чем идет речь. senjn написав: так что с Вашей стороны попахивает депутатскими способностями! А вот Ваша (и ваших единомышленников!) терминология, как раз, о многом говорит!!! Я всегда ценил и в людях и в технике НАДЕЖНОСТЬ!!! Вам этого никогда не понять. А вот Влад по жизни человек добрый и надежный (без фиги в кармане)!!! И поэтому ему буду объяснять. Поэтому еще раз поясню, чтобы не было недоразумений. В нашей системе есть ДАДиТ, который предназначен именно для «взвешивания» (т.е. определения массы!) воздуха, поступающего в цилиндры. При изменении температуры меняется плотность (или удельный вес) воздуха. Соответственно, ЭБУ при увеличении температуры дает команду РХХ на дополнительное открытие отверстия РХХ (шага), чтобы увеличить ОБЪЕМ поступившего воздуха, компенсировав тем самым уменьшение его плотности!!! Время впрыска, как уже говорил, при этом не меняется. Кому непонятно – не стесняйтесь – говорите, будем разбираться… До Победы!!! Только без оскорблений и высокомерия.
Пон червня 20, 2011 20:58




senjn Маэстро З нами з: П'ят лютого 29, 2008 11:20 Повідомлень: 2063 Звідки: Кровопивцево Автомобиль: BYD S6 2.0 (ГБО) Клубная карта №: 200	Re: TIGGODIAG Dmitry.O. написав: Физика НЕ оперирует с понятиями «количество» (так же как и с понятием «разрЯжение»!), она оперирует с понятиями масса, вес, плотность, объем…!!! Там же, где употребляют термин «количество» – хотя бы понимают, о чем идет речь. У меня слово "количество" расшифровано словом "масса", так что делайте замечания по существу, а "не переливайте из пустого в порожнее." Dmitry.O. написав: Я всегда ценил и в людях и в технике НАДЕЖНОСТЬ!!! Вам этого никогда не понять. Вы считаете потакание чужим ошибкам и заблуждениям надёжностью в людях, а неоправданное дублирование агрегатов надёжностью в технике? Это действительно мне не понять! Dmitry.O. написав: Только без оскорблений и высокомерия. Это Вы о чём? _________________ "Красота спасёт мир, если уроды его раньше не угробят!"
Пон червня 20, 2011 23:05

Vlad_S Ветеран З нами з: Сер серпня 13, 2008 21:32 Повідомлень: 767 Звідки: Луганская обл. Рубежное Автомобиль: Tiggo 2.0 Клубная карта №: 0	Re: TIGGODIAG Други, в своём примере я на истину не претендую, но хочу видеть поправки в числовом выражении, а не в словесном. При этом мастер-класс по работе системы впрыска меня интересует меньше всего, поскольку такая же глубина вздоха движка справедлива и для карбюратора безо всяких там ЭБУ и ДАД. А чтобы дискуссия шла в рамках темы, истины ради приведу данные движка 2,0 из лога ДиагнозНК при 750 об/мин: давление впуска 32,15 кПа, температура воздуха +59 С, расход воздуха 7 гр/сек или 420 гр/мин. В моём же примере на предыдущей странице при +60 С вышло 795 гр/мин, что при +59 будет несколько ближе к 800. Разница почти вдвое. О причине догадываюсь, но прошу помощь клуба. Внимание, вопрос: где вкралась ошибка?
Вів червня 21, 2011 1:59

