В связи с возникшей необходимостью заменить родной аккумулятор на 75ач возникли вопросы:
1.Пробовал ли кто поставить аккум с + справа, просто повернув его на 180°?
2.Поместится ли на подставку аккум. длинной в 278мм, при стандартных 260?

Просто есть интересные варианты Bosch S5 (74 или 77) но они все европейцы с + справа, и размерами 278/175/175(190) в отличии от нашего 261/170/220

Машина 2 дня стояла, завел и поехал, потом остановился и заглушил, включил музыку, послушал минут 15, давай заводить, раздается просто щелчок и ничего не происходит, даже не пытается завестись. Потом машина начинает хаотично щелкать центральным замком, пикать сигналкой, мигать всеми лампочками и всячески сходить с ума.
Электролит есть. Прикуривал от таврии минут 10 - не помогает. Поставил аккум на зарядку дома. Если после зарядки заработает, то теперь с ним может в любое время такое случиться и надо думать о новом аккумуляторе, или зарядится и будет все ок?

В принципе должно быть все ок! только вот вызывает сомнение прикуривание, самому приходилось прошлой зимой прикуриваться от таврии так ни каких проблем, торк и все запустился. Опиши подробнее как прикуривал, как крутил стартер и в таком роде, может проблема не в акуме?!

Завели таврюшу, подключили к тигрюше, вытянули в таврии подсос и дали поработать 10 минут, после чего, не глуша таврию, пытались завести тигу - не помогло

Так надо было попробовать снять клемму с акума тигра и попробовать завести с акума таврушки, ну так для гарантии, что это только акум на тигре сдох. Акума таврухи хватит чтобы завести, пробовал сам.

На сколько я помню, при прикуривании заводить двигатель если прикуривающий еще работает нельзя.

Были и у меня такие глюки,когда потихоньку здыхал родной аккум.Лечил скидыванием + клемы,а иногда и обоих.

Оказалось аккумулятор сдох, он не заряжался даже, а напрямую с аккумулятора таврии завелось. Пришлось покупать новый аккум.

Произошла аналогичная ситуация!Сегодня утром завел,прогрел минут 10,после заглушил вкл радио минут 30.Начал заводить: стартер ели-ели гребет,двери щелкают замками,сигналка пищит- ну все приехал.Сосед по гаражу дернул на AVEO, завелся поездил где-то с часик.Потом заводится все ок с полу тыка.Вечером снял,проверил плотность 1.21,напряжение 12,6v.Долил немного дистиллированной воды и поставил на зарядку установил 5А.Начал потихоньку кипеть, брать заряд.А вот дальше ваще не пойму: плотность упала до 1,1 а напряжение стало 14.3V и электролит стал черным. Замерял при выключенном зарядном.По предварительным данным стоковому аккуму пришел трындец.Погоняю завтра еще. А пока юзаю в инете по подбору аккума, вырисовалось вот что Bosch s4 6ct-74 L+680A.Bosch s5-74Ah 750A.Medalist 574 13

Судя по описанным "приметам" - скорее всего, Вы правы, аккум нужен новый. Ошибка была в том, что сильно разряженный аккум надо заряжать малым током ( гдето не более 0.1 от номинала), до тех пор, пока он не зарядится хотя-бы наполовину ( контролировать стандартно, плотность / напряжение). Иначе, при большом зарядном токе активная масса разрушается и осыпается с пластин ( потемнение электролита ), возможны случаи, когда пластины в банках аккума "рвёт" и коробит так, что возникают внутренние замыкания... Эта ситуация уже невосстановима. На машину подойдёт любой аккум, вписывающийся по габаритам, расположению клемм и подходящей ёмкости. Каких-либо особенных требований по "сверхбольшому" стартёрному току наши авто не предъявляют. Хотя, конечно, при условии равенства цены, предпочтение отдаётся лучшему по параметрам. А также - неплохо, когда продавец даёт гарантию на товар, в этом случае можно быть более уверенным в качестве.

Добрый день.
Вот провёл небольшую доработку:







Теперь знаю, как себя чувствует аккумулятор...

Такой вопрос, кто знает родной акумулятор обслужуеться или нет не пойму,хотел долить воды но не нашол пробку?

если крутит и беред заряд нечего доливать не надо , если нет тогда можно продлить срок его работы долив дисцилата ,надо сорвать наклейку под ней будет большая пластиковая пластина она приклеена поддеть акуратно отверткой и по кругу оторвать , под ней будут отверстия закрытые резиновыми колпочками . снимайте колпачки акуратно могут быть под небольшим избыточным давлением

Смотрел под наклейку,ни чего там не отковыруеться,корпус кума,как одно целое,может он все таки не обслужуеться?

Я тоже смотрел у себя, они по ходу не обслуживаются.

Родной (тот который шел с машинкой)аккум, который у меня, даже если сорвать с клея планку, даже если аккуратно вынуть резиновые пробки - не обслуживаемый. Т.к. достигнуть первоначальной герметизации не получится. Что не есть хорошо. Сам видел как убили аккум.

я не доливал, но измерял плотность электролита через индикатор заряда, он откручивается.

Когда завожу машину, горит значёк аккумулятора, не потухает на холостых ходах ,а тухнет только когда добавлю газа, выше обороты сделаю.
Заметил что да, машине тока не хватает когда значёк аккумулятора горит. (тусклее горят приборы.)
Эт нормально или надо уже чёто чинить там?

это ненормально, может быть вызвано как неисправностью генератора, так и неисправностью аккумулятора. Нужна диагностика. чтобы определить "виновника".

Почитал ещё форумы пишут что надо подшипники в генераторе менять и это непросто.(если самому.)