Не нашёл
Сориентируй по этому фото
Может что-то нужно демонтировать?

ковролін відстігнув, за ним полоска шумки була, але отвори знайшов вище шумки, блище до борту (приблизно - навпроти ричага відкр. капоту)... З фонаріком дивись... Там поряд ще проходить жмут проводки під капот, і трос капоту...
Я протягував провід до сигналки, на відкриття капоту.

Дякую, зрозумів
Фото в минулому повідомленні забув прикріпити

Оказалось не так просто туда подлезть
Пришлось сделать по-своему
Рядом с трубопроводом печки проткнул уплотнения отвёрткой, засунул туда тонкостенную латунную трубку, внутрь кембрик и в него протолкнул провода, трубку потом вынул

Немного позаглядывал вокруг двигателя
Обнаружил неподключённый датчик, так должно быть?

Ещё увидел открутившийся болт (судя по виду давно там торчит)
Как теперь туда подлезть, чтоб закрутить...

не задіяний датчик - є у всіх...
за болт, не зрозумів - який, звідки?

Этот болт крепит корзину сцепления к двигателю
Если смотреть сверху - между АКБ и двигателем
Где-то в 13-14-м году меняли коробку передач, видимо, тогда и не закрутили
Сегодня сниму АКБ и попробую туда добраться

Это датчик температуры ОЖ, который выводит показания на приборную панель.
У нас штатно стоит отдельный трехконтактный датчик, но есть аналоги двухконтактные. Со штекера трехконтактного для штатного датчика температуры ОЖ средний провод как раз идет для приборной панели. При варианте двухонтактного датчика этот стредний проводок нужно подключить на этот одноконтактный датчик. На своей это сделал, т.к. в свое время так и не подобрал новый работающий трехконт.датчик...

Дякую Максімка!
А то я так і не розумів для чого він...
Ще, чув такі слухи, що такі одно-контактні датчики більш точні та більш-живучі...
- що скажеш?

Тьфу три раза!!! как бы этот датчик свое отрабатывает вроде как верно (по комп.диагностике).
Осенью делал ревизию в проводке подключения газовых форсунок и, нечаянно видать, поддел клемму на этом датчике. Утром она отвалилась в дороге от контакта датчика = на приборке сразу температура быстро поползла вправо в максимум и лампочка перегрева страшно загорелась. Остановился сразу. На предстарте без запуска стрелка упорно ложилась на максимум и лампа горела. Под капот кинулся, там не шипит ничего, движок и радиатор в порядке по температуре. А датчик ведь не видно сразу. Я к нему, а там клемма рядом висит, а не на нем... Так что он типа вполне даже работает.
Когда боролся с Плохим запуском при отключении клеммы от штатного трехконтактного ДТОЖа (там средний контакт на приборку идет) стрелка просто падала влево в ноль и включались вентиляторы на радиаторе. А при отключении этого происходит вот такое оказывается...

Всем привет я начинающий тиговод . видел ролик что клапан в крышке бака залипает и выходит из строя датчик уровня топлива и чтобы решить эту проблему как то пробивают крышку . кто сталкивался с этой проблемой так ли это и как пробить крышку только конкретно пжл.

petrovich66 - не дивіться більше такої дурні!
По перше - в кришці немає клапану, тож її пробивати немає жодного сенсу.
По друге - відводом газів займається Абсорбер! (чорна коробочка на днищі автомобіля до якої підведео трубки). Дуже проста система, із хитро задуманим принципом роботи. Не потребує обслуговування.
Так, деколи і вона виходить з ладу. Але, в такому випадку дешевше її замінити ніж ремонтувати. В більшості випадків ремонт - безрезультатний.

Дякую за відповідь але коли надавлюєш кришку з внутрішньой сторони вона рухається .напевно щось є

так, є - пружинка з прокладкою, для щільного закриття баку. Щоб вам випари з баку - не воняли у відкрите вікно на стоячій машині.
Я якось профукав кришку на заправці (точніше оператор, а я не перевірив), так в сусідньому місті на світлофорах швидко далось чути. В найближчій заправці придбав універсальну затичку, то стало легше, але деколи всеж заносило.
Пробка повинна бути - щільною!

Доброго времени суток может знаете можно ли подключить розетку фаркопа через задние фонари или нужен модуль согласования (тиго фл 2014)

Петровіч, тут все просто...
На FL, в задніх фонарях є діооди. Для яких потрібно стабілізуваний струм. Але, оскільки бачу, що колеги з FL-ками заморочуються з усякими саморобними стабілізаторами безпосередньо в фонарях, значить - ніякого штатного стабілізатора на цьому авто немає.
Відповідно, нема чого "согласовувати"...
- "Я, так думаю"!

DenUA , в даному випадку все навпаки - модуль узгодження на авто з світлодіодними ліхтарями і нештатним фаркопом установлюють не для стабілізаціі струму на ліхтарі чи ще куди , він потрібен для того , щоб штатний пристрій авто , керуючий зовнішнім освітленням(ВСМ) не "переставився" від незвичного (підвищеного) електричного навантаження.

Погоджуюсь з думкою фахівця повністю!
Тепер проводку в автомобілях так "завертають", деколи аж страшно робиться... Навіть на нашому Т11 іноді трапляється такі запльоти - ого-го!

P.S.
Біля трьох років тому, у мене, перестали одночасно працювати: обігрів заднього шкла і лівий задній шло-підіймач. Запобіжники перевірив все на місці. А глибше лізти якось то часу не було, то ліньки... Аж на минулому тижні знімав обшивку дверей для перетяжки тканин, вирішив із скло-підіймачем розібратись... Знайшов в його кнопці окислення на контактах фішки. Зачистив - запрацювало, ніби нічого й не було.
На наступний ранок, по дорозі дощ попав на зовнішні дзеркала, вирішив увімкнути обігрів (у нас вони разом зі заднім шклом включаються) підсушити... Приємно був вражений, що й обігрів шкла запрацював. )))
Якось поєднювати ці два вузли між собою - в голові не вкладається! Але, іншого пояснення - не знаходжу. Адже, більше нічого з проводкою не робив!!!
Хіба ще, як кажуть на Закарпатті - п о р о б л Е н о !!! )))