BigMan. Опытный З нами з: Чет листопада 08, 2007 13:55 Повідомлень: 199 Звідки: DoneTsk TiGGo SriBLo 2.0 Клубная карта №: 0	Re: TIGGODIAG >НЕТ!!! ОБЪЕМ воздуха пропорционален разности давлений (эта разность при постоянных оборотах практически не меняется), умноженной на ПЛОЩАДЬ СЕЧЕНИЯ входного отверстия!!! Чем больше площадь - тем больше объем поступившего воздуха!!! Мне кажется ты не правильно истолковал. "Чем больше площадь - тем больше объем поступившего воздуха" Если в твоём пояснении "площадь" устремим в бесконечность. (Случай --- нет "ресивира" (трубы с заданным сечением)) Получим бесконечный обьем прошедшего через цилиндры воздуха.??? Именно это следует из твоей фразы. Кстати ведь в этом случае разность давлений стремится к 0. (Pатм=Pрес.) Можно попробывать вот так. За счет чего образуется разность давлений? Один цилиндр хапнул воздуха и кудато его сплюнул. Появилась разница давлений. Поток в сторону низкого давления до полного выравнивания. Давление выравнялось. Поток воздуха остановился. Какой обьём воздуха прошел через входное отверстие? Не более чем V цилиндра. Ну и на количество тактов в единицу времени. _________________ Tiggo SriBlo 2.0
Вів червня 21, 2011 2:14

BigMan. Опытный З нами з: Чет листопада 08, 2007 13:55 Повідомлень: 199 Звідки: DoneTsk TiGGo SriBLo 2.0 Клубная карта №: 0	Re: TIGGODIAG С трудом нашел с какого места началась вся эта "заруба" Вот тут уже все точки на местах (как мне кажется) Vlad_S писал(а): ... Дмитрий, не имею привычки текст в постах выделять, но когда писал, ещё и подумал во избежание непоняток фразу "ПРИ ОДНИХ И ТЕХ ЖЕ ОБОРОТАХ" надо бы выделить, шоб стало понятно, что ОБЪЁМ воздуха также ОДИН И ТОТ ЖЕ. В этом весь изюм. ... _________________ Tiggo SriBlo 2.0
Вів червня 21, 2011 2:32

Vlad_S Ветеран З нами з: Сер серпня 13, 2008 21:32 Повідомлень: 767 Звідки: Луганская обл. Рубежное Автомобиль: Tiggo 2.0 Клубная карта №: 0	Re: TIGGODIAG Нет, о цифрах речь
Вів червня 21, 2011 2:46

Dmitry.O. Ветеран З нами з: Нед січня 10, 2010 19:19 Повідомлень: 622 Звідки: Харьков Автомобиль: Tiggo 2.0 МКПП Клубная карта №: 0	Re: TIGGODIAG Влад! Ты что, думаешь мы бездельники и сидим все ждем, когда же ты нам очередной ребус подкинешь? (Под видом просьбы о помощи!?)... Нехорошо так о коллегах думать! Vlad_S написав: ... ДиагнозНК при 750 об/мин: .. расход воздуха 7 гр/сек или 420 гр/мин. В моём же примере на предыдущей странице при +60 С вышло 795 гр/мин, что при +59 будет несколько ближе к 800. Разница почти вдвое. О причине догадываюсь, но прошу помощь клуба. Внимание, вопрос: где вкралась ошибка? Vlad_S написав: ... сосчитаем топливо: -25С - 1068:14,6= 73,15; 0С = 66,44; +20С = 61,85; +40С = 57,87, +60С = 54,45. Что ты тут хочешь услышать? Или выкладывай конкретно вопрос и свою версию... Или не морочь голову! И так времени не хватает.
Вів червня 21, 2011 8:17

georg	Re: TIGGODIAG Непонятная проблема с ЭБУ Тигго 2.4 4х4 Установив перемычку, таки удалось добится от ЭБУ и считывания данных, Tiggodiag все нормально показывает, но как только двигатель прогревается на холостом ходу начинают сильно плавать обороты ХХ. Снятие перемычки востанавливает работу хх. Что бы это значило?
Вів червня 21, 2011 9:42

Salvator Бывалый З нами з: Суб вересня 13, 2008 15:15 Повідомлень: 226 Звідки: Запорожье Автомобиль: Tiggo 2.0 черный Клубная карта №: 0	Re: TIGGODIAG Новая версия TIGGODIAG v 1.2.0.0 Приєднання файлів: TIGGODIAG_v1.2.0.0.rar В новой версии включенна поддержка Тигго 2.4 Автомат и АБС. АБС пока только чтение и обнуление ошибок. У кого есть самый свежий PIDS.ini давайте могу перевыложить с ним. Востаннє редагувалось Salvator в Чет червня 23, 2011 10:53, всього редагувалось 1 раз.
Вів червня 21, 2011 15:30

