Пишут дохрена чего, но на то и голова, чтобы фильтровать что пишут. С какой такой радости дут импульсный и как ты это представляешь?

Multitronics нормально работает с подключенным ДУТ. Подключается к проводу из разъема, что за обшивкой внизу у левой ноги водителя.

А бортовой комп+dvd+garmin навигатор+парктроник (и все это вместо штатной аудиосистемы) бывает такое чудо?

Поставь PCcar и будет тебе счастье.

Отлично работает ДУТ... подключил к колодке внизу возле левой ноги (под пластиком)
Использовал белый проводок котороый шел в комплекте. Подклчается одним концом к зеленому проводу на белой колодке от БК, а вторым к оранжевому проводу с черной полоской. Найти его легко, он находится в крайнем в правом нижнем углу колодки. Дела на 15 минут

PS После подключения, выбираем в настройках - Источники - БАК ДУТ. Проверить, что установлен "Бак. калибров. 2". Далее переходим в пункт Поправка - лин. калибровки бака.... Через пару секунд БК замеряет напряжение на линии ДУТ, вам остается ввести количество топлива которое сейчас в баке.

Фотосессия для тех кто только будет это делать!

Не пробовал как работает ДУТ, но судя по отзывам россиян погрешность большая. И все дело не только в нашем "долбаном" датчике уровня топлива (иногда творит что хочет), а еще и в том что у нас как бы два бака.И если суммировать эти погрешности, то сами понимаете что не точность кол-ва топлива в баке будет значительна.
Но(повторюсь) я этого не пробовал, все с российского форума.
У меня расход и соответственно кол-во в баке считает по кол-ву впрыснутого топлива на форсунках и при нормальном тарировании прибора погрешность составляет мах. 0,5 литра. Единственное неудобство всегда заправляюсь до полного бака (до отстрела и без долива) и выставляю на БК полный бак(но это дело 2-х секунд). Но постояно иметь полный бак, очень нужная вещь. У меня мой знакомый машину в гараж не ставит пока не заправит полный бак. Дело в том что даже самолеты (когда я служил) прежде чем зачехлить и поставить на "стоянку" запрвляли до полного. Две причины - боеготовность, и из-за конденсата в баке, который появляется там при любой погоде, естественно в полноном баке его нет.

Что означает (при нормальном тарировании прибора)? Я тоже выставляю полный бак, но при следующей заправке никак не сходится колличество залитго бензина и показатель израсходованного на бортовом

Значит неправильно выставлен поправочный коэффициент, у меня сходится, вернее сходился до установки ГБО.



Либо этот коэфф. БК должен расчитать сам, как? см. пункты инструкции к БК 11.1.2.1 и 11.1.2.2

Почитай, я выше писал по пунктам, как тарировать. А то тут пишут люди как это делать другими способами, но наверно они инструкции не читали.

Asvon, коэффициент сам установит когда проведешь нормальную тарировать.

Тарируется БК только когда подключаешь его к ДУТу, т.е. он сопоставляет напряжение на ДУТе с литрами.
а
1. да, этот коэффициент может рассчитать и комп, в инструкции написано, но
2. его можно рассчитать и самому что тоже описано в инструкции, также
3. его можно вбить примерно по потреблению на ХХ, чтобы потом откорректировать + -

И все равно считаю что ДУТ не надежная штука. Объясню.Залил полный бак. катаюсь и катаюсь.
Но вчера смотрю что, по пройденному километражу (в районе 295 км по одометру) в баке должно остаться примерно литров 20-25. Но блин начала светиться лампочка, что обозначает остаток в баке примерно 10-12 литров.Хотя по БК показывает что больше 23 литров. Я поехал на заправку и говорю заправщику что мол надули меня. Он говорит не может такого быть. Заправляюсь я , как всегда до отстрела, блин а на счетчике 34,2 литра. Пришлось извиниться. Т.е. значение по БК было истинным (23л), а значение горящей лампочки и стрелки в последней зоне оказалось полным разводом.
Стрелка будет всегда показывать ровно то значение которое ей задаст ДУТ в виде эл. импульса. Поплавок + реостат = очень не точный ДУТ. И к тому же разделенный бак.
Пользуюсь БК уже больше двух лет и остаток топлива всегда показывал точно. Стрелка тоже примерно двигается за БК значением, но это же примерно. В выше описаном, видно что ДУТ явно не исправен, но переодически с ним это случается и потом само проходит. Поэтому верить нужно БК.

Asvon, я все же не пойму зачем усложнять тарировку, заправился до отстрела - обнулил БК и одометр - покатался 100-150 км - заправился опять до отстрела - выставил значение залитого топлива и пройденного километража по одометру. И все точно будет показывать. Если сомневаешься то повторить процедуру.

BAX! Спасибо за фото.
Коллеги, я "вылечил" стрелку добавлением промывки инжектора в бак.
http://chery-club.ru/forum/viewtopic.ph ... 788#808788
Добавил спирта в бак недавно. Но все и так работает.

У меня стоит жидкость для чистки инжекторов(ликвиМоли), но боюсь лить, за 25000 ни разу не чистил бак, что б не было хуже. А сколько спирта нужно лить на бак. Блин видели бы алкаши, о чем мы говорим. Загрызли.

Olegalex!
О жидкостях отзывы саме разные, а вот о спирте - только положительные. Главное - в случае попадания воды в бак (конденсат, например) спирт проверенное и безопасное средство! Ну и контакты на аппаратуре всегда спиртом чистили! Так что хуже не будет.
Вообще, думаю периодически заливать 200гр спирта.
А так - бензин только через лейку.

Olegalex
Лей смело

Смотря какой номер на баночке, если №1 - лей, а вот
если №3 я бы побоялся, или если после заливки не надо далеко ехать, т.к. возможны варианты забивки.

Что означает (Заправляемся до отстрела(не доливая до полного))?

Заправлять надо на одной и тойже заправке, желательно даже на одной колонке. Отстрел это практически и есть полный бак.

На каждой заправке и особенно на разных колонках одной и той же заправки разница отстрела почти Но разная.
Я заправляюсь всегда до полного и меньше половины стараюсь бензина в баке не иметь.