Dmitry.O. Ветеран З нами з: Нед січня 10, 2010 19:19 Повідомлень: 622 Звідки: Харьков Автомобиль: Tiggo 2.0 МКПП Клубная карта №: 0	Re: TIGGODIAG Всем отвечу позже. Сейчас просто некогда. Олег, см. личку.
Вів червня 21, 2011 15:49



slavutich Ветеран З нами з: П'ят червня 18, 2010 22:15 Повідомлень: 707 Автомобиль: TIGGO 2.4АТ+газ Клубная карта №: 0	Re: TIGGODIAG Dovganya написав: Да так и есть 2.4 AT 3 контакт это блок эву и коробки ,а 7 абс. но можно не парится с перестановкой, а просто поставить перемычку в адаптере между 3 и 7( беды не будет) будете видеть и абс и эбу Для того чтобы вызвать блок эбу на контакт нужно замкнуть в ручную 1 и 4, потому что ни один адаптер этого не делает, только спец тестеры поддерживают такую логику. У кого руки лежат к электронике готовлю документацию по спец адаптеру для 2.4 AT Очень мало программ для MUT которые работают с простым к-лине адаптером , большинство требуют опенпорт 1.3 да и скорость 15625 не стандартная для многих переходников USB-COM (имеется в виду микросхему), поэтому при покупке адаптера нужно смотреть на чем он собран, а иначе он откажется работать. Самый оптимальный на FT232 не требуется спец программы для настройки скорости, легко программируется в опенпорт 1.3 Prolific PL-2303 не подходит вообще не работает на не стандартных скоростях(проверено лично) Cygnal CP2101 (CP2102) может работать на не стандартных скоростях, но требуется спец программа по настройке скорости ( для не опытного юзера очень геморройная) Есть еще блютузный вариант но они все заточены под EM327, и под мут протокол не идут, Я по крайней мере не нашел ни одной программы из халявных. У меня в проекте заложено разработка блока блютуз к-лине адаптер... Ура! кое-как запустили! (помогали ребята с работы). Есть вопрос? После перемыкания 1 и 4 пина заморгал чек, а потом погас! В каком состоянии оставлять эти кантакты?, постоянно замкнутыми или ставить тумблер?
Суб червня 25, 2011 18:52

senjn Маэстро З нами з: П'ят лютого 29, 2008 11:20 Повідомлень: 2063 Звідки: Кровопивцево Автомобиль: BYD S6 2.0 (ГБО) Клубная карта №: 200	Re: TIGGODIAG При замыкании контактов 1 и 4 лампа "чек энджин" моргает кодом ошибок, записанным в ЭБУ в регистре ошибок. Расшифровка этого кода (моргания) вроде бы описана в руководстве по эксплуатации автомобиля. _________________ "Красота спасёт мир, если уроды его раньше не угробят!"
Суб червня 25, 2011 19:17

slavutich Ветеран З нами з: П'ят червня 18, 2010 22:15 Повідомлень: 707 Автомобиль: TIGGO 2.4АТ+газ Клубная карта №: 0	Re: TIGGODIAG Спасибо Владимир! Тумблер все-таки ставить или нет?, для дальнейшего разъединения?
Суб червня 25, 2011 19:44

senjn Маэстро З нами з: П'ят лютого 29, 2008 11:20 Повідомлень: 2063 Звідки: Кровопивцево Автомобиль: BYD S6 2.0 (ГБО) Клубная карта №: 200	Re: TIGGODIAG Александр, могу ответить однозначно... не знаю! _________________ "Красота спасёт мир, если уроды его раньше не угробят!"
Суб червня 25, 2011 20:16



FUZZY_ Прохожий З нами з: Чет травня 19, 2011 21:06 Повідомлень: 6 Автомобиль: chery Клубная карта №: 0	Re: TIGGODIAG Насчет Prolific PL-2303 - она прекрасно работает на нестандартных скоростях просто некоторым юзерам влом ставить нормальные дрова с поддержкой всех скоростей. На худой конец читайте даташит и провте inf файл . Мат часть нодо знать. Она самая дешевая - стоин в датакабеле семена .
Чет червня 30, 2011 20:49

BigMan. Опытный З нами з: Чет листопада 08, 2007 13:55 Повідомлень: 199 Звідки: DoneTsk TiGGo SriBLo 2.0 Клубная карта №: 0	Re: TIGGODIAG FUZZY_ Научи как переделать Сименсовский кабель. У меня USB дата кабель MA - 8730P. Вроде везде поют о Prolific PL-2303 в его составе. Prolific USB-to-Serial Comm Port(*)-- Вот так он у меня в девайсайх виден. Сенкс. _________________ Tiggo SriBlo 2.0
П'ят липня 01, 2011 2:21

Dovganya Стажёр З нами з: Пон жовтня 12, 2009 10:10 Повідомлень: 87 Звідки: Луганск Автомобиль: tiggo 2.4 AT Клубная карта №: 0	Re: TIGGODIAG slavutich написав: Спасибо Владимир! Тумблер все-таки ставить или нет?, для дальнейшего разъединения? Тумблер по желанию, но контакты 1 и 4, должны быть замкнуты постоянно во время всего периода диагностики. FUZZY_ написав: Насчет Prolific PL-2303 - она прекрасно работает на нестандартных скоростях просто некоторым юзерам влом ставить нормальные дрова с поддержкой всех скоростей. На худой конец читайте даташит и провте inf файл . Мат часть нодо знать. Она самая дешевая - стоин в датакабеле семена . Prolific PL-2303 она прекрасно работает на скорости 10400 и на всех остальных которые делятся на 8 без остатка, а вы попробуйте запустить её на скорости 15625. 10400/8=1300 15625/8=1953,125 Понятно и не надо утверждать того чего не знаете... И как понять нормальные дрова? Я кроме дров производителя не знаю других... может вы супер-дрыпер юзер который сам прописал дрова так поделитесь. Вот вам pdf найдите то о чем вы говорили У вас недостатньо прав для перегляду приєднаних до цього повідомлення файлів.
П'ят липня 01, 2011 5:39

georg	Re: TIGGODIAG Контакты 1-4 надо таки размыкать, после включения зажигания. Видимо они служат для ручного считывания кодов и инициализации передачи данных с ЭБУ, с заведеным двигателем и установленой перемычкой двигатель конкретно колбасит. Интересно, а как узнать загрузку процессора ЭБУ?
П'ят липня 01, 2011 12:30

Vlad_S Ветеран З нами з: Сер серпня 13, 2008 21:32 Повідомлень: 767 Звідки: Луганская обл. Рубежное Автомобиль: Tiggo 2.0 Клубная карта №: 0	Re: TIGGODIAG А загрузку двигателя в загрузку процессора переименуй и всего делов Что ты по ней можешь определить?
П'ят липня 01, 2011 12:51

georg	Re: TIGGODIAG Вопросы просто так, я не задаю.Проблема в том, что если установлена перемычка, то прогретый двигатель начинает колбасить одновременно с зажиганием чека, откуда вывод, что это связано как то, по скольку я когда то занимался сложными системами управления, такой эфект наблюдается когда у системы нехватает ресурсов, в данном случае, не знаю что намутили в эбу китайцы на тиго 2.4 для украины, но такое впечатление что эбу в данном режиме не успевает обрабатывать данные.
П'ят липня 01, 2011 15:09

Сторінка 21 з 51

[ 1014 повідомлень ]

На сторінку Поперед. 1 ... 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24 ... 51 Далі

Хто зараз онлайн